6月21日，印度新德裏地鐵車輛訂單。

　　7月20日
，沙特幹線機車訂單。

　　7月23日，馬來西亞城際軌道車輛訂單。

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　　今年以來，中國南車的海外拓展步伐悄悄提速
，截至7月底，中國南車今年海外簽約額已經超過7.6億美元

，與去年同期相比有了顯著增長
，主要出口區域涉及中東

、中亞、南亞、東南亞
、非洲
、大洋洲等地區。

　　中東是中國南車的重要市場

　　中東地區是中國南車的重要市場
，合作夥伴包括沙特等國家，今年已經先後簽訂了50台機車出口合同。

　　早在2009年4月份，中國南車就與沙特鐵路公司簽訂貨車出口訂單，所有10餘個品種的車輛均由中國南車長江公司自主設計和製造。今年5月底，首批125輛貨車經過外方監理嚴格檢驗後正式交付啟運，從武漢起程
，經上海港轉海運抵達中東。

　　今年7月20日，中國南車戚墅堰公司與沙特鐵路組織（SRO）簽署合同，中國南車將首次向該地區供應幹線機車產品。沙特為沙漠氣候，沙塵大、氣溫高

，中國南車針對特殊氣候條件，經過充分考察交流和精心設計

，向SRO提供使其滿意的機車技術和運用方案，得到SRO的認可。SRO的代理總裁Hammed先生充分肯定了中國南車的能力，表達了長期合作的意願，希望全麵深化雙方的合作關係。

　　南車地鐵南亞市場口碑好

　　6月21日，中國南車株機公司簽約印度新德裏古爾岡RMGL地鐵項目，2011年印度首都將迎來中國南車地鐵車輛。至此，中國南車高端地鐵產品已經成功進入了印度的行政首都新德裏以及“經濟首都”孟買。

　　早在2008年5月，在與國際大公司的同台競爭中，中國南車浦鎮公司脫穎而出，一舉中標印度孟買18列108輛寬體大運量城軌車輛。該型地鐵列車車體寬度達到3.2米，比國內A型地鐵還寬200毫米，車體壓縮
、拉伸強度比國內不鏽鋼車體高50%，每輛車額定載客量390人
，比國內A型地鐵列車多72人
，列車可以自動駕駛。目前
，首列車已經運抵孟買
，正在進行正線運行實驗。

　　新中標的新德裏地鐵車輛，將主要用於印度新德裏古爾岡地區運營。該型地鐵車輛設計最高時速90公裏
，運營時速80公裏，最高載客量達1010人。針對新德裏全年高溫（最高溫達50攝氏度）、多雨
、多塵環境，同時為了滿足節能環保的要求，中國南車株機公司將在設計中采用更加耐腐蝕
、使用壽命可達30年的高強度輕型鋁合金材料

，並采用低能耗、具有良好製冷效果和客流量智能調節的多壓縮機空調機組
，每節地鐵車輛比同等級的不鏽鋼地鐵每年節電約2萬度。

　　綠色低碳車輛享譽東南亞

　　東南亞是中國南車傳統出口市場，新加坡
、馬來西亞
、越南、柬埔寨等國家都是中國南車重要的出口對象。2009年nian中zhong國guo南nan車che四si方fang股gu份fen公gong司si和he株zhu機ji公gong司si先xian後hou中zhong標biao新xin加jia坡po地di鐵tie車che輛liang以yi及ji地di鐵tie工gong程cheng維wei護hu車che訂ding單dan

，標biao誌zhi著zhe中zhong國guo南nan車che產chan品pin成cheng功gong打da入ru世shi界jie上shang技ji術shu標biao準zhun最zui高gao的de地di鐵tie車che輛liang裝zhuang備bei市shi場chang。

　　7月23日
，中國南車株機公司成功中標總金額近40yiyuandemalaixiyachengjiguidaocheliang
，xiangmucheliangjiangyongyumalaixiyashoudoujilongpozuifanmangdenanbeichengjiyunying。zhejianggeijilongposhimindailaiquanxindeshenghuotiyan，bujinnengshixianlingpaifang、零汙染，而且能讓列車發車間隔時間由原來的30分鍾縮短至7.5分鍾，將極大改變吉隆坡交通擁堵的狀況。

