【導讀：隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)，這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)使(shi)汽(qi)車(che)的(de)操(cao)縱(zong)越(yue)來(lai)越(yue)簡(jian)單(dan)，動(dong)力(li)性(xing)和(he)經(jing)濟(ji)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)
，行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)，因(yin)此(ci)
，智(zhi)能(neng)化(hua)是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)。】

   7月20日電  綠色汽車、節能減排已經成為當今汽車工業發展的主旋律
，然而，麵對因汽車增多而日益突出的交通擁堵問題
、安全問題，專家稱僅有“綠色”是不夠的，未來的新能源汽車應與車輛“智能化”相結合，這將成為汽車工業的發展方向。

　　智能化是未來汽車發展趨勢

　　專家認為
，隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)

，這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)使(shi)汽(qi)車(che)的(de)操(cao)縱(zong)越(yue)來(lai)越(yue)簡(jian)單(dan)，動(dong)力(li)性(xing)和(he)經(jing)濟(ji)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)
，行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)，因(yin)此(ci)，智(zhi)能(neng)化(hua)是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)。

　　在日前舉辦的長春國際汽車論壇上，通用汽車中國科學研究院院長杜江淩博士指出
，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自三個方麵：能源消耗
、尾氣排放、安(an)全(quan)及(ji)擁(yong)堵(du)。針(zhen)對(dui)這(zhe)些(xie)挑(tiao)戰(zhan)，對(dui)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)也(ye)將(jiang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)
，從(cong)傳(chuan)統(tong)的(de)以(yi)石(shi)油(you)為(wei)能(neng)源(yuan)進(jin)行(xing)內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)研(yan)究(jiu)轉(zhuan)變(bian)為(wei)以(yi)電(dian)和(he)氫(qing)為(wei)能(neng)源(yuan)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)、智能化的研究。

　　杜江淩認為，今後汽車社會將步入“車聯網”時代。“車聯網”實際是把互聯網和以車為主體的物聯網結合在一起的新網絡。“車聯網”時代的智能汽車具有以下特點：第一，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞；第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地

，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。

　　吉林大學國家“千人計劃”tepinjiaoshoudengweiwenboshishuo，weilaijishinianneibanzizhuhuoquanzizhudecaozuoqichedechuxian
，jiangyouzhuyujiejuerenleimianlindejiaotongyongduwenti
，erqiejiangconggenbenshangjiejueqichedeanquanwenti。

　　汽車智能化需要技術突破

　　鄧偉文指出，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成


、共gong同tong發fa展zhan的de。綠lv色se汽qi車che以yi低di排pai放fang和he零ling排pai放fang為wei標biao誌zhi，部bu分fen或huo者zhe全quan部bu以yi電dian機ji驅qu動dong，其qi結jie果guo是shi汽qi車che電dian氣qi化hua。汽qi車che電dian氣qi化hua已yi經jing進jin入ru汽qi車che各ge個ge係xi統tong
，這zhe個ge趨qu勢shi將jiang進jin一yi步bu加jia快kuai

，並bing將jiang帶dai來lai汽qi車che工gong業ye革ge命ming性xing的de變bian化hua。而er汽qi車che電dian氣qi化hua時shi代dai的de到dao來lai為wei汽qi車che智zhi能neng化hua的de發fa展zhan奠dian定ding了le必bi要yao的de技ji術shu基ji礎chu，從cong傳chuan統tong汽qi車che向xiang智zhi能neng汽qi車che的de轉zhuan變bian需xu要yao在zai許xu多duo技ji術shu上shang實shi現xian突tu破po。

