中國從2004年作出引進德國和法國等國外高速列車的決定，短短6年間，已經從“引進、消化
、吸收”deqibujieduan，jinhuadaoxiangwaishuchujieduan。jinguanzhongguoqiyeganggangdengshangquanqiuwutai，erqiezaizhilianghejishufangmianluohouyuouzhoujingzhengduishou，dantamenyeyongyouyixiezhongdayoushi。xiangbiyuouzhouheribendengguo

，zhongguogaotiejuyouhenqiangdechengbenyoushi。zaiyinjinleguowaigaotiejishudetongshi，yeshezhilexiangguandejinrutiaojian，zhongguoqiyexianyijingjiangzhexiegaotiejishuxiaohuaxishou

，yincibucunzaijishuzhuanrangfeihuozhuanlifeidechengben，erguoneidaguimodegaotiejianshe

，yetanbolezhongguogaotiedechengben，zheyeshidewumeijialiandezhongguogaotieposhouguojishichangqinglai。wubangguobiaoshi，gaigekaifangyilai，woguojingjishehuifazhanqudejushizhumudeweidachengjiu，tongshiyechengxianxindejieduanxingtezheng，zaiguojijinrongweijibeijingxia，tuxianyuanyoujingjifazhanfangshidebushiying
，jiakuaijingjifazhanfangshizhuanbianyijingchengweibaozhengwoguojingjikechixufazhanheshehuihexiewendingdeneizaiyaoqiu。

　　中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)經(jing)過(guo)近(jin)幾(ji)年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)
，已(yi)經(jing)完(wan)全(quan)具(ju)備(bei)走(zou)出(chu)去(qu)的(de)技(ji)術(shu)實(shi)力(li)。高(gao)速(su)列(lie)車(che)和(he)武(wu)廣(guang)高(gao)鐵(tie)投(tou)用(yong)，充(chong)分(fen)展(zhan)示(shi)了(le)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)實(shi)力(li)。中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)和(he)中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)在(zai)“引進消化吸收再創新”hou，jiangjichecheliangdeguochanhualvzhubutisheng，yuguowaidegaoduanjichecheliangchanpinxiangbi，xingjiabijiaogao，xiaoshoujiagejuyouhenqiangdejingzhengli。erzuoweizhuyaodetieluchengjianfang，zhongguozhongtiehezhongguotiejiandengdaxingjijianqiyexiujianlejingjinchengjiliechehewuguanggaotiedengduoxianggaotiexiangmu
，wanquanjubeilezaiguowaixiujiangaotiedeshili。zaizhongguodaguimojianshegaotiezhiqian，gaotiebingmeiyouzaiyigeguojiadaguimotuiguangdechengshujingyan。ruhejianggaotiejishuzaidaguojia、長距離上運用，中國的經驗和數據正是一些國外項目所需要的。

　　今年1月
，鐵道部與中國工商銀行在北京正式簽署了《實施鐵路“走出去”戰略合作協議》，以國內成熟的“鐵路＋金融”整體聯動合作模式推進中國高鐵的海外擴張。其中，工商銀行將向鐵道部規劃的中國鐵路“走出去”重點項目及企業提供資金支持，內容包括全球現金管理、國際業務、債券承銷、融資方案設計等金融服務支持。“他們向全球提供的一攬子方案通常既包括技術解決方案又包括融資方案，因此各國政府很容易決定采用他們的產品。”yeneirenshicheng，zhijieyongyouzhongguoduojiatielugongsidezhongguotiedaobutongchanghuixietiaotoubiaoshiyi，yincizhongguoqiyezhijianbuhuixianghujingzheng。tiedaobuhaihuinachuzengjiapangdazhongguoshichangzhunruquandeyourenqianjing，laiguliwaiziqiyejiaruzhongguocaituan。zaizheyangdeyilanzifanganmianqian，geguozhengfuhenrongyijuedingcaiyongzhongguodechanpin。xiangbizhixia，youyuzhongguoqiyexiaohualegaotiejishu，zhongguoqiyezaiguojishichangjingzhengzhongzhujianzhanjuleshangfeng，ouzhouqiyeruoxiangjingzhengjiubixuhezuo。

　　我國高速鐵路建設近幾年的發展速度有目共睹，從2008年8月1日我國第一條具有完全自主知識產權的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，到之後的武廣高速鐵路

、zhengxitieludenggaosutieludekaigongjianshejitouruyunying，woguogaotiejiansheyizhidedaoguojiadalidezhengcezhichiyuzijintouru。tebieshizaiguoquliangnian，woguoduoxianggaotiejianshexiangmukaigongbingjianchengtouchan


