鄭西高速鐵路客運專線的正式開通運營，使鄭州至西安間的列車運行時間由以前的7小時縮短至不足2小時。北京和利時係統工程有限公司將CTCS-3級列控係統技術與產品成功應用於鄭西高速鐵路建設項目。

   2010年2月6日，鄭（州）西（安）高速鐵路客運專線正式開通運營。這條高速鐵路的建成開通

，不 僅連接了中原大地與西部高原，而且鄭州至西安間的列車運行時間將由以前的7小時縮短至不足2小時
， 把“西安鄭州半日還”從夢想變成了現實。

   通(tong)過(guo)參(can)與(yu)鄭(zheng)西(xi)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)，北(bei)京(jing)和(he)利(li)時(shi)係(xi)統(tong)工(gong)程(cheng)有(you)限(xian)公(gong)司(si)在(zai)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)信(xin)號(hao)領(ling)域(yu)又(you)邁(mai)出(chu)了(le)曆(li)史(shi)性(xing)的(de)一(yi)步(bu)，實(shi)現(xian)了(le)新(xin)的(de)跨(kua)越(yue)。公(gong)司(si)通(tong)過(guo)對(dui)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)再(zai)創(chuang)新(xin)，推(tui)出(chu)了(le)CTCS-3級列控係統技術與產品，並將其成功應用於鄭西高速鐵路建設項目。

　　重任在肩 為列車打造“中國腦”

　　zuoweigaosutieluguanjianjishuzhiyideliekongxitongjishu


，tadezuoyongxiangdangyuliechedezhongshushenjinghedanao。muqianshijieshangzhiyoushaoshujigeguojiazhangwozhexiangjishu。ganggangkaitongdezhengxigaosutieludeshejiyuyunyingshisudadao350公裏
，具有全世界最高的運營速度目標值。在列車高速運行的情況下
，要保證運行的高密度、高可靠性及高安全性，這給作為關鍵設備與關鍵技術之一的列控係統提出了巨大的挑戰。

　　鄭西高速鐵路項目在實施過程中，鐵道部彙聚多方力量，決心研製出達到世界前沿水平、擁有自主知識產權的CTCS-3級列車運行控製係統。和利時公司憑借多年積累的技術實力成為這一係統核心技術和裝備的供應商。

　　跟據要求，和利時公司不僅要作為CTCS-3級列控車載設備和地麵RBC設(she)備(bei)的(de)供(gong)貨(huo)方(fang)，承(cheng)擔(dan)起(qi)對(dui)列(lie)控(kong)係(xi)統(tong)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)的(de)再(zai)創(chuang)新(xin)工(gong)作(zuo)
，還(hai)必(bi)須(xu)在(zai)最(zui)快(kuai)時(shi)間(jian)內(nei)完(wan)成(cheng)設(she)備(bei)交(jiao)付(fu)工(gong)作(zuo)。在(zai)鄭(zheng)西(xi)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)中(zhong)，和(he)利(li)時(shi)公(gong)司(si)還(hai)提(ti)供(gong)了(le)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)的(de)CTCS-3級列控車載配套設備、列控中心、臨時限速服務器和信號安全數據網等其他設備，完成了大量的開發
、設計和工程服務工作，是鄭西高速鐵路信號係統的核心設備供貨商。

　　承諾重於泰山 要做就力爭最好

　　jinguanhelishigongsizaitieluyewulingyufenzhanduonian，danmianduixiangzhengxigaosutieluzheyangdexiangmuhaishiganshoudaolejudadeyali。zhengxigaosutieluxiangmuyeshigongsizichengjietieluxinhaoxiangmuyilai，hetongjinezuida、涉及產品最廣的大型、綜合類項目，而且該項目還具有任務新
、工期緊、要(yao)求(qiu)高(gao)等(deng)特(te)點(dian)。為(wei)了(le)向(xiang)鐵(tie)道(dao)部(bu)與(yu)全(quan)國(guo)人(ren)民(min)交(jiao)出(chu)一(yi)張(zhang)滿(man)意(yi)的(de)答(da)卷(juan)，和(he)利(li)時(shi)公(gong)司(si)全(quan)體(ti)員(yuan)工(gong)絲(si)毫(hao)不(bu)敢(gan)鬆(song)懈(xie)
，他(ta)們(men)用(yong)實(shi)際(ji)行(xing)動(dong)證(zheng)明(ming)了(le)自(zi)己(ji)的(de)努(nu)力(li)和(he)實(shi)力(li)。

