對於智能電網
，可以提出許多疑問：萬億投資是否劃算?消費者能否受益?電網公司究竟在怎樣規劃和試點?中國智能電網怎樣才“不被美國牽著走”???

　　所有疑問可以歸納於一個：作為中國轉變發展方式的戰略智慧
，智能電網如何科學發展?

　　如果說2009年是中國智能電網啟動的元年，那麼，時至2010年初，我們更清晰地看到一幅打開的圖景：中央政府將“新能源”與“電動汽車”列入國家戰略性新興產業(均與智能電網密切相關);許多地方政府在當地兩會的工作報告中，密集提及“智能電網”，態度積極;分布於全國二十多家城市的智能電網項目試點

，正在推進。

　　“現在是大規模探討，而非大規模建成的時候，需要公眾更多參與”，這是記者采訪專家時聽到最多的一句話。

　　發展戰略性新興產業， 智能電網應“適度先行”

　　“一台風機就是一點‘新興之火’，一輛電動汽車也是一點‘新興之火’
，借助智能電網才能星火燎原”，一位專家如是說。新能源、電動汽車是我國戰略性新興產業的兩大戰場，它們與智能電網是“鐵三角”，還是無須協同
，各自發展?

　　國網能源研究院近期通過“電力係統整體規劃優化模型”測算出如下數據：如果依靠傳統電網模式而不是智能電網模式，大規模新能源和“即插即用”式電源都將受到電網消納能力的限製，新疆
、酒泉
、蒙西
、錫盟、蒙東等風電富集地區的風電隻能在本省或區域電網消納
，2020年全國可開發風電規模5000萬千瓦?8000萬千瓦，這與我國建設若幹個千萬千瓦級風電基地和2020年1億千瓦以上的風電開發目標相差甚遠。

　　而缺失了大量的入網新能源
，電動汽車的發展也麵臨悖論：它的能源利用效率(32%?47%)較燃油汽車高1至2倍以上，行駛1公裏的碳排放比燃油汽車少70克
，但是
，如果它用的主要還是煤電而非新能源

，隻是把排放從城市移到遠方的火電廠，“這70克實在太輕了”。

　　並且，電動汽車也將對電網的負荷預測和經營成本形成壓力。“2020年大約有3000萬輛電動汽車
，如果每輛車有10?12千瓦充電負荷，加起來是3億千瓦，當然這3億千瓦不會同時出現，也許是8000萬千瓦左右的水平，但這個數字已經相當驚人了，因為全國目前的最高負荷也就7億千瓦。而且，3000萬輛的電動汽車每年隻用600億度電
，而且大多是便宜的低穀電，這相比於汽車、電池
、充電站等巨大投入
，難以實現正常的盈利模式。”

　　要破解以上悖論，隻有讓電動汽車通過智能電網與新能源“見麵”
，成為一個個移動儲能裝置
，真正實現節能
、減排效益。對此，中國工程院院士顧國彪有更現實的考慮：“現在大量風機正在安裝，電動汽車行業已經炒熱了，智能電網的發展已經非常急迫。”他告訴記者：“夏威夷風電裝機占電網總裝機的25%左右
，但是當地電網消納不了，大多數風機都在曬太陽”。

　　對如此複雜的狀況，一位長期研究智能電網的人士用“不平衡性”來解讀：新能源興起於西部、東北這些風電富集區
，而新能源用戶則首先出現於東部地區—除了消費者個人選擇的因素，東部地區將更多地感受到碳減排的壓力
，並且有能力為此采取行動(這也間接的說明了中國智能電網強調堅強的一個原因)。

　　如何化解這種不平衡性呢?他認為，智能電網要“適度先行”，做好基礎設施

，托舉起新能源、電動汽車這兩個新興產業。

　　投入是否經濟，須從全社會層麵權衡

　　據初步測算
，我國將於2020年基本建成智能電網，“投入大、周期長、跨區域
、跨行業”是人們對這項係統工程的評價。那麼，它的社會經濟效益該如何評估呢?

　　一位政府人士認為，可以從直接效應(比如對電力行業
、消費者)
、間接效應(比如節能減排等外部效應)和網絡效應(比如帶動的社會投入)來評估。清華大學國情研究中心管清友博士則認為，發展智能電網對於應對金融危機
、提高發展質量、推動技術進步、強化消費者主權等等有較大意義，他特別強調了“替代”和“權衡”的概念
，如果不發展智能電網，我們將付出什麼樣的環境和經濟代價?

