6月1日
，國家財政部、科技部、工信部、發改委等四部門聯合發布了《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市正式啟動私人購買新能源汽車補貼試點。

　　至此，國內車企念叨了一年多的私人購車補貼，正式落錘定音。然而這項新能源車的福利政策一經公布，就在市場上引發了許多爭議。

　　補貼能否打動消費者

　　《通知》明確
，中央財政對試點城市私人購買
、dengjizhuceheshiyongdechadianshihunhedonglichengyongchehechundiandongchengyongchegeiyuyicixingbutie。butiebiaozhungenjudonglidianchizunengliangqueding
，duimanzuzhichitiaojiandexinnengyuanqiche
，an3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金將撥付給汽車生產企業
，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。

　　金融危機以來，新能源汽車已經從一個產業概念變身為呼風喚雨的時髦詞彙，在它背後
，資本、人才、jishudouzaigaoduduiji
，paomoruoyinruoxian。henduoqiyedoukaishilexinnengyuanchedeyanzhihekaifa，congbeijingchezhanshangxinnengyuanchedeguimojiukeyikanchuzheyibukenizhuandequshi。shanghaiqiche[15.17 0.13%]總裁陳虹說：“新能源汽車是藍海戰略
，不過隨著時間推移
，它也會變成紅海。”但是，這個藍海的投資回報會是多少呢？

　　目前市場上在售的量產新能源車有思域HYBRID、普銳斯、別克君越HYBRID、雷克薩斯等，在汽車總銷量中所占比例微乎其微。《新財經》記者從一汽豐田經銷商處了解到


，作為新能源車先驅的普銳斯這兩年銷量沒有大的突破。同樣，東風本田經銷商也坦言
，“思域混合動力車並不在我們的重點銷售車型之列，準確地來說
，這款車有時一個月都難賣出一台。”

　　有you關guan部bu門men出chu台tai補bu貼tie政zheng策ce的de初chu始shi意yi願yuan是shi助zhu推tui中zhong國guo新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan，促cu進jin新xin能neng源yuan汽qi車che迅xun速su進jin入ru尋xun常chang百bai姓xing家jia
，幫bang助zhu車che企qi打da開kai一yi個ge廣guang闊kuo的de市shi場chang。但dan能neng否fou如ru願yuan，現xian在zai看kan起qi來lai很hen難nan。有you業ye內nei人ren士shi分fen析xi
，補bu貼tie政zheng策ce的de實shi際ji意yi義yi更geng多duo地di是shi國guo家jia在zai發fa布bu一yi種zhong標biao準zhun，對dui所suo有you進jin入ru競jing爭zheng領ling域yu的de車che企qi進jin行xing一yi種zhong引yin導dao，而er很hen難nan迅xun速su打da開kai市shi場chang。

　　fenxirenshibiaoshi，zaixinnengyuanqichepujilushang，chengbendejiangdihaixuyaoyidingdeshijian。xinnengyuanqicheziyanfayilaitouruledaliangdezijinzailimian，erzhebufenzijindeshouhui
，yibanjizhongzaichanpintourushichangdeqianjigejieduan
，yinweichanpindeshoujiajiaogao，wangwangdaozhixiaofeizhebuyuanyijinruzhegeshichang，erzhengfudebutieyouyouxian。nazhegejiagelaigenshichangtongleidangcidechuantongqichexiangbi，jiageshangdelieshizaimingxianbuguole
，lixingdexiaofeizheyibanbuyuanyixuanzezhegeshijianjinru。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航透露，有關部門已安排50億(yi)元(yuan)資(zi)金(jin)，作(zuo)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)預(yu)算(suan)。趙(zhao)航(hang)同(tong)時(shi)表(biao)示(shi)，從(cong)產(chan)業(ye)的(de)角(jiao)度(du)
，要(yao)積(ji)極(ji)做(zuo)好(hao)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)和(he)技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)，但(dan)不(bu)是(shi)說(shuo)現(xian)在(zai)我(wo)們(men)就(jiu)能(neng)大(da)批(pi)量(liang)
、大規模地投放市場