　　為了保障項目能夠如期
、圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)，和(he)利(li)時(shi)公(gong)司(si)經(jing)反(fan)複(fu)調(tiao)查(zha)研(yan)究(jiu)與(yu)多(duo)方(fang)論(lun)證(zheng)，由(you)公(gong)司(si)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)自(zi)動(dong)化(hua)事(shi)業(ye)部(bu)牽(qian)頭(tou)組(zu)建(jian)了(le)鄭(zheng)西(xi)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)組(zu)。項(xiang)目(mu)組(zu)抽(chou)調(tiao)出(chu)了(le)公(gong)司(si)產(chan)品(pin)製(zhi)造(zao)、物資供應
、技術、鐵路硬件、工程

、質量等多個部門的精兵強將，從組織機製上保障了項目管理的高效與穩定。公司對項目非常重視
，投入了大量的財力與物力。

　　和利時公司具有多元化業務的特點
，公司在城市軌道交通、核電、火電、石油化工等領域有超過8000個工程項目的豐富實戰經驗，公司鄭西高速鐵路項目組根據項目特點

，引入了“並聯”的項目管理模式，即將“需求確定，產品研發，工程實施”等deng多duo項xiang任ren務wu像xiang並bing聯lian電dian路lu一yi樣yang，在zai同tong一yi時shi間jian點dian啟qi動dong了le各ge項xiang工gong作zuo任ren務wu，而er不bu是shi等deng一yi項xiang任ren務wu完wan成cheng後hou再zai順shun序xu安an排pai後hou續xu任ren務wu。如ru此ci可ke以yi縮suo減jian工gong期qi
，但dan隨sui之zhi而er來lai的de也ye是shi工gong作zuo量liang的de銳rui增zeng和he責ze任ren的de加jia大da。公gong司si鄭zheng西xi高gao速su鐵tie路lu項xiang目mu組zu根gen據ju實shi際ji情qing況kuang與yu現xian場chang需xu求qiu爭zheng分fen奪duo秒miao地di靈ling活huo安an排pai任ren務wu，最zui大da限xian度du地di保bao證zheng了le鄭zheng西xi線xian高gao速su鐵tie路lu項xiang目mu順shun利li向xiang前qian推tui進jin。

　　在先行段聯調聯試階段，和利時公司鄭西高速鐵路項目組接到了集成商的緊急通知，項目組立即抽調了由軟件開發、工程
、硬件開發等人員組成的小分隊。小分隊成員於第一時間趕到了建在滎陽的集成商現場指揮部，當天19時30分fen
，按an照zhao指zhi揮hui部bu的de要yao求qiu，小xiao分fen隊dui計ji劃hua調tiao試shi滎ying陽yang南nan站zhan與yu鞏gong義yi南nan站zhan間jian的de接jie口kou邏luo輯ji，可ke是shi鞏gong義yi南nan站zhan突tu然ran斷duan電dian，小xiao分fen隊dui隻zhi能neng調tiao試shi滎ying陽yang南nan站zhan的de列lie控kong中zhong心xin。當dang日ri23點，和利時公司鄭西高速鐵路項目組果斷決定派小分隊中的兩名成員到中繼站去完成列控中心的調試，次日1時，小分隊成功完成了滎陽南站列控中心功能的調試。直到次日3時，小分隊成員才回到賓館休息。在經過了短暫的整修後，次日9時，小分隊又趕到鞏義南站，進行了列控中心的調試。在4天的時間裏
，小分隊成員不顧連續轉戰工作的疲勞與惡劣的暴雨天氣的影響
，最終順利完成了這一階段的聯調聯試任務。