　　智能汽車的實現必須以眾多高端前沿技術為前提
，譬如通過GPS對dui汽qi車che定ding位wei並bing指zhi出chu行xing駛shi路lu線xian，利li用yong各ge種zhong視shi覺jiao和he超chao聲sheng波bo傳chuan感gan器qi精jing確que探tan測ce周zhou圍wei的de行xing人ren或huo障zhang礙ai物wu，利li用yong無wu線xian通tong訊xun判pan斷duan車che與yu其qi他ta交jiao通tong設she施shi的de關guan係xi
，最zui後hou還hai要yao通tong過guo人ren工gong智zhi能neng作zuo出chu判pan斷duan並bing自zi動dong執zhi行xing各ge種zhong轉zhuan向xiang
、加速、停車等命令。

　　鄧deng偉wei文wen說shuo，智zhi能neng汽qi車che電dian子zi電dian氣qi化hua係xi統tong將jiang變bian得de越yue來lai越yue複fu雜za，所suo承cheng受shou的de電dian荷he載zai也ye越yue來lai越yue大da，電dian源yuan係xi統tong麵mian臨lin全quan麵mian升sheng級ji。據ju介jie紹shao
，目mu前qian汽qi車che使shi用yong的de14伏電源係統始於20世紀50年代
，當時汽車的電子附件較少，14伏電源係統完全能滿足需要。隨著各種電子設備在汽車上的廣泛應用
，汽車電氣係統功率消耗增加，14伏電源係統3千瓦左右的功率已經不能滿足需要，因此用新的42伏電源係統取代14伏電源係統將是大勢所趨。

chezaichuanganjishushiqichezhinenghuadelingyixiangguanjianjishu。judengweiwenjieshao，chezaichuanganqidegongnengshiweileqichetancehefaxianmubiao，quedingjulihefangwei
，shibiehequedingmubiaoshuxing

，yiweiheduoweichengxiang
，yijidongtaidingweihedingweigenzongdeng。changyongdechezaichuanganjishuyouweiboleidahechaoshengbozhaoxiangdeng
，danmeiyizhongchuanganjishudouyoutadejuxianxing
，yincichuanganjishudeguanjianshiduomotaironghe，jifahuigeziyoushiyoutigonggongnenghubu。

   加快汽車電子業發展為智能化做準備

　　雖然“車聯網”目前還僅僅停留在概念階段，但越來越多的汽車企業開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從2009年開始，上海通用汽車推出安吉星Onstar車載服務，為用戶提供碰撞自動救助


、全程音控導航
、被盜車輛追蹤等11項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。

　　自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在今年的北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威350
，搭載了智能網絡行車係統InkaNet，依托中國聯通WCDMA　3G網絡，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。

　　由you於yu汽qi車che智zhi能neng化hua與yu汽qi車che電dian子zi密mi切qie相xiang關guan，汽qi車che電dian子zi產chan業ye的de發fa展zhan將jiang直zhi接jie決jue定ding汽qi車che智zhi能neng程cheng度du的de高gao低di。然ran而er
，我wo國guo的de汽qi車che電dian子zi產chan業ye與yu快kuai速su發fa展zhan的de汽qi車che產chan業ye相xiang比bi
，相xiang對dui還hai比bi較jiao滯zhi後hou，成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo汽qi車che產chan業ye參can與yu國guo際ji競jing爭zheng的de一yi個ge短duan板ban。

　　長chang春chun啟qi明ming信xin息xi技ji術shu有you限xian公gong司si執zhi行xing董dong事shi長chang程cheng傳chuan海hai認ren為wei，目mu前qian我wo國guo汽qi車che電dian子zi總zong體ti實shi力li還hai很hen弱ruo
，汽qi車che電dian子zi產chan品pin水shui平ping與yu國guo際ji先xian進jin水shui平ping相xiang比bi大da約yue落luo後hou10年左右
，國內汽車電子在企業規模、自主創新、技術水平、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內人士認為，在推進汽車產業發展過程中

，要對汽車電子產業給予高度重視，建議通過構建產學研合作體係、打造電子產業技術平台、促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)製(zhi)定(ding)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)措(cuo)施(shi)
，提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，為(wei)未(wei)來(lai)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)打(da)好(hao)基(ji)礎(chu)。