　　國網能源研究院一項尚未公布的研究認為
，如果沿著既有傳統電網發展方式
，至2020年
，火電裝機將比智能電網方式下多出6300萬千瓦。而發展智能電網
， 2010至2020年我國有效電源裝機投資下降約1700億元
，年均投資下降155億元。

　　對於智能電網的綜合社會效益，這項研究則將其分為5大類14個子項，分別是：環境效益(清潔能源替代化石能源減排
、用電需求量下降減排
、發電煤耗降低減排
、電動汽車帶來的減排);用戶環節效益;電網環節效益(降低網損、提升資產利用效率);發電環節效益(節約係統有效裝機容量、減少發電成本);其他社會效益(增加就業機會
、提高供電可靠性減少停電損失、改善電能質量、節約供電成本
、節約土地資源)等等。

　　公眾最關心的是智能電網能給生活帶來的變化。目前，在北京完成的一項試驗表明，複合電力光纖可以支撐“三網融合”
，有插頭的地方就可以接入信息服務;而在帶動就業方麵
，2010年到2020年
，約提供就業崗位14萬個。一位專家想得更為深遠: 智能電網給普通公眾帶來的可能是增值服務，可能是自由選擇權，也可能是一種覺悟：當(dang)你(ni)覺(jiao)得(de)要(yao)采(cai)用(yong)低(di)碳(tan)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)的(de)時(shi)候(hou)，或(huo)者(zhe)要(yao)負(fu)擔(dan)碳(tan)稅(shui)的(de)時(shi)候(hou)，就(jiu)會(hui)發(fa)現(xian)，原(yuan)來(lai)的(de)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)變(bian)得(de)昂(ang)貴(gui)
，而(er)有(you)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)支(zhi)持(chi)的(de)新(xin)的(de)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)變(bian)得(de)便(bian)宜(yi)。

　　一些隱性的巨大收益更值得重視。智能電網具有強大的自愈功能，較傳統電網有更大“彈性”，能夠大幅減少停電損失(據美國能源部的估計
，由於停電使美國每年損失1500億美元)。能源經濟學家林伯強很早就提出：缺電造成的損失有甚於裝機過剩。以大停電防禦體係享譽業界的薛禹勝院士認為：“電力係統正麵臨外部災害的多樣化，新能源接入難以控製
，客戶深度參與等種種挑戰，對電網的安全性
、充裕性提出了更高要求。發展智能電網有著必然要求。”

　　中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)副(fu)院(yuan)長(chang)杜(du)祥(xiang)琬(wan)院(yuan)士(shi)作(zuo)為(wei)能(neng)源(yuan)戰(zhan)略(lve)科(ke)學(xue)家(jia)，看(kan)重(zhong)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)對(dui)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)的(de)貢(gong)獻(xian)。他(ta)認(ren)為(wei)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)方(fang)式(shi)轉(zhuan)變(bian)已(yi)經(jing)迫(po)在(zai)眉(mei)睫(jie)，智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)需(xu)要(yao)更(geng)為(wei)高(gao)效(xiao)節(jie)約(yue)、安全可靠、新能源友好。“節約和安全可靠是必不可少的前提，信息化、自動化
、互動化等等則是手段”。

　　按照茅於軾等經濟學家的觀點，低碳將增加國民經濟的發展成本。顯然,傳統能源成本更低
，火電比風電便宜得多,該如何看待智能電網麵向未來的綠色投入?資深電力專家王信茂最近在一次會議上表示，智能電力係統意味著電力行業綠色成本的上升，是電力行業對低碳經濟轉型的貢獻。

　　電網公司對成本的控製也是公眾關心的話題。記者從國家電網公司智能電網部了解到，智能變電站的試點基本是新建變電站，“都是在原有規劃中修改為智能變電站的
，已建成的變電站隻是改造問題，不可能拆了重建”，而智能電網的總規劃則經各網省公司內部的多次研討和質詢，“經濟高效”是堅強智能電網的主要內涵之一。據了解，華東電網公司正在國家電網公司總部的指導下
，進行“智能電網評價指標體係”研究
，“這是一把尺子
，可以量一量智能電網哪個地方還不到位，哪個地方有缺陷
，哪個地方過度投入了。這個尺子最大的特點就是‘平衡性’，要適應新能源和國家各項製度的變化，要促進智能電網自身的進步,它到西北或上海的測量的結果會很不相同，因為要因地製宜。”

　　沒有假想敵 但要有中國特色

　　在全球碳減排、能源安全、戰略性新興產業
、國家綜合實力競爭的語境下看智能電網，人們的心態難免複雜：歐美為什麼要發展智能電網?中國發展智能電網是做跟隨者還是堅持自主創新?

　　溫家寶總理在提出中國2020年減排目標時聲明：“這是我國根據國情采取的自主行動。”減排是出於中國自身的
、核心的、根本的利益，而重點發展戰略性新興產業，則是我國應對資源、能源瓶頸和環境約束的理智選擇。

　　能源專家們已經對智能電網與碳減排的關係進行了量化分析。國網能源研究院初步估測,2020年，智能電網帶來的減排二氧化碳、二氧化硫的效益為442億元。美國能源部太平洋西北實驗室2月份發布報告稱，2030年之前，智能電網可將美國每年的碳排放削減至少12%
，智能電網技術將在今後20年裏風靡美國。

　　能夠確定的是，智能電網將有力促進低碳經濟轉型，但是，不確定的因素更多：低碳帶來的生活方式和生產方式的變化

，是不平衡的、分層次的
，與區域經濟、社會環境
、國際壓力
、發展方式轉變都有關係，中國智能電網如何平衡發展?

