說到公交係統輔助管理
，廈門有“前車之鑒”。從去年10月底開始
，廈門就已經有2000多輛公交車都裝上了公交車智能係統。隻要通過衛星定位查找，公交車駕駛的違規現象、車輛故障等信息都能被公交公司一手掌握
，並及時加以提醒。經過一段時間的運作
，這種方式已經被證明有效可行。

　　（現場同期）“前方斑馬線，請減速禮讓 ” 您現在聽到的這個語音提示來自廈門公交車上安裝的“GPS車載係統”，遇到車、人(ren)流(liu)量(liang)較(jiao)大(da)的(de)斑(ban)馬(ma)線(xian)，或(huo)是(shi)車(che)速(su)即(ji)將(jiang)超(chao)過(guo)限(xian)製(zhi)

，它(ta)都(dou)會(hui)提(ti)醒(xing)司(si)機(ji)注(zhu)意(yi)安(an)全(quan)。此(ci)外(wai)
，這(zhe)套(tao)係(xi)統(tong)還(hai)和(he)報(bao)站(zhan)器(qi)結(jie)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)，利(li)用(yong)衛(wei)星(xing)定(ding)位(wei)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)報(bao)站(zhan)。

　　（同期聲 廈門公交司機 劉建國：現在的報站器好就好在不用去按，它會自動提醒乘客
，對我們駕駛員開車也非常方便。） 在廈門公交集團的視頻監控中心，借助這套公交車智能係統
，記者看到多個公交站點同時“躍然”於畫麵上。客流量有多少、場站是否安全

，在這裏都能夠一目了然。

　　（同期聲 廈門公交集團信息部 詹紅梅：我們這套係統投入使用以後，我們的司機從早上上班刷卡簽到，以及首班出場
，中間的班次營運，或者是我們的駕駛員去加油
、維修，去包車等等每一個營運的明細我們都能自動生成，為我們整個生產管理提供客觀、科學的數據依據。）

　　另外
，這個智能係統還能控製車輛的分布。車隊分布過密或過鬆時，現場調度人員就會向駕駛員發出短信

，提醒駕駛員“保持車距”。如果車輛到站未停，或在站點停靠時間過長，係統也會提醒駕駛員。這些都有助於市民的出行方便、乘車安全。

　　有學者細算過一筆賬
，每年全國因為交通擁堵造成的經濟損失，幾近於全年GDP的2％。出行難
，行路堵
，交通出行成本的不斷上升

，已經拉低了市民的“幸福指數”。而公交車做為一種消耗資源最少、滿足最多出行者的交通工具
，自然被寄予了更多的希望，因此
，開好、開穩公交車。