7月15日
，德國總理安格拉·默克爾將飛抵北京
，開始其連任後的首次訪華之旅。

　　“默克爾總理此次訪問，我們正在緊鑼密鼓的準備中，除了與胡錦濤主席、溫家寶總理會談外
，還將訪問大學、博物館等文化機構
，並將出席簽署有關經貿訂單的活動。”外交部歐洲司副司長李曉駟這樣告訴《中國經濟周刊》。

　　默克爾訪華將簽訂一係列訂單已不是秘密，但訂單內容仍未透露。德國駐華大使施明賢在上海接受《中國經濟周刊》采訪時透露，默克爾將帶領一個商務代表團與中方簽訂包括諒解備忘錄在內的一係列非常大的協議訂單，內容涉及電動車
、環境保護和公共交通等方麵。

　　熟悉中德關係的分析人士普遍認為，德國輸出技術和中國產業升級的互惠互利的需要是兩國經貿關係更為密切的銜接點。

　　中德貿易超過英法意總額

　　德國外交部對華工作小組主任芮悟峰在接受《中國經濟周刊》采訪時坦言：“jinrongweijiheouzhouzhaiwuweijibingmeiyoushidedeguoyuzhongguodemaoyishuyuanle
，fanershijiaqiangle
，zhongguoyijingchengweideguozuizhongyaodemaoyihuobanzhiyi，erdeguozaizhongguowaimaozhongdediweiyejuzuqingzhong
，zhongdemaoyizongejihushizhongying、中法
、中意貿易額的總和。”

　　2008年

，中德貿易量達到1150億美元，超過英、法、意對華貿易總額。2009年
，即便深處國際金融危機的漩渦中，中德兩國貿易額仍達到1057億美元。今年，中德貿易有望實現恢複性增長。

　　“gaigekaifangchuqi，deguodazhongshizuizaoyipijinruzhongguodewaiziqiye，kaiqiledeguoqiyezaihuatouzidexumu

，errujinzaiqichedenglingyuzhongguoyijingjubeilezizhushengchannengli，danwomenrenweizhongdemaoyitouzideweilaijiangbujinxianyuzhongguodongbudiqu，zhongbudiqushenzhixibudiqu，deguoqiyeyeyouhendadexingqu，”芮悟峰告訴記者：“德國企業要在競爭激烈的中國市場拿到訂單並不容易，我們通過‘德中同行’項目讓中國更多的地方政府認識了德國企業，並簽署了訂單展開了合作。”

　　“我們要在中國城市化和低碳經濟中找到商業機會”
，原西門子(中國)有限公司總裁郝睿強告訴《中國經濟周刊》：“西門子未來在中國的業務增長方向很明確，就是專注於任何跟中國提倡的環保節能相關的領域
，包括能源、工業
、交通、照明、醫療等各個方麵。”

　　經過幾十年在中國的發展
，已經有越來越多的德國企業學會了“說中國話


，辦中國事”。據德國方麵透露
，包括西門子、巴斯夫在內的企業都有可能從此次默克爾訪華訂單中分到一杯羹。

　　出口高科技成最大籌碼

　　“我還不能告訴你，我們兩國會簽訂哪些協議，但可以肯定的是一個很大的貿易訂單，”德國駐華大使施明賢告訴《中國經濟周刊》：“德國擁有不少高新科技，而這些技術可以進一步投入中國，促進中國未來的發展。”

　　事實上，近年來德國對於中國政策的分析研究越來越透徹，當中國提“低碳環保”口號之時，德國企業就提供包括LED等在內的各項高科技環保技術
；當中國提“城市化”之時，德國企業在交通、電動汽車、高速鐵路等各方麵為中國開出解決方案。

　　據了解，默克爾的中國訂單中比較確定的一項就是關於電動車的技術合作項目。科技部部長萬鋼在上海接受《中國經濟周刊》采訪時透露：“電動汽車是我們中德合作的一個重要階段。德國的企業
，特別是德國在中國的合資企業，在電動汽車的發展當中起到了巨大的作用。”據萬鋼部長透露
，目前中國科技部和德國教育科技部正在就電動汽車、風能
、太陽能等領域展開合作。

　　萬鋼部長告訴《中國經濟周刊》：“目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)在(zai)科(ke)技(ji)研(yan)發(fa)方(fang)麵(mian)與(yu)德(de)國(guo)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)差(cha)距(ju)

，主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)，德(de)國(guo)已(yi)經(jing)形(xing)成(cheng)了(le)以(yi)企(qi)業(ye)為(wei)主(zhu)題(ti)的(de)產(chan)學(xue)研(yan)體(ti)係(xi)，而(er)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)依(yi)靠(kao)政(zheng)府(fu)的(de)投(tou)入(ru)，因(yin)此(ci)德(de)國(guo)企(qi)業(ye)對(dui)於(yu)創(chuang)新(xin)的(de)投(tou)入(ru)的(de)欲(yu)望(wang)和(he)對(dui)於(yu)創(chuang)新(xin)的(de)氛(fen)圍(wei)是(shi)很(hen)強(qiang)烈(lie)的(de)
，並(bing)按(an)照(zhao)整(zheng)個(ge)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)的(de)趨(qu)向(xiang)來(lai)確(que)定(ding)他(ta)們(men)長(chang)遠(yuan)的(de)研(yan)究(jiu)題(ti)目(mu)。”

　　目前
，德國擁有一係列占據人類科技發展前沿的高新科技，特別是在新能源和智能交通運輸等(deng)關(guan)乎(hu)人(ren)類(lei)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)領(ling)域(yu)的(de)專(zhuan)利(li)數(shu)在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，而(er)德(de)國(guo)企(qi)業(ye)對(dui)於(yu)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)轉(zhuan)化(hua)為(wei)商(shang)業(ye)產(chan)品(pin)的(de)能(neng)力(li)也(ye)成(cheng)為(wei)其(qi)向(xiang)中(zhong)國(guo)出(chu)口(kou)的(de)最(zui)大(da)籌(chou)碼(ma)。