中國本土飛機製造業實現十年飛躍（（一）

   根據谘詢公司Frost&Sullivan最新發布的《亞太地區飛機製造業發展報告》，2009年，亞太地區飛機製造業的市場規模為450億美元。年均增長率約為7.8%，中日兩國占比加總超過50%，其中中國排名第一
，占比29.2%
，達到131億美元
，日本其次，占比28.5%，銷售收入為128億美元。而2002年中國僅占7.1%，日本則高達39.1%。

　　飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)是(shi)技(ji)術(shu)資(zi)本(ben)雙(shuang)密(mi)集(ji)型(xing)製(zhi)造(zao)業(ye)，按(an)照(zhao)產(chan)業(ye)鏈(lian)可(ke)以(yi)分(fen)為(wei)四(si)個(ge)層(ceng)級(ji)，第(di)一(yi)層(ceng)級(ji)為(wei)飛(fei)機(ji)整(zheng)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)，第(di)一(yi)層(ceng)級(ji)的(de)企(qi)業(ye)設(she)計(ji)並(bing)組(zu)裝(zhuang)整(zheng)機(ji)，最(zui)後(hou)將(jiang)其(qi)出(chu)售(shou)給(gei)終(zhong)端(duan)客(ke)戶(hu)，企(qi)業(ye)擁(yong)有(you)機(ji)型(xing)的(de)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)，主(zhu)要(yao)企(qi)業(ye)有(you)波(bo)音(yin)，空(kong)客(ke)
，中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)等(deng)；第di二er層ceng級ji為wei飛fei機ji主zhu要yao零ling部bu件jian製zhi造zao業ye
，那na些xie設she計ji
，製zhi造zao並bing負fu責ze部bu件jian組zu裝zhuang，並bing將jiang完wan成cheng的de部bu件jian交jiao付fu給gei第di一yi層ceng級ji的de整zheng機ji製zhi造zao商shang的de企qi業ye都dou能neng屬shu於yu第di二er層ceng級ji
，產chan品pin包bao括kuo引yin擎qing、機身
、機翼及尾翼、起落係統等，主要企業有勞斯萊斯、通用電氣、普拉特惠特尼
、霍尼韋爾等；第三層級為次級部件製造業，第三層級的企業為第一層級及第二層級的企業提供零部件，主要企業有SAM等；第四層級為飛機製造支持服務，主要向前三層級的企業提供製造業服務
，比如機身及部件的熱處理、化學處理、焊接、精密加工

、設備的測試
，以及整機及部件的物流等。如果按照部件細分的話，飛機製造業可以分為機身製造、引擎製造、航電製造。按照應用細分的話，可以分為商用飛機製造和軍用飛機製造。

　　根據Frost&Sullivan最新發布的《亞太地區飛機製造業發展報告》的預測，亞太地區將在未來20年(nian)內(nei)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)主(zhu)要(yao)的(de)商(shang)用(yong)飛(fei)機(ji)市(shi)場(chang)
，但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)亞(ya)太(tai)地(di)區(qu)在(zai)世(shi)界(jie)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)市(shi)場(chang)中(zhong)僅(jin)占(zhan)很(hen)少(shao)份(fen)額(e)，遠(yuan)遠(yuan)低(di)於(yu)亞(ya)太(tai)國(guo)家(jia)在(zai)其(qi)他(ta)製(zhi)造(zao)業(ye)，諸(zhu)如(ru)汽(qi)車(che)、消費品等市場中所占的驚人份額。