　　在鄭西線西段聯調聯試階段
，和利時公司鄭西高速鐵路項目組派出的調試小組曾遭遇京珠高速安陽段堵車9個小時的意外事件。趕到三門峽南站後，調試小組成員們顧不上休息，直接到現場開始調試設備，並嚴格堅持1天3個車站的平推進度。像這樣的感人事跡在鄭西高速鐵路項目組中還有很多很多。

　　zaixiangmushishiguochengzhong，helishigongsizhengxigaosutieluxiangmuzugeikehuliuxiadezuishenkeyinxiangshitamenguoyingdejishunengli。liru，helishigongsideshujupeizhiruanjiangongnengshifenqiangda，jinguanliekongxitongdeshujuxuqiufuza、多變，但數據配置軟件總是能又快又好地滿足係統的需求。同時，這些數據的版本多而不亂，相互關聯卻保持運行穩定。在數據
、軟ruan件jian穩wen定ding運yun行xing的de背bei後hou
，是shi和he利li時shi的de工gong程cheng師shi們men漚ou心xin瀝li血xue的de付fu出chu，是shi公gong司si鄭zheng西xi高gao速su鐵tie路lu項xiang目mu組zu成cheng員yuan們men度du過guo的de一yi個ge個ge艱jian苦ku奮fen戰zhan的de不bu眠mian之zhi夜ye。公gong司si項xiang目mu組zu成cheng員yuan還hai給gei客ke戶hu留liu下xia了le負fu責ze任ren、講信譽


、高效率
、肯吃苦的良好形象，得到客戶的廣泛讚譽。

　　技術創造未來  與中國鐵路同行

　　和利時公司在高速鐵路領域雖還是一名小字輩
，但追溯以往
，和利時公司與鐵路的關係可謂是源遠流長。早在1998年
，和利時公司就製定了在軌道交通領域的長期發展目標
，並以企業戰略的高度決定了和利時公司將來在此領域必有所為。

　　技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)是(shi)和(he)利(li)時(shi)公(gong)司(si)發(fa)展(zhan)的(de)永(yong)恒(heng)主(zhu)題(ti)。和(he)利(li)時(shi)公(gong)司(si)自(zi)成(cheng)立(li)伊(yi)始(shi)，就(jiu)致(zhi)力(li)於(yu)發(fa)展(zhan)自(zi)主(zhu)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，開(kai)發(fa)國(guo)產(chan)化(hua)的(de)工(gong)業(ye)自(zi)動(dong)化(hua)產(chan)品(pin)，經(jing)過(guo)十(shi)多(duo)年(nian)的(de)積(ji)累(lei)，作(zuo)為(wei)國(guo)家(jia)級(ji)的(de)企(qi)業(ye)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)和(he)世(shi)界(jie)自(zi)動(dong)化(hua)供(gong)應(ying)商(shang)全(quan)球(qiu)50強企業
，和利時公司參與重大裝備國產化的夢想正在逐步實現。

　　2005年對於和利時公司來說意義非凡。這一年，鐵道部組織製定了CTCS-2級(ji)列(lie)控(kong)係(xi)統(tong)技(ji)術(shu)規(gui)範(fan)，和(he)利(li)時(shi)作(zuo)為(wei)技(ji)術(shu)規(gui)範(fan)的(de)參(can)與(yu)製(zhi)定(ding)單(dan)位(wei)之(zhi)一(yi)做(zuo)了(le)大(da)量(liang)的(de)工(gong)作(zuo)，為(wei)其(qi)在(zai)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)領(ling)域(yu)的(de)發(fa)展(zhan)奠(dian)定(ding)了(le)技(ji)術(shu)基(ji)礎(chu)。同(tong)年(nian)
，和(he)利(li)時(shi)承(cheng)擔(dan)了(le)公(gong)司(si)時(shi)速(su)200公裏及以上列控車載係統國產化任務，實現了和利時在高速鐵路領域零的突破。與此同時，和利時完全自主開發的列控地麵產品——列控中心也進入了高速鐵路市場。

　　伴隨著全國鐵路第六次大提速，和利時公司參與高速鐵路建設的理想也在一步步地實現著。目前，在中國鐵路CTCS-2級列控係統設備領域，和利時公司的產品具有高達74%的市場占有率。