，我們在電動汽車研發或者產業化上還比較慢，現在我們還不具備大批量、大規模投放市場的條件。

　　重點補貼純電動車是否合適

　　補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)也(ye)在(zai)一(yi)定(ding)層(ceng)麵(mian)指(zhi)明(ming)了(le)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)未(wei)來(lai)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)，即(ji)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)才(cai)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)未(wei)來(lai)的(de)方(fang)向(xiang)，因(yin)此(ci)這(zhe)類(lei)車(che)型(xing)的(de)補(bu)貼(tie)力(li)度(du)是(shi)最(zui)大(da)的(de)。但(dan)這(zhe)是(shi)否(fou)符(fu)合(he)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)？

　　不少業內人士發出疑問，在目前我國的電池技術、充(chong)電(dian)設(she)施(shi)等(deng)都(dou)還(hai)不(bu)成(cheng)熟(shu)不(bu)完(wan)善(shan)的(de)時(shi)候(hou)，大(da)力(li)鼓(gu)勵(li)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)和(he)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)，而(er)技(ji)術(shu)相(xiang)對(dui)成(cheng)熟(shu)也(ye)較(jiao)容(rong)易(yi)實(shi)現(xian)的(de)弱(ruo)混(hun)和(he)動(dong)力(li)隻(zhi)有(you)象(xiang)征(zheng)性(xing)的(de)補(bu)貼(tie)，我(wo)國(guo)政(zheng)府(fu)是(shi)想(xiang)在(zai)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)上(shang)“彎道超車”嗎
？新能源車的技術路線到底是應該一步到位還是循序漸進地走
？

　　電動車領域專家
、清華大學汽車係教授陳全世認為，相較於純電動
，插電式混合動力的技術難度更高，產業化更為不易。“插cha電dian式shi是shi傳chuan統tong內nei燃ran機ji與yu電dian動dong兩liang套tao動dong力li係xi統tong，如ru何he使shi兩liang套tao動dong力li係xi統tong密mi切qie配pei合he，對dui於yu電dian控kong係xi統tong要yao求qiu更geng高gao。而er且qie要yao在zai一yi定ding的de空kong間jian內nei裝zhuang置zhi兩liang套tao係xi統tong，無wu論lun是shi傳chuan統tong內nei燃ran機ji還hai是shi電dian機ji、dianchi
，douyaozuodehenjingmi。wulunshijishuxingnenghaishizhizaogongyi，yaoqiudouhengao。buxiangchundiandong
，zhiyouyitaoxitong，chuqijishubutaichengshushidianchiyudianjikeyizuodedayixie。”

　　中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)谘(zi)詢(xun)委(wei)員(yuan)會(hui)陳(chen)光(guang)祖(zu)表(biao)示(shi)

，新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)產(chan)業(ye)化(hua)應(ying)該(gai)從(cong)低(di)到(dao)高(gao)發(fa)展(zhan)
，一(yi)開(kai)始(shi)就(jiu)從(cong)技(ji)術(shu)難(nan)度(du)最(zui)高(gao)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)做(zuo)很(hen)難(nan)快(kuai)速(su)推(tui)廣(guang)。相(xiang)反(fan)
，中(zhong)混(hun)和(he)微(wei)混(hun)要(yao)做(zuo)到(dao)100萬輛很快就可以實現，在中混和微混做起來後，再推廣插電式和純電動會容易很多。

　　“我個人傾向於對弱混合中度混合多補貼一點，不用6萬元，補貼一兩萬元就可以很快發展起來。插入式電動車和純電動車的電池質量還沒有100%過關，充電接頭標準都沒有出台，充電設施也沒有建立起來，在這種情況下光有補貼要達到5萬輛的規模也十分困難，即使是1萬輛都很難做到。”陳光祖說。

　　國家發改委能源研究所副所長李俊峰更是從根本上否定了目前的新能源車，“目前所有的新能源汽車
，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術路線才能生產出低碳汽車來。”

　　據統計
，市場潛在的新能源汽車產品超過100個ge。新xin能neng源yuan行xing業ye研yan究jiu員yuan李li勝sheng茂mao指zhi出chu，這zhe當dang中zhong有you很hen大da一yi部bu分fen企qi業ye是shi在zai炒chao作zuo新xin能neng源yuan汽qi車che概gai念nian。他ta認ren為wei
，假jia如ru補bu貼tie政zheng策ce不bu與yu相xiang對dui嚴yan格ge的de市shi場chang準zhun入ru製zhi度du相xiang結jie合he，那na麼me
，它ta將jiang淪lun為wei一yi部bu分fen企qi業ye騙pian取qu國guo家jia補bu貼tie的de便bian利li途tu徑jing。

