●中國高鐵企業角逐國際市場

　　●可帶動貨物服務和資本輸出

　　●高鐵技術出口提升製造產業

　　●對於塑造中國品牌形象有利

　　當全世界最高、最(zui)長(chang)的(de)高(gao)原(yuan)鐵(tie)路(lu)青(qing)藏(zang)鐵(tie)路(lu)全(quan)線(xian)開(kai)通(tong)數(shu)年(nian)後(hou)，國(guo)內(nei)大(da)規(gui)模(mo)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)正(zheng)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)，進(jin)而(er)引(yin)發(fa)了(le)全(quan)球(qiu)高(gao)鐵(tie)熱(re)潮(chao)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)企(qi)業(ye)在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)上(shang)展(zhan)開(kai)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)角(jiao)逐(zhu)
，從(cong)沙(sha)特(te)Haramain高鐵二期，到美國佛羅裏達Tampa-Orlando高鐵項目，處處可見南車
、中鐵建、北京鐵路局
、北車等中國企業投標的身影。

　　中國生產的機車
、動車及零部件已經出口到了全世界50多個國家和地區，南車、北車去年在海外贏得了23億美元合同。中國投標者的實力已經贏得了不少發達國家同行的認可，以至於在Haramain高鐵二期項目中，西門子這樣實力強勁的公司也會脫離原來加盟的外國競標財團，轉投南車牽頭組織的中國財團。

　　對(dui)於(yu)中(zhong)國(guo)而(er)言(yan)
，高(gao)鐵(tie)與(yu)船(chuan)舶(bo)同(tong)樣(yang)屬(shu)於(yu)最(zui)適(shi)合(he)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)的(de)出(chu)口(kou)產(chan)業(ye)。因(yin)為(wei)其(qi)不(bu)僅(jin)要(yao)使(shi)用(yong)大(da)量(liang)人(ren)力(li)
，能(neng)夠(gou)為(wei)我(wo)國(guo)創(chuang)造(zao)較(jiao)多(duo)就(jiu)業(ye)機(ji)會(hui)
，而(er)且(qie)技(ji)術(shu)密(mi)集(ji)

、資本密集，正符合中國當前人力和資金充沛、努力推進產業升級的現狀。

　　打開出口市場對中國高鐵企業自身的意義自不待言
，從國家整體而言
，集裝備製造與工程承包於一體的高鐵出口更可望為中國貨物、服務和資本輸出帶來巨大發展動力：

　　首先，高鐵機車等裝備可以直接構成中國的貨物出口，高鐵線路鋪設可以增加中國的建築服務出口。

　　qici，haiwaiguojiaweiyinjinzhongguogaotieerxiangzhongguochouzi，nenggoudaidongzhongguodezibenshuchu。jiaruhaiwaichouzizheshikaochoujirenminbizijinlaixiangzhongguogaotieqiyezhifufeiyong，jiangyouzhuyuxingchengchukou(規避彙率風險)

、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進的良性循環。

　　第三，由於“中國製造”遍布全球市場，貿易夥伴國家基礎設施的改善也就意味著“中國製造”能夠更方便地滲透到貿易夥伴國內各地市場。“中國製造”與中國修建的道路同步擴散，這種效應在中國的某些鄰國已經表現得非常顯著，高鐵輸出將使這種效應在更大規模
、更高層次上重演。

　　無論是推動高鐵企業海外競標成功


，還是充分發揮帶動其他“中國製造”出口的作用，塑造無形資產都是其關鍵所在。

　　中國高鐵能夠迅速站到世界高鐵前沿，離不開成功地引進消化吸收戰略。從全球貿易實踐來看
，整車
、整機製造商如能塑造自己的品牌形象，贏得強大的市場控製力，就能夠獲取大部分利潤，讓零部件和原料供應商成為自己的“打工仔”；如果做不到這一點
，整車、整機製造商就隻能把大部分利潤拱手讓人，自己淪為零部件和原料供應商的“打工仔”。中國許多整車
、整機製造企業在國內市場上常常喜歡以標榜其引進這個那個國家的技術、采用這個那個國家的進口元件生產組裝為榮，這種戰術在廠商立足未穩之際可以理解
，但其後果是為人作嫁衣。隨著整車
、整(zheng)機(ji)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)逐(zhu)步(bu)站(zhan)穩(wen)腳(jiao)跟(gen)，完(wan)成(cheng)引(yin)進(jin)技(ji)術(shu)的(de)消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)和(he)自(zi)主(zhu)發(fa)展(zhan)，其(qi)宣(xuan)傳(chuan)訴(su)求(qiu)重(zhong)心(xin)應(ying)逐(zhu)步(bu)轉(zhuan)向(xiang)自(zi)己(ji)的(de)品(pin)牌(pai)形(xing)象(xiang)塑(su)造(zao)，轉(zhuan)向(xiang)自(zi)己(ji)克(ke)服(fu)艱(jian)難(nan)困(kun)苦(ku)的(de)創(chuang)業(ye)發(fa)展(zhan)曆(li)程(cheng)。

　　塑造中國高鐵這類技術密集產業的無形資產，受益者不僅僅是中國高鐵行業本身，還包括整個“中國製造”。創造國際知名中高檔品牌的關鍵是什麼？對於高度專業化的裝備製造業而言
，關鍵在於技術實力；對於日用消費品行業而言，既然那麼多所謂的“世界名牌”都是以那麼低的成本在中國生產
，那麼名牌賣的顯然不是高精尖的技術和珍稀的原料，而是消費者對高品位生活的想象；而這種想象最終以來自哪個國家的品牌為寄托對象
，取決於一個國家在消費者心目中的經濟社會發展水平。為什麼所謂“世界名牌”絕jue大da多duo數shu出chu自zi歐ou美mei發fa達da國guo家jia？為wei什shen麼me其qi他ta國guo家jia的de消xiao費fei者zhe對dui歐ou美mei品pin牌pai趨qu之zhi若ruo鶩wu？這zhe是shi因yin為wei在zai消xiao費fei者zhe心xin目mu中zhong歐ou美mei發fa達da富fu庶shu，所suo謂wei高gao品pin位wei生sheng活huo，就jiu是shi歐ou美mei生sheng活huo方fang式shi的de代dai名ming詞ci。如ru果guo中zhong國guo航hang天tian工gong業ye、高gao鐵tie等deng產chan業ye的de成cheng就jiu廣guang為wei人ren知zhi，品pin牌pai形xing象xiang高gao漲zhang
，眾zhong多duo外wai國guo消xiao費fei者zhe由you此ci感gan到dao中zhong國guo是shi一yi個ge擁yong有you先xian進jin技ji術shu的de國guo家jia，是shi一yi個ge值zhi得de羨xian慕mu的de國guo家jia，中zhong國guo商shang品pin、中國品牌在他們心目中也就會潛移默化地水漲船高了。