　　發展永無止境。緊跟鐵路發展步伐，和利時在2008年這一年，相繼簽訂了《新建鐵路鄭州至西安客運專線列控車載及地麵(RBC)設備采購合同》、《新建鐵路廣深港客運專線廣深段列控車載及地麵(RBC)設備采購合同》。

　　對於和利時公司在高鐵領域的未來發展之路，和利時公司副總裁、軌道交通自動化事業部總經理徐悅表示出了決心與信心：“因為采用了達到目的世界前沿水平的CTCS-3jiliekongxitong
，keyishuowomenmuqianyijingzhangwolequanqiuxianjindeliekongjishu。jinnianye
，guojiazaigaotiejianshelingyudekongqiandetouziguimo，geiyulewomenchongfendeyingyongshijiankongjian
，zaishijianzhong
，womenbuduanwanshanwomendechanpinhejishu
，tongshigenjubutongdeyingyongxuqiubuduandijinxingchuangxin。woxiangxinzaiweilaidegaosutieluliekongjishulingyu
，zuihaodejishujiangzaizhongguo！”

　　根據《中長期鐵路網規劃》
，中國鐵路將迎來高鐵時代。麵對巨大的機遇與挑戰，和利時公司目前已針對兩大技術領域著手開展研究：一是功能安全技術領域。國內一些企業雖然已在功能安全技術研究領域做了相關工作，但在體係建設、流程建設
、人員培養等方麵仍存在缺憾。和利時公司於2008年nian成cheng立li了le安an全quan技ji術shu部bu，專zhuan門men針zhen對dui這zhe一yi技ji術shu進jin行xing持chi續xu研yan究jiu。二er是shi公gong共gong安an全quan平ping台tai開kai發fa領ling域yu。國guo外wai的de信xin號hao安an全quan係xi統tong都dou是shi通tong過guo構gou建jian的de安an全quan平ping台tai，根gen據ju不bu同tong的de應ying用yong進jin行xing二er次ci開kai發fa，從cong而er可ke以yi減jian少shao很hen多duo基ji礎chu開kai發fa工gong作zuo，和he利li時shi公gong司si計ji劃hua在zai2012年前開發出真正屬於自己的公共安全平台。

　　通過親自參與一個個高速鐵路項目，和利時公司努力將填補與國外同行的差距，爭取早日為客戶提供達到世界級水平的高安全

、高可靠的產品、技術、服務與整體解決方案。

　　未來，和利時公司將一如既往地堅持“集團化、產品化、國際化”的發展戰略，繼續跟蹤最新技術的發展，為高速鐵路核心技術與核心產品的升級換代與自主化繼續努力，力爭成就“中國創造，世界品質”的偉大夢想。

   1999年，和利時公司研製出三取二容錯計算機聯鎖係統，以此為起點，進入軌道交通自動化領域。

   2005年，和利時公司在動車組列控係統車載設備項目中中標，項目合同額超億元。

   2006年，和利時公司成功開發鐵路安全計算機平台。

   2007年，和利時公司研製的CTCS-2級列控車載係統
、列控中心、地麵電子單元LEU等設備和技術成功應用於全國第六次提速中。同時，和利時公司參與了由鐵道部運輸局基礎部牽頭的“CTCS-2列控係統研究及應用”項目
，獲得鐵路部技術創新科技一等獎。

   2008年，由和利時公司開發的LKD2-H型客運專線列控中心成功應用於我國首條最高時速250公裏的CTCS-2級客運專線——合肥至南京鐵路。同年，和利時公司相繼簽訂了《新建鐵路鄭州至西安客運專線列控車載及地麵（RBC）設備采購合同》、新建鐵路廣深港客運專線廣深段列控車載及地麵（RBC）設備采購合同》。和利時公司參與的“遂渝線無砟軌道綜合試驗段關鍵技術試驗研究”項目榮獲中國鐵道學會科學技術特等獎，參與的“列控中心係統設備研究”項目榮獲中國鐵道學會科學技術一等獎。

   2009年，和利時公司相繼簽訂了鄭州至西安高速鐵路

、福州至廈門鐵路、成都至都江堰鐵路和達成鐵路擴能改造等項目CTCS-2級客專列控地麵設備供貨合同。