　　muqianyataiguojiazaixifangfeijizhizaoqiyedequanqiubujuzhongzhanjuzheyuelaiyuezhongyaodiwei
，yataidiqudiliandechengben，yijiyataiguojiadeguochanhuazhengce，youshihuozheposhixifangqiyejiangfeijizhizaojidibanqiandaoyataiguojia。raner
，feijizhizaoyedeyixiezhongyaotezhengyeconglingyifangmianxianzhilexifangfeijizhizaoqiyezaiyataidebuju，birufeijizhizaosuoxuyaodefuzajishuyaoqiuhezhiliangguanlibiaozhun，lingwaibutongyuqiche，feijideshengchanliangxiangduijiaoxiao
，buxuyaodaliangderenli
，feijizhizaosuoyaoqiudedifeipinlv、高gao產chan出chu的de重zhong要yao性xing遠yuan遠yuan超chao過guo廉lian價jia勞lao動dong力li。在zai發fa展zhan中zhong國guo家jia進jin行xing相xiang關guan的de技ji術shu培pei訓xun成cheng本ben也ye很hen高gao
，而er高gao技ji術shu工gong人ren會hui要yao求qiu高gao工gong資zi，因yin此ci相xiang對dui減jian少shao了le發fa展zhan中zhong國guo家jia的de吸xi引yin力li。這zhe些xie因yin素su都dou對dui亞ya太tai飛fei機ji製zhi造zao市shi場chang的de發fa展zhan造zao成cheng了le一yi定ding影ying響xiang。

　　現在，北美及西歐仍然是主要的飛機製造市場，享有大約60%的市場份額，然而亞太地區正在快速成長為另一個飛機製造業的中心
，根據Frost&Sullivan的數據，2009年

，亞太地區占世界飛機製造業市場的29.2%
，並且飛機製造業的核心正在向這一地區的發展中國家
，例如中國
，快速轉移。根據Frost&Sullivan的研究，2009年，亞太地區飛機製造業的市場規模為450億美元。年均增長率約為7.8%，中日兩國占比加總超過50%，其中中國排名第一，占比29.2%，達到131億美元，日本其次，占比28.5%，銷售收入為128億美元，印度第三
，占比4.1%，銷售收入為18.45億美元，韓國第四，占比3.1%
，銷售收入為13.95億美元。此排名清晰的顯示了中國飛機製造業近十年來的快速崛起，以及日本飛機製造業的停滯不前，根據Frost&Sullivan於2002年進行的相同研究
，中國飛機製造業在2002年僅占亞太國家的7.1%,而當年日本的份額卻達到39.1%。在2002至2009年之間，中國飛機製造業獲得了令人驚歎的成就，年均增長率超過了100%。而支撐這一驚人增長率的是中國巨大的市場，中國政府及國外企業的巨額投資，截止到2009年，幾乎世界上所有的主要飛機製造企業都在中國設立了製造基地。雖然日本自從2002年開始飛機製造業經曆了波動，但是其在材料科學和製造技術方麵的優勢仍然使其保持了在高端航空器領域的優勢地位。

