以色列使用再製造技術將200萬美元的舊飛機變成數千萬美元的新飛機
，美國再製造產業5年前銷售額就超過千億美元……在發達國家再製造業取得長足發展的情況下
，作為裝備製造大國的我國也開始緊隨其後，向再製造業大國邁進。

　　何謂再製造

　　國家發改委等11個部門近期聯合公布了《關於推進再製造產業發展的意見》，提出要逐步形成適合我國國情的再製造運行機製和管理模式
，實現再製造規模化、市場化、產業化發展
，努力將再製造產業培育成為新的經濟增長點。

　　我國汽車零部件再製造領域的開拓者、中國工程院院士徐濱士介紹
，再製造是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修複的批量化生產過程，是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑，是節約資源的重要手段。

　　再製造具有降低成本
、節能環保兩個鮮明特點，是一種高端循環再生方式。實踐證明，再製造產品的性能和質量能達到甚至超過新品，而其成本僅為新品的1/4
，節能達到60%以上，節材超過70%。

　　徐濱士強調，再製造業不是高級維修，而是一種可以在流水線上實現規模化生產的新產業。以美國為例，再製造產業2005年的銷售額即達到1000億美元，全國機動車維修市場中70%～80%的配件是再製造產品。

　　muqian，zaizaizhizaojiaoweifadadeoumeidiqu，zaizhizaoyeguimoyijingkaishichaoyuechuantongzhizaoye

，erqiebizhongchixushangsheng。yuzhexiexianjinguojiaxiangbi，woguodezaizhizaoyehaicunzaiyidingchaju。

　　技術大國、產業小國

　　實shi際ji上shang，我wo國guo在zai再zai製zhi造zao基ji礎chu理li論lun和he關guan鍵jian技ji術shu研yan發fa領ling域yu已yi取qu得de重zhong要yao突tu破po，開kai發fa應ying用yong的de自zi動dong化hua納na米mi顆ke粒li複fu合he電dian刷shua鍍du等deng再zai製zhi造zao技ji術shu達da到dao國guo際ji先xian進jin水shui平ping。

　　在(zai)徐(xu)濱(bin)士(shi)院(yuan)士(shi)看(kan)來(lai)，我(wo)國(guo)是(shi)再(zai)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)大(da)國(guo)，卻(que)是(shi)產(chan)業(ye)小(xiao)國(guo)。在(zai)技(ji)術(shu)層(ceng)麵(mian)上(shang)
，我(wo)國(guo)已(yi)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)中(zhong)心(xin)之(zhi)一(yi)
，國(guo)外(wai)一(yi)些(xie)著(zhu)名(ming)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)公(gong)司(si)都(dou)到(dao)中(zhong)國(guo)來(lai)學(xue)習(xi)，洽(qia)談(tan)購(gou)買(mai)我(wo)國(guo)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)設(she)備(bei)。但(dan)我(wo)國(guo)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)卻(que)非(fei)常(chang)小(xiao)。

　　我國於1999年正式提出要建設具有中國特色的再製造體係，主要基於表麵工程
、納米表麵工程和自動化表麵工程技術，恢複製造業產品的質量標準和尺寸精度
，而且在耐磨、耐蝕
、耐疲勞等性能上達到原型新品件。

　　國內相繼出現了一些再製造企業，分別在重型卡車發動機
、轎車發動機、車用電機，以及車用變速箱等領域開展再製造。但是，為取締汽車非法拚裝市場，2001年，國家規定舊汽車五大總成一律回爐
，切斷了這些企業再製造毛坯來源
，產量嚴重下滑。

　　最近幾年，我國又開始著力推進再製造業。2005年，國務院文件明確指出國家“支持廢舊機電產品再製造”。去年1月生效的《中華人民共和國循環經濟促進法》更是確立了推進再製造產業發展的法律依據。

　　有望成為異軍突起的新增長點

　　我國是裝備製造及使用大國，設備資產已達幾萬億元。隨著我國進入機械裝備報廢高峰期，在社會
、資源、環境效益等方麵的優勢決定了發展再製造產業勢在必行，潛力巨大。

　　據統計，2008年我國汽車保有量達4957萬輛（不含低速汽車），機床保有量達700多萬台，14種主要型號的工程機械保有量達290萬台
，其中大量裝備在達到報廢要求後將被淘汰。

　　同時，大量技術
、功能落後的老舊裝備還在超期服役。徐濱士介紹，我國工業行業每年因腐蝕、磨損而產生的經濟損失分別占到GDP的4.5%和5%，而發達國家兩項加起來的損失在4.5%～5%區間內
，“再製造業每年可為國家節約1550億元”。

　　徐(xu)濱(bin)士(shi)表(biao)示(shi)，改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)以(yi)來(lai)，我(wo)國(guo)僅(jin)進(jin)口(kou)的(de)設(she)備(bei)就(jiu)達(da)到(dao)萬(wan)億(yi)元(yuan)
，這(zhe)些(xie)設(she)備(bei)將(jiang)陸(lu)續(xu)進(jin)入(ru)報(bao)廢(fei)期(qi)，如(ru)果(guo)能(neng)夠(gou)通(tong)過(guo)再(zai)製(zhi)造(zao)工(gong)程(cheng)修(xiu)複(fu)，將(jiang)是(shi)一(yi)個(ge)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)。發(fa)展(zhan)再(zai)製(zhi)造(zao)業(ye)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)節(jie)約(yue)資(zi)源(yuan)、保護環境，還可以創造更多的就業機會，促進服務業的發展。

　　“再製造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上。這一特點，正好適應我國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業崗位。” 徐濱士說。

　　目前，國家有關部門已著手編製《再製造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再製造產業健康發展的目標
、重點任務和保障措施，11個部門也將製定發布《再製造產品目錄》等。

　　隨著一係列國家政策的製定和落實，我國再製造產業麵臨的政策缺乏、認可度低、技術不足等問題將逐一被解決，再製造產業有望成為異軍突起的新經濟增長點
，成為推動我國循環經濟發展的重要力量。(古文洪)