在歐洲大陸運行了126年，滿載著王宮貴族的浪漫故事和驚心動魄的間諜情節的東方快車，終究因不抵廉價航空和高鐵的衝擊
，於2009年12月宣布徹底停運；彩電業曾經的江湖老大湯姆遜
，也於2009年nian宣xuan布bu破po產chan保bao護hu，因yin為wei它ta的de全quan部bu優you勢shi幾ji乎hu都dou在zai傳chuan統tong的de顯xian像xiang管guan領ling域yu，顯xian然ran已yi經jing不bu符fu合he新xin時shi代dai的de需xu要yao。在zai一yi波bo又you一yi波bo的de新xin技ji術shu浪lang潮chao衝chong擊ji下xia，所suo謂wei的de“經典”
，也不過是在幻滅之前激起人們內心的一聲歎息而已，都無法逃脫被淘汰的命運。

　　在15年(nian)前(qian)，並(bing)沒(mei)有(you)多(duo)少(shao)人(ren)會(hui)預(yu)料(liao)到(dao)，互(hu)聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)會(hui)徹(che)底(di)改(gai)變(bian)人(ren)們(men)的(de)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)和(he)生(sheng)產(chan)方(fang)式(shi)。雖(sui)然(ran)互(hu)聯(lian)網(wang)行(xing)業(ye)也(ye)曾(zeng)經(jing)曆(li)過(guo)嚴(yan)重(zhong)的(de)泡(pao)沫(mo)，但(dan)是(shi)那(na)些(xie)篤(du)信(xin)新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)方(fang)式(shi)能(neng)帶(dai)來(lai)變(bian)革(ge)力(li)量(liang)的(de)公(gong)司(si)
，最(zui)終(zhong)獲(huo)得(de)了(le)重(zhong)生(sheng)的(de)機(ji)會(hui)。對(dui)於(yu)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，更(geng)是(shi)一(yi)次(ci)與(yu)世(shi)界(jie)同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)的(de)機(ji)遇(yu)。而(er)如(ru)今(jin)，另(ling)一(yi)個(ge)將(jiang)在(zai)未(wei)來(lai)深(shen)深(shen)改(gai)變(bian)世(shi)界(jie)經(jing)濟(ji)格(ge)局(ju)的(de)力(li)量(liang)正(zheng)在(zai)暗(an)自(zi)生(sheng)長(chang)。

　　zhezhongliliang，bingbuzhishizhengzhijiamenzaigebenhagenhuiyishangdekangkaiyanjiang，yebushihuanjingbaohuzhuyizhedeyixiangqingyuan，ditandesuqiuyijingmanmanshenrudaochanyejiedexuduojiaoluo，bingqiekaishigaibianchanyegeju。yifangmian，guojia“看得見的手”在極力推動各種新能源產業的發展，諸如丹麥對於風能的大量投入或者德國對於光伏產業初始階段時的大力扶持
；另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，來(lai)自(zi)消(xiao)費(fei)者(zhe)端(duan)對(dui)於(yu)綠(lv)色(se)產(chan)品(pin)的(de)需(xu)求(qiu)也(ye)促(cu)使(shi)著(zhe)企(qi)業(ye)不(bu)得(de)不(bu)改(gai)變(bian)其(qi)運(yun)營(ying)戰(zhan)略(lve)，比(bi)如(ru)星(xing)巴(ba)克(ke)為(wei)了(le)滿(man)足(zu)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)於(yu)有(you)機(ji)咖(ka)啡(fei)的(de)訴(su)求(qiu)
，不(bu)得(de)不(bu)開(kai)始(shi)重(zhong)視(shi)咖(ka)啡(fei)豆(dou)的(de)原(yuan)產(chan)地(di)
，與(yu)上(shang)遊(you)供(gong)應(ying)商(shang)聯(lian)手(shou)打(da)造(zao)綠(lv)色(se)產(chan)業(ye)鏈(lian)。“低碳”已經不是企業出於社會責任可有可無的選擇
，而是決定其未來生存和發展方向的關鍵因素。

　　就在很多人還很懵懂的時候，由碳而生的市場已經開始逐漸形成並且迅速成長。根據世界銀行的數據
，2012年全球碳市場將達到1500億美元


，有望超過石油市場成為世界第一大市場。

　　jiaotongyunshuxingyehejianzhuxingyedoushitanpaifangdedahu，zhelianggexingyedouzhandaozhenggepaifangliangdayuesifenzhiyidebizhong
，yongyouwukexianliangdefahuikongjian。zaiquanqiujinruditanjingjideshihou，yixieguizeyijingkaishiluxubeizhidingchulai。oumengzhidingdeyijiaocheweidaibiaodetanpaifangfagui，tichu2012年要達到130克/公裏

，2020年要達到95克/公裏。盡管歐洲汽車企業提出種種困難
，但歐盟仍認為要堅持實施。而最初由美國建築協會設定的綠色建築的LEED標準，現已在有些國家以及美國的部分州政府被列為當地的法定標準強製實行。

　　在(zai)這(zhe)個(ge)新(xin)的(de)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)的(de)格(ge)局(ju)中(zhong)
，在(zai)領(ling)跑(pao)者(zhe)正(zheng)在(zai)忙(mang)於(yu)布(bu)局(ju)產(chan)業(ye)和(he)製(zhi)定(ding)規(gui)則(ze)的(de)時(shi)候(hou)，中(zhong)國(guo)會(hui)扮(ban)演(yan)一(yi)個(ge)什(shen)麼(me)樣(yang)的(de)角(jiao)色(se)？雖(sui)然(ran)碳(tan)交(jiao)易(yi)市(shi)場(chang)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)了(le)上(shang)千(qian)億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)規(gui)模(mo)

，但(dan)中(zhong)國(guo)碳(tan)交(jiao)易(yi)排(pai)放(fang)的(de)價(jia)格(ge)還(hai)不(bu)到(dao)歐(ou)盟(meng)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)半(ban)。在(zai)建(jian)築(zhu)節(jie)能(neng)行(xing)業(ye)有(you)西(xi)門(men)子(zi)、江森自控等跨國公司的身影；在汽車行業，有日本、北歐的廠商帶隊。不在下一輪的變革中掌握住核心技術，可能就將喪失一個千載難逢的絕佳機會。

　　“低碳經濟”是必然路徑，不是噱頭。2009年伴隨著新能源產業發展的，一直是擔憂“產能過剩”的聲音。而有些並不擁有核心技術的中國企業隻是拿來國外公司的零件進行簡單組裝，就成為了一家“新能源”公司。對於這些企業來說，不過是披了一層“綠色”的外衣
，繼續在產業鏈低端領域徘徊
，而當麵對由業界領先者製定的規則的時候，便隻能在牆外圍觀。

　　如果說前15年是互聯網改變世界的演出，接下來便是“低碳經濟”唱主角的時代。你準備好了嗎？