　　Frost&Sullivanrenwei，muqianzhongguobentufeijizhizaoyezhuyaomianlinyixiajigezhangai，congduanqilaikan，zuidadezhangaishizhongguobentufeijizhizaoyeshangwufajianliqiquanqiuhuadegongyingtixi，feijijiegoufeichangfuza，jihumeiyouyigeguojianenggoushengchanfeijisuoyoulingbujian，yinciruhezhenghefenbuzaigeguojiazhijiandelingbujiangongyinglianchengweilefeijizhizaoqiyechenggongdeguanjian，muqianlirukongke，boyinzheyangdefeijizhizaoqiyezaoyijianlilefeichangfensandequanqiuhuadegongyingtixi，erzhongguoqiyerengranmeiyouchenggongjianliqizheyangdetixi
，erqiejishizhongguoqiyeyongyouzheyangdetixi，qigongyinglianguanlinenglirengranfeichangboruo，zhejiudaozhilemuqianzhongguofeijizhizaoqiyedegaochengbenhejiaochangdeshengchanzhouqi
，yingxianglezhenggechanyedejingzhengli。dier，muqianquanqiuhangkongyerengranmeiyouzouchujinrongweijideyinying
，shijiegedidehangkonggongsibudebusuojianfeijigoumaideshulianghepinlv，shenzhiquxiaoyijingqiandingdefeijidingdan，zheduizhongguodefeijizhizaoyefazhanzaochengleyidingyingxiang。ercongzhongchangqilaikan
，zhongguobentufeijizhizaoyemianlindezuidawentishibuduanshangshengshengchanheyunyingchengben，youyuzhongguofeijizhizaoqiyequefachengshudeyanfatixi
，renlichengbenheyuancailiaochengbendeshangshengjiangduizhongguofeijizhizaoyedeweilaifazhanzaochengjudayingxiang
，yincizhiyoujianchizizhuyanfa
，zengjiayanfatouru，jianlizijidechengshuyanfatixi，zhongguobentufeijizhizaoyecainengjiangdiyinweibuduanshangshengderenlichengbenheyuancailiaochengbenerdailaidesunshi。qici，genjuFrost&Sullivan對(dui)航(hang)空(kong)業(ye)的(de)研(yan)究(jiu)，國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)在(zai)中(zhong)長(chang)期(qi)內(nei)仍(reng)然(ran)會(hui)保(bao)持(chi)控(kong)製(zhi)成(cheng)本(ben)的(de)緊(jin)縮(suo)戰(zhan)略(lve)
，其(qi)機(ji)隊(dui)的(de)規(gui)模(mo)擴(kuo)張(zhang)有(you)限(xian)
，這(zhe)將(jiang)對(dui)中(zhong)國(guo)的(de)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)帶(dai)來(lai)負(fu)麵(mian)影(ying)響(xiang)。另(ling)外(wai)，拉(la)丁(ding)美(mei)洲(zhou)(主要為墨西哥和巴西)的飛機製造業崛起也是中國飛機製造業在中長期內會麵臨的主要挑戰之一。

   中國本土飛機製造業實現十年飛躍（二）續：雄關漫道真如鐵

　　根據Frost & Sullivan最新發布的《亞太地區飛機製造業發展報告》（一）的預測，亞太地區將在未來20年(nian)內(nei)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)主(zhu)要(yao)的(de)商(shang)用(yong)飛(fei)機(ji)市(shi)場(chang)，但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)亞(ya)太(tai)地(di)區(qu)在(zai)世(shi)界(jie)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)市(shi)場(chang)中(zhong)僅(jin)占(zhan)很(hen)少(shao)份(fen)額(e)，遠(yuan)遠(yuan)低(di)於(yu)亞(ya)太(tai)國(guo)家(jia)在(zai)其(qi)他(ta)製(zhi)造(zao)業(ye)，諸(zhu)如(ru)汽(qi)車(che)，消費品等市場中所占的驚人份額。

　　根據Frost & Sullivan 的數據

，2009年，亞太地區占世界飛機製造業市場的29.2%
，並且飛機製造業的核心正在向這一地區的發展中國家，例如中國，快速轉移。根據Frost & Sullivan的研究，2009年
，亞太地區飛機製造業的市場規模為450億美元。年均增長率約為7.8%
，其中中國排名超越日本，一舉成為亞洲第一，占比29.2%，達到131億美元，日本其次，占比28.5%，銷售收入為128億美元。此排名清晰的顯示了中國飛機製造業近十年來的快速崛起，以及日本飛機製造業的停滯不前。

