24日召開的國務院常務會議指出，將通過推進體製改革、健全收費補償機製、實行政府補貼和政府采購、給予信貸支持和用地保障等多種方式，鼓勵和引導民間資本進入交通電信能源等基礎設施領域。

   分(fen)析(xi)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)
，隨(sui)著(zhe)後(hou)續(xu)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)的(de)細(xi)化(hua)和(he)出(chu)台(tai)，民(min)間(jian)資(zi)本(ben)進(jin)入(ru)鐵(tie)路(lu)等(deng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)領(ling)域(yu)的(de)難(nan)度(du)將(jiang)有(you)所(suo)降(jiang)低(di)

，民(min)間(jian)資(zi)本(ben)和(he)外(wai)資(zi)未(wei)來(lai)五(wu)年(nian)在(zai)鐵(tie)路(lu)領(ling)域(yu)有(you)可(ke)能(neng)獲(huo)得(de)近(jin)萬(wan)億(yi)元(yuan)的(de)市(shi)場(chang)空(kong)間(jian)。

   此前，在沒有政策支持的情況下，民間資本要進入鐵路領域可謂步履蹣跚。海通證券分析師龍華指出，目前鐵路行業大概有5%的資本是民間資本，占比較小，這主要與鐵路行業資金需求量大、周期長的投資特點有關。

   據測算
，投資一條鐵路線路，從調研
、勘探、施工
、試運營到正式運營，一般需要8年
，周期很長。而一般鐵路線路本身也比較長，在200公裏以上，每一公裏需要投資7000萬元左右。“一個民營企業要拿出幾百億元資金是很難的事情。”龍華認為。

   jutidaotieluyunyingshang，haiyouqingsuandengwentinanyijiejue。tieluchangjuliyunshudetexingjuedinglejishishixianlequanxianliantong

，yehaiyaojiejuekuaxianyunyingshoururuheqingsuandewenti。erzheyiwenti，zaixianyoutieluzhengqiheyideqingkuangxia，siyingtieluyuguotiezhijiandeqingsuannanyizuohao。ciwai，minjianzibenhaiyouyigedanxin，najiushitouzitieluzhihou，minyingzibenrengmeiyoudingjiaquan。

   weici，fagaiweizengduiminjianzibenjinrutielucunzaidewentijinxingletiaoyan。tiaoyanbaogaojianyi，chutaiguliminjianzibentouzitieludezhidaomulu，kuodatieluyunshuzhongqiyededingjiaquan，rangtielutouzijiesuandeqingsuantizhigongkaitouming
，yijiliyongjinronggongjukuodatielurongziqudaodeng。lingyouxiaoxicheng，youguanbuweizhengzaiyanjiujianlitieluchanyetouzijijindebanfa，weitielutouzitigongzijinzhichi。gaijijinjinhoujiangweiminjiantouzitigonggengduoshangji。

   在(zai)國(guo)務(wu)院(yuan)明(ming)確(que)表(biao)示(shi)要(yao)支(zhi)持(chi)民(min)間(jian)資(zi)本(ben)進(jin)入(ru)交(jiao)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)領(ling)域(yu)後(hou)，民(min)間(jian)資(zi)本(ben)在(zai)鐵(tie)路(lu)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)更(geng)被(bei)看(kan)好(hao)。有(you)關(guan)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)，在(zai)鐵(tie)路(lu)業(ye)發(fa)展(zhan)中(zhong)，民(min)間(jian)投(tou)資(zi)將(jiang)發(fa)揮(hui)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。

   著名谘詢公司麥肯錫在一份報告中指出
，在中國的鐵路投資中，源自私人與外資部分的資金所占比例有望逐漸增至30%。未來五年，民間資本及外資可能獲得近萬億元的投資機會。