【導讀：今年下半年
，鐵路建設還將投資5521.3億元，平均每個月要完成920億元以上。鐵路建設投資大
、產業鏈長
，對增加國民生產產值、拉動經濟增長有顯著作用，同時還可以帶動新材料和信息產業的研發，拉動機械、冶金
、建築
、橡膠、合成材料、電力
、信息、計算機、精密儀器等產業的需求。】

　　今年1月至6月，全國鐵路完成投資2713.74億元，僅占全年投資計劃任務8235億元的33%，其中293個大中型建設項目完成投資2344.14億元，占全年基礎設施建設投資計劃任務7000億元的33.5%。這一數字表明，今年下半年
，鐵路建設還將投資5521.3億元，平均每個月要完成920億元以上記者了解到，大規模、gaobiaozhundetielujianshe
，bujinshitielujianshechanyelianyinglailedafazhan，yegeiduogetieluxiangguanxingyedailailiyi，tongshi，haiduiyanxiandiqujingjidefazhanqidaoletuijinhejunhengzuoyong。

　　相關行業大幅受益

　　數據顯示，2009年全國鐵路完成基礎設施建設投資6000億元
，其中消費鋼材2000萬噸
、水泥1.2億噸，創造了600萬個就業崗位。據了解，在鐵路建設中

，有40%的投資可通過材料費
、人工費等形式就地轉化為當地消費，並帶動機械、電力等相關產業發展
，拉動內需效果明顯。

　　鐵道部新聞發言人王勇平表示
，鐵路建設投資大、產業鏈長
，對增加國民生產產值、拉動經濟增長有顯著作用

，同時還可以帶動新材料和信息產業的研發，拉動機械、冶金、建築、橡膠、合成材料、電力
、信息、計算機、精密儀器等產業的需求。

　　受益於大規模、高標準鐵路建設的開展，與鐵路相關的谘詢設計業、建築施工業、裝備製造業和鐵路運營業四大環節發展勢頭迅猛，在為水泥
、砂石料等原材料生產企業帶來巨大利益的同時推動了鋼鐵、機械等行業的發展，還為製造、信息、電力等多個產業鏈帶來了加快發展的有利契機。

　　據悉，高速鐵路是多種高新技術的集成
，線橋隧涵、通信信號、牽引供電、高速動車組等固定和移動設備設施的生產和製造，對冶金、機械、建築、橡膠、電力
、信息
、計算機、精密儀器等相關產業具有強勁的帶動作用
，並促使各企業調整結構
、優化升級。

　　解決國民經濟“瓶頸”製約

　　近(jin)年(nian)來(lai)，盡(jin)管(guan)鐵(tie)路(lu)發(fa)展(zhan)很(hen)快(kuai)

，但(dan)就(jiu)總(zong)體(ti)而(er)言(yan)
，鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)能(neng)力(li)與(yu)日(ri)益(yi)增(zeng)長(chang)的(de)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)不(bu)相(xiang)適(shi)應(ying)的(de)矛(mao)盾(dun)沒(mei)有(you)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)解(jie)決(jue)
，限(xian)製(zhi)型(xing)運(yun)輸(shu)的(de)狀(zhuang)況(kuang)沒(mei)有(you)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)改(gai)變(bian)
，成(cheng)為(wei)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)“瓶頸”製約。表現在鐵路客貨運能力嚴重不足“一車難求
、一票難求”問題比較突出
，春運、暑運“五一”“十一”等客流高峰期及遇到災害等突發事件更是極度緊張。

　　據鐵路統計資料顯示，1999年全國煤炭產量10.45億噸，鐵路煤炭運量6.5億噸
，產運係數0.62，2007年產運係數下降到0.60；1999年鋼鐵產運係數0.42，2007年產運係數下降到0.21。北京交通大學經濟管理學院教授、博bo士shi生sheng導dao師shi譚tan克ke虎hu認ren為wei
，我wo國guo正zheng處chu於yu工gong業ye化hua加jia快kuai形xing成cheng的de重zhong要yao時shi期qi，鐵tie路lu運yun輸shu遠yuan遠yuan不bu能neng適shi應ying工gong業ye化hua發fa展zhan的de迫po切qie要yao求qiu。正zheng因yin為wei發fa展zhan滯zhi後hou
，許xu多duo煤mei炭tan
、礦石等初級產品通過公路運輸，“用高級能源運低級能源”
，不僅增加了社會運輸成本，還加重了環境汙染。

　　必須建設大能力運輸通道，大幅度提高運輸能力和服務質量，進而從根本上消除“瓶頸”製約，我國經濟未來發展才有可靠運力保障。

　　推進區域經濟發展加速城鎮化進程

　　隨著京津、武廣
、鄭西等一批高速鐵路的通車運營，環渤海、長三角、珠三角

、關中城市群、武漢城市圈等區域的經濟發展方式轉變明顯加速，新的經濟格局正在加快形成。如武廣高鐵具有強大的經濟輻射作用，帶動沿線交通業、房地產業、旅遊業、物流業及相關產業發展，催生了“南中國三小時經濟圈”。

　　根據鐵道部規劃，隨著發達完善鐵路網建設，到2012年，我國鐵路主要繁忙幹線將實現客貨分線運輸
，將形成1 .7萬公裏以上的雙層集裝箱運輸網絡，並陸續建成一批大能力區際幹線和路網性、區域性編組站及鐵路物流中心。這將對促進生產要素流通、產業合理布局和優化升級起到重要的支撐作用，還將有效促進鐵路沿線旅遊、商貿、房地產等第三產業的迅猛發展和區域經濟協調發展
，因而對其他產業發展產生的巨大波及作用。

　　據預測，到2020年，我國城鎮化率將提高到60%以上。

　　王勇平表示，加快建設發達完善的高速鐵路網，是推進我國工業化、chengshihuabukequeshaodejichusheshitiaojian，keyichongfenfahuigaosutieluyunshutongdaohejingjiqiaoliangdeniudaizuoyong，goujianlianjiequyuzhongxinchengshihecizhongxinchengshinengliqiangda
、高效便捷
、安全舒適的高速鐵路
，大大促進我國城鎮化進程。