，ningbo～台州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上裏程最長
、時速350公裏、全長1068.6公gong裏li的de武wu廣guang高gao速su鐵tie路lu開kai通tong運yun營ying
，成cheng為wei中zhong國guo高gao速su鐵tie路lu的de又you一yi裏li程cheng碑bei。良liang好hao的de市shi場chang發fa展zhan前qian景jing，孕yun育yu了le巨ju大da的de商shang機ji。建jian設she現xian代dai化hua石shi料liao場chang，生sheng產chan優you質zhi的de碎sui石shi己ji成cheng為wei共gong識shi。但dan從cong已yi建jian成cheng通tong車che的de高gao速su公gong路lu出chu現xian的de問wen題ti看kan，碎sui石shi生sheng產chan還hai存cun在zai不bu少shao問wen題ti
，如ru碎sui石shi粒li徑jing普pu遍bian偏pian粗cu，混hun合he料liao離li析xi嚴yan重zhong、碎石中針片狀含量超標
、供gong料liao不bu穩wen定ding混hun合he料liao級ji配pei經jing常chang發fa生sheng變bian化hua等deng嚴yan重zhong影ying響xiang了le路lu麵mian施shi工gong的de質zhi量liang。高gao速su公gong路lu對dui使shi用yong石shi料liao的de質zhi量liang要yao求qiu比bi較jiao嚴yan格ge


，石shi料liao的de質zhi量liang包bao括kuo兩liang個ge方fang麵mian：一是資源特性即碎石的力學強度
，耐久性、化學穩定性

，表麵特性及是否存在不良雜質等
，根據技術規範瀝青麵層用粗集料應滿足特殊的質量要求；二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔淨度及0.075mm顆粒含量等。我國高速公路路麵施工從混合料拌和
、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產設備，實現了機械化施工，唯有原材料加工仍處於落後的狀況。目前碎石生產不僅在數量上、質量上不能滿足高速公路施工要求
，同時也不能適應機械化施工的要求。

　　很多少數民族委員在談到當地經濟發展遇到的阻礙時
，都認為交通問題是最大的“攔路虎”。正是因為飽受過去交通閉塞之苦
，來自西藏的委員們才會對青藏鐵路表露出如此高的熱情。拉薩市副市長、藏(zang)族(zu)委(wei)員(yuan)計(ji)明(ming)南(nan)加(jia)把(ba)青(qing)藏(zang)鐵(tie)路(lu)稱(cheng)為(wei)西(xi)藏(zang)人(ren)民(min)的(de)經(jing)濟(ji)線(xian)和(he)生(sheng)命(ming)線(xian)。他(ta)說(shuo)，青(qing)藏(zang)鐵(tie)路(lu)開(kai)通(tong)後(hou)
，首(shou)先(xian)帶(dai)動(dong)了(le)西(xi)藏(zang)旅(lv)遊(you)業(ye)的(de)突(tu)飛(fei)猛(meng)進(jin)
，開(kai)通(tong)當(dang)年(nian)去(qu)西(xi)藏(zang)旅(lv)遊(you)的(de)人(ren)數(shu)就(jiu)呈(cheng)“井噴式”增長。就拉薩來講，旅遊收入占到國民生產總值的30%左右。同時
，鐵路充分發揮運量大、成(cheng)本(ben)低(di)的(de)優(you)勢(shi)，把(ba)內(nei)地(di)商(shang)品(pin)帶(dai)進(jin)西(xi)藏(zang)，豐(feng)富(fu)了(le)西(xi)藏(zang)各(ge)族(zu)人(ren)民(min)的(de)市(shi)場(chang)，也(ye)把(ba)西(xi)藏(zang)的(de)豐(feng)富(fu)資(zi)源(yuan)帶(dai)到(dao)內(nei)地(di)，真(zhen)正(zheng)實(shi)現(xian)了(le)把(ba)自(zi)然(ran)優(you)勢(shi)轉(zhuan)為(wei)經(jing)濟(ji)優(you)勢(shi)。

　　麵對2010年及未來很長一段時間
，我國機械製造企業應該致力於實現創新驅動、內涵增長。特別是汽車及機械製造企業


，應在四個方麵著力：一是加大技改投入。通過技改淘汰落後產能，通過調整和優化內部製造業務結構
，提高製造業務核心競爭力；二是優化供應鏈體係。通過橫向一體化戰略規劃和實施
，打造業務上遊戰略聯盟；三是整合存量資源。即通過並購
、重組等多種適合本企業發展實際的形式，盤活或放大國內
、外存量資源
，實現投入少、見效快
、補短板、強強項的目的
；四是加強技術創新