　　雖然中國飛機製造業取得巨大進步
，但是我們Frost & Sullivan認為
，目前中國本土飛機製造業仍然麵臨以下幾個巨大障礙。

　　首先
，全球化的供應體係以及供應鏈管理能力的缺乏：

　　feijijiegoufeichangfuza
，jihumeiyouyigeguojianenggoushengchanfeijisuoyoulingbujian，yinciruhezhenghefenbuzaigeguojiazhijiandelingbujiangongyinglianchengweilefeijizhizaoqiyechenggongdeguanjian，muqianlirukongke，boyinzheyangdefeijizhizaoqiyezaoyijianlilefeichangfensandequanqiuhuadegongyingtixi，erzhongguoqiyerengranmeiyouchenggongjianliqizheyangdetixi，erqiejishizhongguoqiyeyongyouzheyangdetixi
，qigongyinglianguanlinenglirengranfeichangboruo。suoweigongyinglianguanli，bujinshiduiyuyuancailiaojilingbujiangongyingdeguanli，haishejiqiyejianxinxiliuhejishuliudeguanli。womenkeyizuogefeichangzhiguandebijiao
，duiyuqicheqiyelaishuo
，gongyinglianguanlishijianfeichangfuzaderenwu，qianbujiudefengtianqichezhiliangwentijiuchuzaigongyinglianguanlishang
，womenruguobaluomu，dianpiandenglingbujiandousuanshang，yiliangqicheyueyouliangwanduogelingjian
，eryijiadaxingminyongfeijidagaixuyao400萬到500wangelingbujian，bingqiefeijiduiyuanquanxingdeyaoqiuyuangaoyuqiche
，youcikejianduiyufeijizhizaolaishuo，gongyinglianguanlishijianhedengjianjuderenwu。qishi，feijideshengchanshiyigepangdafuzawubidexitonggongcheng
，renheyijiazhizaoqiyelaiwanchengrucipangdadelingbujianshejishengchandoushiwanquanbuxianshide
，xianzaidaxingminyongfeijidewangwangshiyouquanshijiegedidegongyingshangyitongsheji，zhizao，shifeiceshi。gongyinglianfeichangfensan，bingqiekuaqiye，kuadiyu，kuaxingye
，boyingongsi
、空客公司在全球的供應商大約有1.5萬(wan)家(jia)。大(da)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)供(gong)應(ying)鏈(lian)之(zhi)間(jian)的(de)協(xie)同(tong)層(ceng)次(ci)和(he)形(xing)式(shi)複(fu)雜(za)，要(yao)求(qiu)高(gao)，並(bing)且(qie)需(xu)要(yao)企(qi)業(ye)間(jian)在(zai)遠(yuan)距(ju)離(li)跨(kua)時(shi)區(qu)的(de)分(fen)布(bu)式(shi)環(huan)境(jing)下(xia)進(jin)行(xing)非(fei)常(chang)緊(jin)密(mi)的(de)溝(gou)通(tong)交(jiao)流(liu)，大(da)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)做(zuo)到(dao)同(tong)供(gong)應(ying)企(qi)業(ye)間(jian)以(yi)及(ji)各(ge)供(gong)應(ying)企(qi)業(ye)間(jian)的(de)無(wu)縫(feng)對(dui)接(jie)。另(ling)外(wai)
，飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)為(wei)了(le)滿(man)足(zu)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)適(shi)航(hang)要(yao)求(qiu)，必(bi)須(xu)對(dui)供(gong)應(ying)鏈(lian)企(qi)業(ye)從(cong)工(gong)作(zuo)結(jie)果(guo)管(guan)理(li)做(zuo)到(dao)工(gong)作(zuo)過(guo)程(cheng)管(guan)理(li)，要(yao)將(jiang)自(zi)己(ji)製(zhi)定(ding)的(de)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)和(he)工(gong)作(zuo)流(liu)程(cheng)貫(guan)徹(che)到(dao)上(shang)遊(you)供(gong)應(ying)企(qi)業(ye)中(zhong)去(qu)

，管(guan)理(li)難(nan)度(du)非(fei)常(chang)大(da)。

　　我們可以拿波音公司作為例子，波音的夢想飛機787一yi再zai推tui遲chi首shou飛fei，背bei後hou的de原yuan因yin就jiu是shi其qi全quan球qiu性xing供gong應ying鏈lian上shang的de不bu同tong供gong貨huo商shang不bu能neng做zuo到dao穩wen定ding運yun行xing
，零ling部bu件jian在zai抵di達da西xi雅ya圖tu總zong裝zhuang中zhong心xin後hou，有you很hen多duo處chu於yu不bu正zheng常chang狀zhuang態tai
，比bi如ru日ri本ben製zhi造zao的de機ji翼yi和he意yi大da利li製zhi造zao的de部bu分fen機ji身shen，另ling外wai緊jin固gu件jian的de短duan缺que也ye加jia劇ju了le波bo音yin供gong應ying鏈lian的de緊jin張zhang。

