廣州市期待已久的BRT公交快線係統試驗線終於2010年2月正式運行。BRT是快速公交係統（Bus Rapid Transit）的簡稱
，是一種大運量智能化新型交通方式
，通常也被人稱作“陸上地鐵係統”。它ta是shi利li用yong現xian代dai化hua公gong交jiao技ji術shu配pei合he智zhi能neng交jiao通tong和he運yun營ying管guan理li，開kai辟pi公gong交jiao專zhuan用yong道dao路lu和he建jian造zao新xin式shi公gong交jiao車che站zhan，實shi現xian軌gui道dao交jiao通tong運yun營ying服fu務wu，達da到dao輕qing軌gui服fu務wu水shui準zhun的de一yi種zhong獨du特te的de城cheng市shi客ke運yun係xi統tong。

　　youyuguangzhouzhongshandadaojiaotonggaofengpinfan，shikecheshuimalongchuanliubuxi，nanmiandaozhijiaotongyongduwuchang。weiciguangzhoujianlileyitiaokuaisugongjiaozhinengxitongyuyihuanjieyongdu。leisi“陸上地鐵”的BRTzuoweijiejueshiminshangxiabangaofengyongduwentidejiejuefangan，qihexinshizhinenghuayulinghuohuadecheliangtiaodujizhi，zhexuyaozhantaihecheliangzhijiansuishijiaohudaliangdeshuju。yinciBRT係統工程采用了綜合布線技術與無線技術的結合
，一同支撐著數據快速準確的傳輸。

　　據筆者觀察，BRT工(gong)程(cheng)可(ke)謂(wei)智(zhi)能(neng)化(hua)與(yu)靈(ling)活(huo)性(xing)的(de)體(ti)現(xian)，並(bing)融(rong)有(you)一(yi)定(ding)的(de)技(ji)術(shu)所(suo)在(zai)。據(ju)了(le)解(jie)得(de)知(zhi)各(ge)停(ting)靠(kao)站(zhan)台(tai)都(dou)有(you)精(jing)心(xin)設(she)計(ji)的(de)布(bu)線(xian)係(xi)統(tong)，通(tong)過(guo)線(xian)纜(lan)連(lian)接(jie)與(yu)網(wang)絡(luo)傳(chuan)輸(shu)技(ji)術(shu)，連(lian)接(jie)著(zhe)各(ge)信(xin)號(hao)終(zhong)端(duan)，借(jie)助(zhu)顯(xian)示(shi)屏(ping)準(zhun)確(que)顯(xian)示(shi)出(chu)部(bu)分(fen)車(che)次(ci)離(li)本(ben)站(zhan)的(de)站(zhan)數(shu)。當(dang)車(che)次(ci)離(li)開(kai)後(hou)能(neng)迅(xun)速(su)通(tong)過(guo)有(you)線(xian)網(wang)絡(luo)將(jiang)數(shu)據(ju)進(jin)行(xing)更(geng)換(huan)與(yu)傳(chuan)輸(shu)。可(ke)見(jian)科(ke)學(xue)靈(ling)活(huo)的(de)布(bu)線(xian)係(xi)統(tong)可(ke)加(jia)快(kuai)公(gong)交(jiao)信(xin)號(hao)的(de)轉(zhuan)換(huan)與(yu)數(shu)據(ju)傳(chuan)輸(shu)。

　　另外，由於公交車處於快速移動狀態，因此在實現有線技術的基礎上對無線技術也提出更高要求。針對此要求廣州BRT係統采用了H3C提供的WLAN解決方案予以支持快速漫遊策略。該解決方案采用了FIT AP的技術架構處理無線信號
，同時用戶加密
、漫遊、AP管理等功能全部集中在無線交換機中進行。此方案既滿足了車輛業務模型的動態特性
，也保證了車輛在快速移動時無縫轉換，確保“到站即傳”，實現用戶的統一控製，更體現了智能化中實現有線無線一體化管理。

　　據統計，開通BRT之後客流量大增大概單向每小時可達上萬人次。可知終端狀態統計數據、客流調查數據、刷卡數據、等龐大數據傳輸需要一定的技術支持。為保證BRT正常運行
，數據傳輸至關重要，可見BRT智能化係統的運行實現有線無線一體化。