船舶配套行業前景廣闊

　　按照《船舶配套業發展“十一五”規劃綱要》以及《船舶工業調整和振興規劃》提出的發展目標:到2015 年本土生產的船用設備裝船率要達到80%以上。根據船舶工業調整和振興規劃細則
，2011年我國造船產量達到5000萬噸、造船完工量占全球造船完工量的35%以上、高技術高附加值船舶市占率達到20%，以及海洋工程裝備市占率達到10%。

　　目前,世界船舶配套產業年產值約230-250億美元，主要生產廠家集中在西北歐和日本，雖然我國在柴油機、發電機組、螺旋槳等船用配套設備的研發製造水平上有了很大提高，但船舶導航設備
、通信設備、控製係統等船舶配套產品
，還多采用國外產品

，致使采購成本居高不下。據了解，發動機

、電子控製設備等船舶關鍵配套件的進口配套產品比例高達70%以上。

　　我國已經成為世界第一造船大國，與發達國家船舶配套國產化率已達90%相比，國內船舶配套國產化率不到50%。數據顯示，2009年,國內規模以上船舶生產總產值已達5484億元,按照船舶配套設備費用占總船價的35%計算,船舶配套業產值應該在1919.4億元左右,而實際上船舶配套業產值僅為620億元。我國船舶配套業發展空間巨大
，而船舶配套產業的整體升級換代
，必將對自動化產業的發展帶來強大的帶動力和聚集效益。

　　船舶配套自動化現狀

　　船舶自動化技術產業已成為當今世界主要海洋強國的支柱產業之一。國外自20世紀70年代起，由於海洋事業和國際貿易迅速發展需要
，在船舶自動化技術及新設備研製方麵出現了蓬勃發展形勢, 通過幾十年的持續發展，奠定了堅實的基礎。

　　“十五”期間，在國際國內船舶市場火爆、我國造船規模快速擴大的拉動下，我國船舶配套業進入一個新的上升期。我國船舶配套業和配套市場從產業組織結構
、投資結構、生產規模、科技水平、產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)和(he)質(zhi)量(liang)等(deng)許(xu)多(duo)方(fang)麵(mian)都(dou)發(fa)生(sheng)了(le)深(shen)刻(ke)變(bian)化(hua)，在(zai)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)和(he)製(zhi)度(du)創(chuang)新(xin)方(fang)麵(mian)也(ye)取(qu)得(de)了(le)一(yi)定(ding)進(jin)步(bu)。但(dan)是(shi)，中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)配(pei)套(tao)自(zi)動(dong)化(hua)行(xing)業(ye)國(guo)產(chan)率(lv)非(fei)常(chang)低(di)
，不(bu)到(dao)10%。

　　隨著中國造船行業的發展以及政府對船舶配套業發展的支持

，船舶自動化行業將會迅速發展。2008年中國船舶自動化設備行業規模達到12億元
，增長率超過40%。預計到2010年，中國船舶自動化行業市場規模將達到27億元。

　　船舶自動化技術新動向

　　進入21世紀以來，現代科技技術
、信息技術的高速發展，推動船舶製造技術不斷向全船綜合自動化發展。所謂船舶自動化，是集機艙自動化、航行自動化
、信息一體化、裝載自動化等於一體的多功能綜合係統，用計算機進行全船智能管理
，其運行可靠，能預先檢測故障，確定預防保養和維修
，保證安全

、經濟地操作。

　　機電一體化

、人工智能和模糊技術的應用，使船舶自動化領域將更加寬廣。隨著新一代大功率半導體電力電子器件，在材料、理論
、機理、製造工藝和應用技術等方麵的突破，船舶設備將會進一步向高可靠、節(jie)能(neng)型(xing)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)。可(ke)編(bian)程(cheng)序(xu)控(kong)製(zhi)器(qi)和(he)單(dan)片(pian)機(ji)將(jiang)逐(zhu)漸(jian)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)船(chuan)舶(bo)控(kong)製(zhi)中(zhong)的(de)一(yi)種(zhong)普(pu)遍(bian)控(kong)製(zhi)方(fang)式(shi)。智(zhi)能(neng)計(ji)算(suan)機(ji)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)等(deng)技(ji)術(shu)的(de)進(jin)上(shang)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)，使(shi)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)向(xiang)著(zhe)智(zhi)能(neng)綜(zong)合(he)自(zi)動(dong)化(hua)
、微機監視、智能控製、衛星通信導航、全球定位係統、船岸信息直接交流
、全船自動化領域延伸得更深入。

　　在船舶工業中，DCS係統是船舶的“神經網絡”。受網絡通信技術、計算機硬件技術、嵌入式係統技術、現場總線技術、各種組態軟件技術、數據庫技術等信息技術發展的影響，以及用戶對先進的控製功能與管理功能需求的增加，DCS係統的功能得到了不斷地豐富。DCS係統已經進入第四代，主要提供現場級的所有控製和管理功能，並集成全企業的信息管理功能，充分體現了全麵性、準確性、實時性和係統性。

　　船舶導航與駕駛自動化技術是具有航海專家數據庫支持的
，以及國際通用電子海圖技術支持的數字化、智能化、模快化和集成化的綜合導航與駕駛控製的網絡係統。未來，該係統技術將進一步融合航海專家數據庫技術、通用型電子海圖顯示信息係統技術、 多導航傳感器多數據集的信息融合處理技術

、在開放式體係中的實時多任務操作係統基礎上的係統集成技術
、係統導航功能模塊化技術等技術，以實現自動駕駛。

　　船舶機艙自動化係統是集機艙動力係統及輔助係統自動控製
、監測、報警等於一體化的監控係統，涉及計算機網絡、現代控製技術、通訊
、傳感器、電力電子等多種學科和技術綜合應用的一體化產物。該係統技術需要以計算機網絡、現場總線技術為標誌的集成平台管理係統IPMS技術、全自動電站及電能管理技術
、標準操控台的數字監控係統技術，船舶機艙微機電係統的新技術等技術的支撐。

　　chuanbochuananxinxiyitihuaxitongjishushiweiyuanyangyunshuheyuanyangyuyebulaoduidengzaishijiegehaiyuzhongzhixinggexiangzuoyerenwudedazhongxingminchuantigongchuanbohangxingzhuangtaideshishijianshi、調度、管理、指揮的大型的自動管理係統。該係統技術將融合信息一體化網絡技術
、航行目標、狀態信息
、作業操控等的虛擬現實技術、自動識別技術、智能化自動航行係統等技術，將船舶自動化推上新的台階。

　　液貨裝卸自動化係統是實現船舶綜合後勤支持管理自動化，以及船舶裝卸與係泊自動化的主要裝置。該係統技術將集成監測控製技術
、貨油裝卸模擬監測控製技術
、自動壓載控製技術、掌上電腦無線監控技術等先進控製技術，以確保船的浮態和穩性。

　　總之

，船舶自動化的係統及設備發展極其迅速，更新換代很快
，未來將朝著數字化、智能化、模快化
、網絡化、集成化的方向迅速發展。（頑石）