，提高核心業務競爭能力。主要是通過持續提高品牌、質量、服務、成(cheng)本(ben)等(deng)各(ge)個(ge)方(fang)麵(mian)的(de)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)

，打(da)造(zao)企(qi)業(ye)價(jia)值(zhi)網(wang)絡(luo)比(bi)較(jiao)優(you)勢(shi)。縱(zong)觀(guan)我(wo)國(guo)為(wei)高(gao)速(su)提(ti)供(gong)的(de)骨(gu)料(liao)整(zheng)形(xing)設(she)備(bei)來(lai)看(kan)，行(xing)業(ye)現(xian)在(zai)競(jing)爭(zheng)是(shi)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)，但(dan)科(ke)技(ji)含(han)量(liang)一(yi)般(ban)
，曆(li)經(jing)27個月擴建的“神州第一路”沈大高速全線通車。由鄭州一帆機械有限公司提供的多套玄武岩整形
、機製砂生產線所生產的高質量玄武岩和機製砂在沈大高速公路SMA路(lu)麵(mian)中(zhong)得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)。一(yi)帆(fan)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)了(le)符(fu)合(he)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)的(de)達(da)到(dao)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的(de)各(ge)種(zhong)破(po)碎(sui)篩(shai)分(fen)產(chan)品(pin)設(she)備(bei)。在(zai)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)激(ji)烈(lie)的(de)形(xing)勢(shi)下(xia)，企(qi)業(ye)隻(zhi)有(you)加(jia)快(kuai)轉(zhuan)變(bian)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)方(fang)式(shi)
，實(shi)現(xian)經(jing)濟(ji)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)，關(guan)鍵(jian)一(yi)條(tiao)，就(jiu)是(shi)要(yao)掌(zhang)握(wo)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)。

　　為此一帆抓住機遇，贏得先機
、占據主動；突tu出chu自zi主zhu創chuang新xin，為wei企qi業ye的de生sheng產chan發fa展zhan也ye為wei中zhong國guo的de建jian築zhu工gong程cheng機ji械xie方fang麵mian做zuo出chu了le突tu出chu貢gong獻xian，特te別bie是shi在zai供gong應ying高gao速su公gong路lu骨gu料liao設she備bei生sheng產chan線xian這zhe一yi方fang麵mian達da到dao了le國guo際ji級ji的de先xian進jin水shui平ping。一yi帆fan在zai學xue習xi中zhong創chuang新xin
，在zai創chuang新xin中zhong學xue習xi，才cai有you了le今jin天tian為wei高gao速su公gong路lu做zuo出chu突tu出chu貢gong獻xian的de累lei累lei碩shuo果guo

，隻zhi有you自zi主zhu創chuang新xin
，“科學求實、兼容並蓄
；自主創新、趕超一流；就有可能衝擊世界一流水平。這是中國高鐵發展之路給予我們的重要激勵。國際方麵，預計2010年全球經濟將處於低增長的溫和複蘇階段，但影響經濟發展的不確定、不穩定因素依然很多，全球經濟出現W形(xing)走(zou)勢(shi)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)，國(guo)外(wai)政(zheng)府(fu)大(da)規(gui)模(mo)的(de)財(cai)政(zheng)和(he)貨(huo)幣(bi)刺(ci)激(ji)政(zheng)策(ce)可(ke)能(neng)會(hui)逐(zhu)步(bu)退(tui)出(chu)，國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)保(bao)護(hu)主(zhu)義(yi)將(jiang)繼(ji)續(xu)呈(cheng)現(xian)擴(kuo)展(zhan)蔓(man)延(yan)之(zhi)勢(shi)。由(you)此(ci)，專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)，對(dui)2010年出口市場的回暖不可過於樂觀，外需市場可能出現恢複性增長，但不可能大幅增長。

   國內方麵，2010年nian，中zhong央yang已yi明ming確que繼ji續xu實shi行xing積ji極ji的de財cai政zheng政zheng策ce和he適shi度du寬kuan鬆song的de貨huo幣bi政zheng策ce，機ji械xie工gong業ye國guo內nei需xu求qiu有you望wang繼ji續xu回hui升sheng。其qi中zhong，裝zhuang備bei製zhi造zao業ye和he汽qi車che行xing業ye是shi國guo家jia重zhong點dian調tiao整zheng和he振zhen興xing的de產chan業ye，相xiang關guan扶fu持chi政zheng策ce相xiang繼ji出chu台tai，機ji械xie工gong業ye將jiang明ming顯xian受shou惠hui；增值稅轉型有利於調動機械產品用戶采購設備的積極性，也有利於機械企業自身降低固定資產投資成本。