歐(ou)盟(meng)委(wei)員(yuan)會(hui)可(ke)能(neng)會(hui)阻(zu)止(zhi)一(yi)起(qi)歐(ou)洲(zhou)鐵(tie)路(lu)巨(ju)頭(tou)的(de)超(chao)級(ji)合(he)並(bing)案(an)，而(er)法(fa)德(de)兩(liang)國(guo)政(zheng)府(fu)正(zheng)在(zai)盡(jin)一(yi)切(qie)努(nu)力(li)推(tui)動(dong)合(he)並(bing)成(cheng)功(gong)，以(yi)對(dui)抗(kang)在(zai)全(quan)球(qiu)鐵(tie)路(lu)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)半(ban)壁(bi)江(jiang)山(shan)的(de)中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)。

　　上(shang)周(zhou)五(wu)
，彭(peng)博(bo)援(yuan)引(yin)知(zhi)情(qing)人(ren)士(shi)稱(cheng)，預(yu)計(ji)歐(ou)盟(meng)委(wei)員(yuan)會(hui)將(jiang)否(fou)決(jue)西(xi)門(men)子(zi)和(he)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)合(he)並(bing)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)的(de)計(ji)劃(hua)
，原(yuan)因(yin)是(shi)擔(dan)心(xin)這(zhe)起(qi)合(he)並(bing)將(jiang)扼(e)殺(sha)歐(ou)盟(meng)地(di)區(qu)火(huo)車(che)設(she)備(bei)市(shi)場(chang)的(de)競(jing)爭(zheng)。

　　而法德兩國政府則舉雙手支持這項合並，認為這樣可以創造一個能與中國中車競爭的歐洲市場龍頭。

　　據路透
，法國財政部長Le Maire周一警告稱，如果拒絕這起合並，歐盟將出現“經濟錯誤和政治錯誤”，“我們無法通過20世紀的競爭規則對21世紀做出工業決策”。德國經濟部長Peter Altmaier則對路透表示
，談判正處於重要階段
，“我們將盡一切努力讓這個項目有機會”。

　　歐盟委員會將在2月18日前決定是否批準這項合並案。歐盟反壟斷專員Vestager拒絕就這一決定可能的結果發表評論，但強調了捍衛消費者利益而非建立歐洲工業冠軍的重要性。Vestager在新聞發布會上表示，歐盟對大型並購和歐洲冠軍企業的創建沒有偏見，隻要它們遵守一些基本規則。

　　德法兩國力促西門子與阿爾斯通合並 以對抗中國中車

　　去(qu)年(nian)九(jiu)月(yue)，來(lai)自(zi)德(de)國(guo)的(de)西(xi)門(men)子(zi)和(he)來(lai)自(zi)法(fa)國(guo)的(de)阿(e)爾(er)斯(si)通(tong)宣(xuan)布(bu)同(tong)意(yi)合(he)並(bing)兩(liang)家(jia)的(de)所(suo)有(you)鐵(tie)路(lu)業(ye)務(wu)，組(zu)建(jian)一(yi)個(ge)歐(ou)洲(zhou)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)巨(ju)頭(tou)
，以(yi)應(ying)對(dui)來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)的(de)競(jing)爭(zheng)。

　　新成立的公司名叫西門子阿爾斯通，總部將設在法國巴黎。西門子將向阿爾斯通移交其列車製造、中轉車製造以及信號設備等部門。

　　目前，中國中車大約占有全球鐵路機車和車廂生產市場的一半

，德國西門子和加拿大龐巴迪大約各占12%的市場份額
，阿爾斯通占有約11%。中車已經拿下了不少海外訂單，其中包括美國波士頓
、費城和洛杉磯的訂單。

　　阿爾斯通與西門子鐵路部門合並之後，將產生一個世界第二大的鐵路設備製造商。新公司將擁有6.2萬名員工，年收入達153億歐元
，年息稅前利潤達12億歐元
，合並後四年內可望節省4.78億歐元的總支出。

　　第一大製造商仍是中國中車
，年收入是西門子-阿爾斯通的兩倍以上。

　　阿爾斯通與西門子合並提醒觀察者們，歐洲正在進入一個“強強合並”的(de)高(gao)潮(chao)

，未(wei)來(lai)歐(ou)洲(zhou)將(jiang)出(chu)現(xian)一(yi)係(xi)列(lie)超(chao)大(da)型(xing)公(gong)司(si)。馬(ma)克(ke)龍(long)和(he)其(qi)餘(yu)部(bu)分(fen)歐(ou)洲(zhou)領(ling)導(dao)人(ren)也(ye)在(zai)製(zhi)造(zao)歐(ou)洲(zhou)一(yi)體(ti)化(hua)將(jiang)會(hui)帶(dai)來(lai)強(qiang)大(da)工(gong)業(ye)和(he)高(gao)就(jiu)業(ye)率(lv)的(de)現(xian)象(xiang)。他(ta)一(yi)方(fang)麵(mian)推(tui)動(dong)在(zai)歐(ou)盟(meng)內(nei)部(bu)成(cheng)立(li)外(wai)國(guo)投(tou)資(zi)委(wei)員(yuan)會(hui)，加(jia)強(qiang)對(dui)外(wai)資(zi)（特別是來自中國的投資）審核，一方麵又推動各種資本運作，以“空中客車模式”來製造新的行業巨無霸。阿爾斯通和西門子的合並並不是歐洲鐵路設備巨頭們合並案的結束。