中國高鐵在短短幾年時間裏，立足自主創新，實現跨越式發展，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創新之路，已經由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領跑者”。截至目前，我國高速列車已經安全運行２．８億公裏，運送旅客５億多人次。

　　記者從鐵道部１１日舉行的中國高速鐵路運營情況新聞通氣會上了解到，如今，中國已成為世界上高速鐵路發展最快
、係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。我國高速鐵路的重要作用日益顯現。

　　鐵道部運輸局副局長蘇順虎說
，我國已有６９２０營業公裏高速鐵路投入運營。其中，新建時速２５０公裏及以上的高速鐵路有４０４４營業公裏，包括時速３５０公裏的北京－天津、武漢－廣州
、鄭州－西安
、上海－南京高速鐵路；時速２５０公裏的合肥－南京、合肥－武漢

、石家莊－太原
、濟南－青島、寧波－台州－溫州、溫州－福州、福州－廈門、成都－灌縣客運專線；既有線第六次大麵積提速達到時速２００－２５０公裏的線路有２８７６公裏。正在建設的高速鐵路有１萬多公裏。

　　蘇順虎介紹說，我國高速鐵路運營狀況良好
，設備質量可靠、運輸安全穩定、客流普遍旺盛、社會效益顯著。

　　目前
，全國鐵路動車組列車的運行正點率保持在９７％以上。全國鐵路共投入運用動車組３５５組
，其中時速２５０公裏２３４組
、時速３５０公裏１２１組，累計安全運行２．８億公裏，運送旅客５億多人次。高速鐵路贏得了市場的青睞

，運營以來始終保持客流旺盛的狀態。今年７月１日以來
，動車組列車日均開行１０００列左右
，平均上座率達到１２０％以上，日均發送８８．１萬人次。

　　高速鐵路陸續開通
，使既有鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放，為實現貨運增量、豐富貨運產品體係
、提升貨運服務質量和更好地滿足不同層次市場運輸需求奠定了堅實基礎，促進了社會經濟發展。

　　２０１０年１至７月，全國鐵路貨物發送量累計完成２１億噸，同比增加２．５億噸，增長１３．７％。其中，國鐵煤炭完成９億噸，同比增加１．５７億噸，增長２１．１％；冶煉物資完成４．６億噸，增加４３３０萬噸，增長１０．４％；石油完成７４６３萬噸，增加１５６萬噸，增長２．１％。

　　此外，我國高速鐵路以其高速
、平穩

、舒(shu)適(shi)的(de)優(you)良(liang)品(pin)質(zhi)贏(ying)得(de)了(le)人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)的(de)廣(guang)泛(fan)讚(zan)譽(yu)，有(you)力(li)促(cu)進(jin)了(le)沿(yan)線(xian)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)
，帶(dai)動(dong)了(le)相(xiang)關(guan)產(chan)業(ye)升(sheng)級(ji)，有(you)力(li)促(cu)進(jin)了(le)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)，改(gai)善(shan)了(le)人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)生(sheng)活(huo)。

　　未來幾年，中國高鐵建設將進入全麵收獲期。到２０１２年，我國鐵路營業裏程將達到１１萬公裏以上
，其中新建高速鐵路將達到１．３萬公裏。屆時，我國高速鐵路網將初具規模。鄰近省會城市將形成１至２小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至１小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成８小時以內交通圈。

　　到２０２０年，我國鐵路營業裏程將達到１２萬公裏以上。其中，新建高速鐵路將達到１．６萬公裏以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路
，我國鐵路快速客運網將達到５萬公裏以上，連接所有省會城市和５０萬人口以上城市
，覆蓋全國９０％以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。