核心提示：南(nan)京(jing)地(di)鐵(tie)二(er)號(hao)線(xian)及(ji)一(yi)號(hao)線(xian)南(nan)延(yan)線(xian)明(ming)天(tian)就(jiu)要(yao)開(kai)通(tong)，記(ji)者(zhe)昨(zuo)天(tian)獲(huo)悉(xi)，兩(liang)條(tiao)新(xin)開(kai)通(tong)地(di)鐵(tie)線(xian)的(de)所(suo)有(you)售(shou)檢(jian)票(piao)係(xi)統(tong)均(jun)為(wei)南(nan)京(jing)熊(xiong)貓(mao)電(dian)子(zi)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)的(de)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)產(chan)品(pin)。跟(gen)一(yi)號(hao)線(xian)不(bu)同(tong)的(de)是(shi)，市(shi)民(min)購(gou)票(piao)時(shi)，一次可以投兩枚硬幣，出票速度變快

，假幣識別率在99%以上
；在物聯網技術保駕護航下
，工作人員檢修維護也更加方便。

   買票可以一次投兩枚硬幣

   昨天，南京地鐵二號線的26個站點檢票機
、售票機已經全部完成安裝和調試。新一代的自動售票機和一號線有了明顯不同。

   首先
，外形有了大的改進，觸摸屏的尺寸從原來的15英寸升級到17英寸，LED屏從單排顯示變成雙排顯示。過去有乘客反映
，售票係統出票口太大
，票出來了，要“從左摸到右”找票
，現在縮小出票口，便於乘客精準取票。

   硬幣的投幣口也比過去“寬”了
，據技術人員介紹，二號線一個大的改進是
，乘客在二號線購票時，無需一個一個投幣了
，可以實現2枚硬幣同時投放。

   售票機上還預留了與銀行係統的對接口，這個預留接口，是為市民未來“刷銀行卡買票”準備的。

   一秒鍾可出一枚票

   為了緩解售票機前排隊的問題，提高出票速度成了南京熊貓此次攻關的關鍵。

   南京熊貓的技術人員介紹
，樣機交驗前，還出了一個小插曲。原本

，南京熊貓已經把售票機的出票時間控製在1.2秒內
，但客戶提出要求：售票機接到指令後必須在一秒鍾內出一枚票
，當時離樣機驗收隻有三天時間了。

   0.2秒說起來簡單，但要減掉這0.2秒卻難上加難。為了使售票界麵軟件
、出票軟件和機械傳動裝置配合好
，熊貓技術人員不停調試讀卡、出票等時間

，爭取機器在各指令處讀取速度都能節省幾十毫秒。經過不懈努力，第三天淩晨3點多
，售票機終於調試成功：一秒鍾出一枚票。經反複測試，售票機出票時間的準確率達到了100%。

  0.5秒內辨認硬幣真偽

   曾讓地鐵防不勝防的假1元硬幣、遊戲機幣

，如今有了克星——南京熊貓研製的防假幣感應裝置。這個安在自動售檢票機投幣口的感應裝置，可以在0.5秒內辨認硬幣真偽
，如碰到假幣會立即將其導入退出通道，並吐出假幣。

   “硬幣感應裝置”究竟是靠什麼能耐把假幣“揪”出來的？技術人員透露，其實假幣與真幣參數差別很小，但不同的材質具有不同的磁場變化

，他們通過對硬幣的材質、重量、尺寸等各個要素進行感應來探明真偽。

   值得一提的是，這種防假幣感應裝置具備“學習功能”
，對檢測到的不同類型假幣有記憶功能
，可不斷提高識別率
，識別速度。

   後台維護用上物聯網技術

   在地鐵售票、檢票係統的背後，有一個無形的物聯網“大腦”控製著一切。二號線的售票機
、檢票機的每一個零件上都有一個無線電子標簽
，任何零件出了問題，維修人員都能迅速準確檢測到。

   此外
，在北京等城市，由於每條地鐵線的營運商不同
，市民轉地鐵的費用該如何清算曾難倒了一批技術人員。雖然南京的一、二號線是同一個運營商，但一、二er號hao線xian也ye是shi各ge自zi算suan賬zhang
，提ti供gong技ji術shu支zhi持chi的de正zheng是shi南nan京jing熊xiong貓mao自zi主zhu研yan發fa的de票piao務wu清qing算suan管guan理li中zhong心xin
，這zhe套tao後hou台tai係xi統tong是shi南nan京jing地di鐵tie唯wei一yi的de數shu據ju清qing結jie算suan處chu理li中zhong心xin
，負fu責ze地di鐵tie運yun營ying收shou入ru的de計ji算suan、確認和分配。

   細數地鐵線上的南京品牌

   地鐵改變著人們的生活，同時也帶來了商機。細數南京地鐵二號線上及一號線南延線上

，記者發現有許多熟悉的本地“麵孔”。

   南京浦鎮車輛廠是二號線整車的提供商，此次它對二號線車輛的牽引係統、製動係統等進行了升級，列車內部增加了電子閃光地圖，方便乘客目的地識別。地鐵二號線使用的自動門，則出自南京康尼公司。

   中國電子科技集團公司第14研究所（與德國西門子聯合)為南京地鐵二號線提供信號係統設備，該係統的設備國產化率超過52%。國電南自參與地鐵二號線供電係統及變電所綜合自動化項目、南京地鐵一號線南延工程IMS綜合監測係統。國電南瑞承接了南京地鐵二號線綜合信息管理係統、環境與設備監控係統的設計製造。

   據悉，2014年青奧會前南京還有4條地鐵線將開通
，全國多個城市都將迎來地鐵建設的高潮
，地鐵經濟時代撲麵而來。