　　相(xiang)比(bi)較(jiao)於(yu)兩(liang)大(da)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)寡(gua)頭(tou)之(zhi)一(yi)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)

，中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)隻(zhi)是(shi)個(ge)剛(gang)進(jin)入(ru)大(da)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)的(de)初(chu)學(xue)者(zhe)，即(ji)使(shi)之(zhi)前(qian)有(you)運(yun)十(shi)的(de)經(jing)驗(yan)，但(dan)是(shi)時(shi)間(jian)已(yi)經(jing)過(guo)去(qu)三(san)十(shi)年(nian)
，當(dang)年(nian)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理(li)經(jing)驗(yan)早(zao)已(yi)不(bu)適(shi)用(yong)。另(ling)外(wai)
，雖(sui)然(ran)我(wo)國(guo)的(de)沈(shen)飛(fei)，成(cheng)飛(fei)，西(xi)飛(fei)
，上(shang)飛(fei)雖(sui)然(ran)有(you)較(jiao)大(da)規(gui)模(mo)的(de)飛(fei)機(ji)產(chan)品(pin)的(de)轉(zhuan)包(bao)生(sheng)產(chan)
，並(bing)且(qie)是(shi)波(bo)音(yin)公(gong)司(si)


，空(kong)客(ke)公(gong)司(si)的(de)重(zhong)要(yao)供(gong)應(ying)商(shang)
，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)為(wei)其(qi)生(sheng)產(chan)的(de)部(bu)件(jian)都(dou)是(shi)些(xie)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)比(bi)較(jiao)簡(jian)單(dan)的(de)部(bu)件(jian)，比(bi)如(ru)水(shui)平(ping)尾(wei)翼(yi)、垂直尾翼、艙門、翼yi盒he等deng，這zhe些xie業ye務wu差cha不bu多duo都dou是shi大da飛fei機ji製zhi造zao中zhong技ji術shu含han量liang最zui低di的de零ling部bu件jian業ye務wu，而er像xiang航hang電dian係xi統tong，飛fei機ji發fa動dong機ji，飛fei機ji碳tan纖xian維wei複fu合he材cai料liao等deng高gao技ji術shu部bu件jian
，我wo國guo幾ji乎hu沒mei有you商shang業ye化hua經jing驗yan，必bi須xu從cong國guo外wai采cai購gou，然ran而er空kong客ke和he波bo音yin兩liang大da寡gua頭tou為wei了le封feng堵du中zhong國guo大da飛fei機ji的de發fa展zhan必bi然ran會hui采cai取qu嚴yan格ge的de技ji術shu封feng鎖suo和he控kong製zhi，他ta們men甚shen至zhi會hui不bu惜xi通tong過guo政zheng府fu強qiang製zhi手shou段duan防fang止zhi技ji術shu擴kuo散san
，而er且qie西xi方fang國guo家jia目mu前qian在zai高gao新xin技ji術shu產chan品pin對dui華hua出chu口kou方fang麵mian非fei常chang謹jin慎shen，唯wei恐kong中zhong國guo利li用yong其qi技ji術shu實shi現xian軍jun事shi現xian代dai化hua，對dui於yu一yi切qie與yu中zhong國guo有you關guan的de經jing濟ji及ji技ji術shu交jiao易yi都dou進jin行xing詳xiang細xi審shen查zha
，在zai這zhe樣yang的de背bei景jing下xia，中zhong國guo大da飛fei機ji的de供gong應ying鏈lian管guan理li更geng是shi更geng加jia困kun難nan。而er這zhe就jiu導dao致zhi了le目mu前qian中zhong國guo飛fei機ji製zhi造zao企qi業ye的de高gao成cheng本ben和he較jiao長chang的de生sheng產chan周zhou期qi，影ying響xiang了le整zheng個ge產chan業ye的de競jing爭zheng力li。