　　此次中標的馬來西亞城際軌道車輛是動力分散型，最高運行時速140公裏
，6節編組，選用鋁合金車體，相比不鏽鋼車體每列車可減重5噸，意味著每年可節約用電5萬度。

　　與傳統的出口模式相比
，中國南車推行“產品+服務”捆綁出口模式

，產業鏈延伸到售後養護、維修、升級等服務環節，這樣全方位的係統解決方案讓中國南車的產品競爭力和附加值有了很大提升。

　　優勢市場份額鞏固

　　中亞、東亞、非洲、大洋洲、美洲、歐洲都是中國南車的重要市場
，中國南車對這些市場的開拓也有條不紊。今年上半年中國南車先後與津巴布韋簽訂了4台機車出口合同，與澳大利亞
、香港共簽訂了210輛貨車出口合同。

　　中亞作為中國南車的傳統市場，早在2001年就迎來了中國南車研製的機車產品
，促成該地區客、貨運時速分別從65公裏和50公裏
，提速到120公裏和100公裏，單機牽引量從1500噸提升到4000噸。中國南車研製的電力機車、內燃機車已經成為該地區的鐵路運輸主力。據統計，中國南車產品目前已經承擔了土庫曼斯坦90%的客運量
、70%的貨運量，承擔了烏茲別克斯坦40%以上的客運量和30%以上的貨運量。

　　中國南車與非洲眾多國家鐵路擁有良好的合作關係，主要產品已經出口到蘇丹
、納米比亞、安哥拉、博茨瓦納
、尼日利亞、南非、馬達加斯加、坦桑尼亞、讚比亞
、剛果（布）、幾內亞、突尼斯、津巴布韋等國家。繼今年4月中國南車研製的5台機車和22輛客車正式交付幾內亞後，上半年中國南車又與津巴布韋簽訂了4台內燃機車出口合同。

　　澳大利亞是中國南車開拓發達國家市場的橋頭堡，中國南車已與相關鐵路公司建立穩定的合作關係
，去年12月與今年4月先後簽訂兩單貨車整車合同。

　　核心技術是硬通貨

　　麵(mian)對(dui)全(quan)麵(mian)到(dao)來(lai)的(de)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)時(shi)代(dai)，全(quan)球(qiu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)迎(ying)來(lai)重(zhong)要(yao)的(de)黃(huang)金(jin)機(ji)遇(yu)期(qi)。以(yi)打(da)造(zao)裝(zhuang)備(bei)世(shi)界(jie)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)領(ling)先(xian)品(pin)牌(pai)為(wei)目(mu)標(biao)的(de)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)
，拓(tuo)展(zhan)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)是(shi)既(ji)定(ding)方(fang)針(zhen)戰(zhan)略(lve)。據(ju)悉(xi)，目(mu)前(qian)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)銷(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)已(yi)經(jing)占(zhan)到(dao)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)銷(xiao)售(shou)總(zong)收(shou)入(ru)的(de)10%左右
，而在未來5年
，中國南車將把這一比例提高到20%。

　　談到中國南車海外市場拓展步伐提速的原因，中國南車總工程師張新寧表示：“核心技術是我們參與市場的硬通貨。”中國南車及早做出了從“製造型”向“創新型”qiyezhuanbiandezhanlvexuanze，qiyezhugongchixuchuangxinnengli
，tuidongchanpinjiegouyouhuashengji，zhongdianfazhangaokejifujiazhichanpinhebijianguojixianjindegaoduanpinzhong，birugaosudongchezu、大功率交流傳動機車、A型地鐵車輛等，同時建立了開放式的自主創新體係和創新機製。目前中國南車已經建成了具有國際先進水平的設計技術平台
、製造技術平台、產品技術平台。

　　有you了le核he心xin技ji術shu的de研yan發fa和he國guo內nei市shi場chang的de驗yan證zheng
，海hai外wai拓tuo展zhan就jiu更geng有you底di氣qi，所suo以yi中zhong國guo南nan車che海hai外wai高gao成cheng長chang的de背bei後hou是shi出chu口kou產chan品pin的de結jie構gou有you了le重zhong大da變bian化hua。近jin年nian來lai公gong司si的de整zheng車che出chu口kou已yi經jing占zhan到dao出chu口kou總zong份fen額e的de80％以上，出口的整車產品涵蓋了幾乎所有品種，動車組、機車、城軌地鐵等高附加值的產品占到了70％。從零部件出口到整車出口
，從普通產品出口到高附加值產品出口，產品結構和層次的變化，有望改變中國製造“價格低，質量差”的形象。