　　補貼不是萬能的

　　盡管私人購買新能源汽車補貼政策千呼萬喚始出來了，但需要認清的是，中國新能源車的長跑才隻是邁出商業化的第一步。

　　“雖然補貼政策有了，但即便是試點的5個城市的整車廠，它們也沒有做好大規模生產純電動車的準備。”中國汽車工程學會副秘書長韓鐳也表示
，“電動車從研發出來到真正可以產業化、商業化是需要很長時間的。”

　　“現在企業該做的還是先把技術搞好。”長安新能源汽車公司副總經理任勇對記者表示，“現在新能源車技術還遠遠沒有達到鼓勵政策一出來，新能源汽車就能一下子賣得很好的地步。”換言之，新能源車的性能還需要逐步完善。

　　對於補貼政策
，北汽集團副總經理
、新能源公司副總經理林逸的看法是：目mu前qian新xin能neng源yuan車che仍reng處chu於yu發fa展zhan階jie段duan，在zai實shi用yong性xing等deng方fang麵mian與yu傳chuan統tong汽qi車che仍reng有you一yi定ding距ju離li，國guo家jia的de補bu貼tie將jiang刺ci激ji該gai產chan業ye快kuai速su發fa展zhan。不bu過guo對dui新xin能neng源yuan產chan業ye的de補bu貼tie隻zhi是shi階jie段duan性xing措cuo施shi
，欲yu站zhan穩wen腳jiao跟gen，還hai得de修xiu好hao內nei功gong。

　　biyadidongshichangjianzongcaiwangchuanfurenwei，zhengfubutieduixinnengyuanqichechuqifazhanzuoyonghenda。suizheshuliangdekuoda
，xinnengyuanchedechengbenyehuisuizhixiajiang。xinnengyuanqicheqiyezuizhongyaokaoshichangqusheng
，erbunengyilaizhengfubutie。

　　北(bei)京(jing)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)大(da)學(xue)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)係(xi)教(jiao)授(shou)徐(xu)向(xiang)陽(yang)表(biao)示(shi)，依(yi)靠(kao)財(cai)政(zheng)補(bu)貼(tie)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品(pin)政(zheng)策(ce)不(bu)具(ju)備(bei)可(ke)持(chi)續(xu)性(xing)。雖(sui)然(ran)政(zheng)府(fu)補(bu)貼(tie)可(ke)以(yi)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)迅(xun)速(su)刺(ci)激(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)，加(jia)速(su)其(qi)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)的(de)進(jin)程(cheng)。

　　汽車評論人鍾師認為，短期內束縛新能源汽車發展的根本原因不是“政策上的補貼力度”
，而是產品本身的品質還沒有得到市場
、消xiao費fei者zhe的de認ren知zhi和he認ren可ke。其qi次ci，電dian動dong車che的de配pei套tao設she施shi建jian設she也ye還hai沒mei有you完wan善shan，現xian在zai配pei套tao的de設she施shi剛gang剛gang開kai頭tou
，遠yuan遠yuan沒mei達da到dao商shang用yong的de程cheng度du，這zhe也ye在zai很hen大da程cheng度du上shang製zhi約yue著zhe電dian動dong車che短duan期qi內nei不bu會hui取qu得de很hen理li想xiang的de推tui廣guang效xiao果guo。

　　有關專家指出，從新能源汽車產業發展的長遠來看，《通知》的de出chu台tai，隻zhi是shi電dian動dong汽qi車che產chan業ye發fa展zhan的de關guan鍵jian而er又you重zhong要yao的de第di一yi步bu。新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang的de推tui進jin，是shi個ge循xun序xu漸jian進jin的de過guo程cheng，並bing不bu是shi指zhi望wang著zhe某mou個ge政zheng策ce出chu台tai就jiu能neng實shi現xian跨kua越yue式shi發fa展zhan。新xin能neng源yuan車che的de發fa展zhan，需xu要yao政zheng策ce支zhi持chi

、基礎設施、相關技術及配套設施等方麵同步完善。隻有這樣
，新能源汽車才能市場化。