　　對此

，杜祥琬院士提出，應進行我國智能電網“頂層設計”。如何操作?“最好是以國家主管部門主導
，有關部門共同參加，做一個跨部門、跨單位的研究
，其中電網公司將發揮重要的作用。”而對我國各地容易出現的“一窩蜂”現象
，顧國彪院士的建議是標準先行，“吸取電動自行車的教訓，不要讓眾多企業不是死於競爭，而是死於標準。”

　　“其實，現在智能電網和互聯網剛興起時有些類似，會有一些企業被淘汰，但商業模式留下了”，一位智能電網專家說，“政府應該建立一個‘場’
，歡迎各方的參與，允許有冒險精神的錢進來
，而不僅僅是‘國家隊’在投入。通過市場化的實驗，找到商業模式。與此同時，基礎研究、設施建設、技術儲備也要同期推進。”

   據了解，在電動汽車方麵，一些歐美公司一直苦苦尋求成熟的商業模式
，近期，美好空間公司在以色列、丹麥的嚐試讓人眼前一亮：gaigongsijiejianshoujideyingyunfangshi，tongguojianzaoheyunyingchongdianwangluolaiyingli。tayibianyidejiagejiangdiandongqichechushouhuozhezugeixiaofeizhe，erhoudingqizhengshoufeiyong。diandongqichechezhukeyixuanzechongdianwangluoyunyingshangdebaoyuefuwu，jimeiyuezaiyidingdegonglishuzhineiwuxiandixiangshouchongdianhuogenghuandianchifuwu，yekeyianzhaoshijidexingshigonglishulaifufei。ruguoyonghugoumaidegonglishugouduo
，haikeyimianfeihuozengqiche。zhehedianxinyunyingshangdeyinglilaiziyutonghuashijianchangduyiyang。yonghubuxuyaodanxinchongdianzhandianchihuiyicichonghao
，yinweidianchibushuyuyonghu，yonghuzhixuyaoweiqichedexingshilichengshuhuozheshuoxiaohaodediannengfuzhang。

　　這zhe項xiang業ye務wu在zai以yi色se列lie和he丹dan麥mai這zhe兩liang個ge國guo土tu麵mian積ji狹xia小xiao的de國guo家jia運yun行xing，不bu免mian讓rang人ren想xiang起qi我wo國guo最zui早zao實shi行xing燃ran油you稅shui的de海hai南nan省sheng，因yin其qi小xiao

，因yin其qi四si麵mian環huan海hai，成cheng為wei一yi個ge環huan境jing單dan純chun的de試shi驗yan場chang。

　　可以想見
，中國智能電網的“試驗場”將(jiang)更(geng)為(wei)龐(pang)大(da)和(he)複(fu)雜(za)，試(shi)驗(yan)的(de)必(bi)要(yao)性(xing)也(ye)更(geng)強(qiang)。有(you)鑒(jian)於(yu)各(ge)國(guo)對(dui)新(xin)興(xing)戰(zhan)略(lve)產(chan)業(ye)的(de)支(zhi)持(chi)，我(wo)國(guo)政(zheng)府(fu)是(shi)否(fou)需(xu)要(yao)設(she)置(zhi)國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)等(deng)門(men)檻(kan)，以(yi)保(bao)護(hu)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)?智能電網專家告訴記者：“womenshiyingzhuiqiuguochanhualv
，danyaoyouyigedu。shichangjingjichulebiaomiandejingzhengyiwai，zuigenbendehaishihuxiangdexinrenheyilai，shihuhuanhefengong。huhuandefangshibaokuobutongchanpindehuhuan，yeyoutongyangchanpin、不bu同tong風feng格ge的de小xiao的de交jiao換huan。現xian在zai追zhui求qiu自zi主zhu創chuang新xin
，就jiu是shi至zhi少shao會hui做zuo這zhe個ge產chan品pin
，然ran後hou用yong中zhong國guo特te色se去qu跟gen歐ou美mei特te色se交jiao換huan，這zhe樣yang才cai能neng優you勢shi互hu補bu，參can與yu國guo際ji市shi場chang更geng多duo的de交jiao換huan。”

　　智慧地追求智能電網
，是中國向低碳經濟轉型的一次自主之選
，它沒有假想敵
，但需要在現實的土壤中盡快成長
，形成中國特色。而在“實驗”中保持冷靜的頭腦和敏銳的洞察
，是印在這張“入場券”上醒目而善意的提醒。