　　其次，金融危機的影響：

　　目(mu)前(qian)全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)業(ye)仍(reng)然(ran)沒(mei)有(you)走(zou)出(chu)金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)的(de)陰(yin)影(ying)
，世(shi)界(jie)各(ge)地(di)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)不(bu)得(de)不(bu)縮(suo)減(jian)飛(fei)機(ji)購(gou)買(mai)的(de)數(shu)量(liang)和(he)頻(pin)率(lv)，甚(shen)至(zhi)取(qu)消(xiao)已(yi)經(jing)簽(qian)訂(ding)的(de)飛(fei)機(ji)訂(ding)單(dan)，這(zhe)對(dui)中(zhong)國(guo)的(de)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)造(zao)成(cheng)了(le)一(yi)定(ding)影(ying)響(xiang)。而(er)從(cong)中(zhong)長(chang)期(qi)來(lai)看(kan)，中(zhong)國(guo)本(ben)土(tu)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)麵(mian)臨(lin)的(de)最(zui)大(da)問(wen)題(ti)是(shi)不(bu)斷(duan)上(shang)升(sheng)生(sheng)產(chan)和(he)運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)，由(you)於(yu)中(zhong)國(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)缺(que)乏(fa)成(cheng)熟(shu)的(de)研(yan)發(fa)體(ti)係(xi)，人(ren)力(li)成(cheng)本(ben)和(he)原(yuan)材(cai)料(liao)成(cheng)本(ben)的(de)上(shang)升(sheng)將(jiang)對(dui)中(zhong)國(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)造(zao)成(cheng)巨(ju)大(da)影(ying)響(xiang)，因(yin)此(ci)隻(zhi)有(you)堅(jian)持(chi)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)，增(zeng)加(jia)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)，建(jian)立(li)自(zi)己(ji)的(de)成(cheng)熟(shu)研(yan)發(fa)體(ti)係(xi)，中(zhong)國(guo)本(ben)土(tu)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)才(cai)能(neng)降(jiang)低(di)因(yin)為(wei)不(bu)斷(duan)上(shang)升(sheng)的(de)人(ren)力(li)成(cheng)本(ben)和(he)原(yuan)材(cai)料(liao)成(cheng)本(ben)而(er)帶(dai)來(lai)的(de)損(sun)失(shi)。其(qi)次(ci)
，根(gen)據(ju)Frost & Sullivanduihangkongyedeyanjiu，guojihangkonggongsizaizhongchangqineirengranhuibaochikongzhichengbendejinsuozhanlve，qijiduideguimokuozhangyouxian
，zhejiangduizhongguodefeijizhizaoyedailaifumianyingxiang。

　　最後，拉丁美洲(主要為巴西)的飛機製造業的挑戰：

　　拉la美mei飛fei機ji製zhi造zao業ye主zhu要yao是shi指zhi巴ba西xi的de飛fei機ji製zhi造zao業ye，但dan是shi巴ba西xi飛fei機ji製zhi造zao業ye和he中zhong國guo飛fei機ji製zhi造zao業ye的de發fa展zhan目mu標biao不bu同tong
，中zhong國guo雄xiong心xin巨ju大da，誌zhi在zai發fa展zhan商shang用yong大da飛fei機ji，直zhi接jie同tong波bo音yin和he空kong客ke競jing爭zheng
，而er巴ba西xi飛fei機ji製zhi造zao業ye卻que認ren準zhun支zhi線xian飛fei機ji和he通tong用yong飛fei機ji市shi場chang，同tong龐pang巴ba迪di，三san菱ling等deng公gong司si競jing爭zheng，巴ba西xi人ren瞄miao準zhun支zhi線xian飛fei機ji市shi場chang是shi有you道dao理li的de
，因yin為wei大da型xing客ke機ji市shi場chang早zao已yi被bei空kong客ke和he波bo音yin等deng大da企qi業ye牢lao牢lao控kong製zhi
，而er支zhi線xian飛fei機ji市shi場chang機ji型xing較jiao落luo後hou，生sheng產chan廠chang家jia也ye少shao，是shi被bei美mei歐ou企qi業ye忽hu略lve的de市shi場chang。

