mianduicandandeoumeishichang，guojiqichelingbujianjutoufenfenkaishichanyezhuanyi，jiadaleduiyizhongguoheyinduweishoudexinxingshichangdetouzi。diliandelaowuchengbenherencaiyoushi，lingzhongguochengweizhexieqichelingbujianjutoudebifenggang。 
   奧緯谘詢負責國際汽車研究總裁JanDannenberg指出：在開銷上漲且每年降價幅度2.4%至4%的雙重壓力下
，更多的小零部件企業將破產。 
   JanDannenberg也指出：四分之一的優勢公司反而會不受危機影響。早已大舉落戶亞太地區的威伯科、阿文美馳似乎正在其列。 
   “自2007年7月底、8月初，威伯科正式從美國標準集團分拆並在紐約上市，威伯科增長較為明顯。”威伯科汽車控製係統亞太總裁劉良告訴記者，“2007年
，我們全球銷售收入為24億美元，同比增長了近20%。相較於幾年前的年均增長8%而言，2007年表現相當出色。” 
   與威伯科采取相同策略的，還有阿文美馳、博世等汽車零部件巨頭。他們紛紛采取三大舉動，以擴大戰果。第一招是將更多高附加值產品轉移至以中國為代表的亞太區生產。 
   據(ju)悉(xi)，威(wei)伯(bo)科(ke)濟(ji)南(nan)工(gong)廠(chang)主(zhu)要(yao)生(sheng)產(chan)傳(chuan)統(tong)製(zhi)動(dong)閥(fa)
，青(qing)島(dao)的(de)新(xin)工(gong)廠(chang)則(ze)生(sheng)產(chan)高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)的(de)新(xin)產(chan)品(pin)。未(wei)來(lai)，青(qing)島(dao)工(gong)廠(chang)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)產(chan)能(neng)
，並(bing)實(shi)現(xian)高(gao)附(fu)值(zhi)產(chan)品(pin)從(cong)歐(ou)洲(zhou)轉(zhuan)移(yi)到(dao)中(zhong)國(guo)生(sheng)產(chan)。目(mu)前(qian)，威(wei)伯(bo)科(ke)正(zheng)加(jia)緊(jin)擴(kuo)大(da)中(zhong)國(guo)團(tuan)隊(dui)。 
   劉良表示，“不包括印度，亞太區2007年銷售收入為2.25億美元
，中國增長幅度超過1倍。至於印度的合資企業，銷售收入超過1億美元。” 
   博世汽車部總裁BerndBohr預期：2015年

，其在亞洲的銷售額將達到220億歐元，這將占其全球銷售額的1/4。目前，亞洲和歐洲分別占博世全球的銷售額16%和66%。 
   另一家零部件巨頭阿文美馳也毫不猶豫地加大了在華投資。據悉
，2008年
，阿文美馳將在亞洲投資3000萬美元，大部分將投向中國。阿文美馳未來3年至5年，將在亞太區增加10億美元銷售額；且從現有的和新的供應商處采購超過10億美元；在亞洲與亞洲的OEM廠商的業務提高兩倍；與此同時，阿文美馳將加快在印度和中國的工程及產品發展步伐。 
   汽車零部件巨頭躲避寒冬的第二招為，在華生產升級換代產品，以迅速占領中國市場。威伯科將ABS係統從D版本升級到E版本，升級後可以附加很多不同的新功能，如防側滑、防驅動打滑、胎壓監測功能；且不會令客戶有成本壓力。 
   第三招則為擴充在華的研發團隊。今年下半年
，阿文美馳將建成中國研發中心和技術運營中心。而威伯科也開始加快和擴大歐洲、中國
、印度研發團隊分工合作的步伐。