由南京市地下鐵路有限責任公司運營、總長達38公裏的南京地鐵2號線已經正式開通。在短短36個月的建設期裏，西門子交通集團與本地合作夥伴中國電子科技集團公司第十四研究所 (NRIET) 一起為地鐵線路和35列地鐵列車提供了先進的Trainguard MT列車自動控製係統。該地鐵線路將為預計日均50萬人次的客流提供服務，這將大大緩解南京市的交通壓力。

　　西門子是南京市地下鐵路有限責任公司長期可信賴的合作夥伴。除了為南京地鐵2號線提供地鐵信號控製係統外，西門子交通集團同樣也為2005年開通的全長達47公裏的南京地鐵1號線安裝了信號控製係統。南京地鐵2號線共設26個站，是南京市快速軌道線網的東西主幹線。南京地鐵2號線開通後
，南京市地鐵線路總長達到85公裏。

　　南京地鐵2號線及35列地鐵列車均安裝了西門子先進的Trainguard MT列車自動控製係統。通過CBTC（基於通信的列車控製）wuxianxitong
，shujuzaiguipanghecheliangzhijianlianxuchuanshu。gaixitongtongguoyidongbisaiyuanli，keyiquebaoliechedewendingyunxing，bingkekongzhiliechefachejiange
，zuidachengdushangquebaoliecheyunyingdeanquanxing

、可靠性、舒適性。與傳統的列車自動控製係統相比，Trainguard MT係統可以減少鐵路沿線設備數量，如信號機和軌道空閑探測係統，從而減少了安裝、維護工作量和備品備件的需求量。

　　除了Trainguard MT列車自動控製係統，西門子交通集團還為南京地鐵2號線提供了控製中心Vicos OC 501係統和Sicas ECC計算機聯鎖係統。

　　西門子的信號係統在全世界的地鐵線路上廣泛運用，有效地確保了地鐵的安全、準時、穩定運營。僅在中國
，Trainguard MT列車自動控製係統就已經成功運用在北京地鐵10號線、奧運支線和廣州地鐵4號線、5號線上。西門子的列車自動控製係統也將運用在蘇州與重慶在建的地鐵線路上。此外，該係統也將為土耳其伊斯坦布爾、芬蘭赫爾辛基和法國巴黎新建地鐵線路的穩定運營提供有力保障。