　　巴西的飛機製造業從20世紀30年代就開始起步
，遠早於中國，而成立於1969年的巴西航空工業公司(著名的Embraer)則是目前世界支線飛機市場的主要競爭者
，是巴西飛機工業的支柱。根據Frost & Sullivan的數據
，2007年巴西飛機(包括商用和軍用)出口規模為35.7億美元，而同年中國僅為13.5億美元

，另外當年美國飛機(包括商用和軍用)出口額為695.6億美元。而在進口市場中，2007年中國卻進口了115.7億美元的飛機(包括商用和軍用)，而當年巴西僅僅進口了13.5億美元的飛機(包括商用和軍用)，僅jin相xiang當dang於yu當dang年nian中zhong國guo飛fei機ji的de出chu口kou量liang，可ke見jian對dui於yu巴ba西xi，飛fei機ji是shi重zhong要yao的de出chu口kou產chan品pin，飛fei機ji製zhi造zao業ye成cheng為wei巴ba西xi經jing濟ji起qi飛fei，技ji術shu發fa展zhan的de重zhong要yao戰zhan略lve性xing產chan業ye，而er中zhong國guo飛fei機ji則ze嚴yan重zhong依yi靠kao外wai部bu供gong應ying。

　　同(tong)巴(ba)西(xi)相(xiang)比(bi)，我(wo)們(men)的(de)優(you)勢(shi)在(zai)於(yu)我(wo)們(men)擁(yong)有(you)龐(pang)大(da)的(de)製(zhi)造(zao)工(gong)業(ye)基(ji)礎(chu)，以(yi)及(ji)在(zai)軍(jun)用(yong)先(xian)進(jin)飛(fei)機(ji)方(fang)麵(mian)的(de)製(zhi)造(zao)設(she)計(ji)經(jing)驗(yan)，以(yi)及(ji)國(guo)家(jia)巨(ju)大(da)的(de)投(tou)入(ru)。而(er)劣(lie)勢(shi)在(zai)於(yu)我(wo)們(men)缺(que)少(shao)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)商(shang)業(ye)化(hua)的(de)經(jing)驗(yan)，缺(que)乏(fa)叫(jiao)的(de)響(xiang)的(de)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)品(pin)牌(pai)
，同(tong)時(shi)，我(wo)們(men)還(hai)須(xu)麵(mian)對(dui)國(guo)外(wai)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)寡(gua)頭(tou)和(he)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)對(dui)我(wo)們(men)的(de)技(ji)術(shu)封(feng)鎖(suo)。

　　其(qi)實(shi)相(xiang)對(dui)於(yu)波(bo)音(yin)空(kong)客(ke)而(er)言(yan)，我(wo)們(men)在(zai)製(zhi)造(zao)方(fang)麵(mian)除(chu)了(le)人(ren)力(li)成(cheng)本(ben)之(zhi)外(wai)，幾(ji)無(wu)優(you)勢(shi)。但(dan)是(shi)我(wo)們(men)有(you)巨(ju)大(da)的(de)飛(fei)機(ji)市(shi)場(chang)，如(ru)果(guo)中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)采(cai)取(qu)當(dang)初(chu)巴(ba)西(xi)政(zheng)府(fu)所(suo)推(tui)行(xing)的(de)優(you)惠(hui)和(he)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)，限(xian)製(zhi)外(wai)國(guo)飛(fei)機(ji)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)
，那(na)中(zhong)國(guo)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)將(jiang)會(hui)得(de)到(dao)更(geng)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)。