在zai這zhe個ge以yi汽qi車che為wei主zhu要yao交jiao通tong工gong具ju的de社she會hui裏li，每mei天tian都dou在zai發fa生sheng著zhe無wu數shu起qi的de車che輛liang碰peng撞zhuang事shi故gu。試shi著zhe想xiang像xiang一yi下xia，兩liang輛liang行xing駛shi中zhong的de車che輛liang
，在zai可ke能neng發fa生sheng碰peng撞zhuang之zhi前qian
，如ru果guo能neng夠gou及ji時shi地di互hu相xiang"提醒"
，從而將就要發生的事故輕易避免了
，這該是多麼好的一件事情啊！而這樣的事情很可能就要走進現實。

　　記者日前了解到，目前正有人在做著這樣的事，即通過研發配備無線和GPS技術的先進避撞係統
，讓行駛中的汽車能夠相互交換信息，從而避免交通事故的發生，或減輕事故帶來的損失。

　　碰撞之前互相提醒

　　據了解，這項來自福特汽車公司的正在研發中的自動刹車交互避撞係統（ABICAS），通過使用無線電傳感器和GPShuoqucheliangdaohangxinxi，keyitancedaoqitapeibeiyouxiangtongwuxiandianzhuangzhideceshicheliangdexiangduiweizhi。gaixitongdeshejichuzhongshizaijijiangfashengcemianpengzhuangzhishiduijiachezhefachujinggao
，bingzaibiyaodeshihouzidongshacheyibimianzhuangche
，huojiangpengzhuangsunshijiangdidaozuixiaochengdu。

　　ABICAS係統依賴車際無線通訊技術，並結合了許多福特車輛上業已配備的雷達和攝像輔助駕駛技術

，比如自適性巡航控製係統、碰撞警告自動製動係統等。

　　雷達和攝像傳感器可以探測到前後的車輛，而無線電傳感器則賦予了車輛360度的"視野"。所有傳感器收集到的信息與工程演算相結合
，可以保證汽車隻在碰撞迫在眉睫之時才自動刹車製動
，而整個過程是在一瞬間完成的。

　　當汽車配備了這一專用短距無線電收發裝置之後，它們就能彼此間相互傳遞信息，而這些共享的信息將能協助車載安全係統發揮作用。

　　福特汽車公司汽車安全部負責人表示："目前
，福特正在利用無線技術研發未來的避撞係統。有了像ABICAS這樣的研發項目，未來的汽車能夠通過互相'交談'來避免碰撞。"

　　智能十字路口警示危險狀況

　　統計數據顯示，40%的交通事故發生在十字路口或其他道路交叉口，而側麵碰撞則是最常見的事故發生形式。據悉
，福特汽車的"智能十字路口"項目，致力於解決車輛與十字路口交通設施之間的無線通訊問題
，該方麵的專業知識為車際通訊係統的研究提供了堅實的基礎。

　　當出現前方有車欲闖紅燈等潛在危險時，智能十字路口係統能夠提前向車輛駕駛者發出碰撞警告。十字路口所設置的監視交通信號
、GPSshujuheshuziditushebei，nenggoupingguqianzaifengxian，bingxiangpeibeiyouzhuanmenshebeidecheliangfasongjinggaoxinxi。cheliangjieshoudaojinggaoxinxihou，chezaibizhuangxitongjiunenggoujuedingcheliangshifoukeyianquandichuanyuelukou
，haishiyinggaizailukoutingche。ruguobizhuangxitongjuedingbixutingche，tongshichajiaodaojiashizhemeiyoujishijiansu，tajiuhuixiangjiashizhefachukeshideheketingjiandejinggao。

　　相關技術人員介紹說："要實現車際通訊，就必須製定適用於所有車輛的通用標準。我們通過研究尋找那些對於駕車者來說最有效易懂的警告方式。"

　　福(fu)特(te)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)遠(yuan)程(cheng)信(xin)息(xi)和(he)先(xian)進(jin)工(gong)程(cheng)歐(ou)洲(zhou)研(yan)究(jiu)所(suo)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)
，可(ke)靠(kao)和(he)有(you)效(xiao)的(de)無(wu)線(xian)係(xi)統(tong)的(de)發(fa)展(zhan)可(ke)以(yi)加(jia)強(qiang)車(che)輛(liang)安(an)全(quan)性(xing)，減(jian)少(shao)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)並(bing)緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)堵(du)塞(sai)。這(zhe)些(xie)係(xi)統(tong)在(zai)經(jing)過(guo)了(le)完(wan)整(zheng)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)、穩定性和實用性評估之後就將投放市場。

　　研發同時製定標準

　　據了解，目前福特汽車正與各國政府、標biao準zhun化hua組zu織zhi和he其qi他ta跨kua國guo汽qi車che生sheng產chan企qi業ye緊jin密mi合he作zuo
，爭zheng取qu製zhi定ding出chu一yi項xiang全quan球qiu協xie調tiao一yi致zhi的de標biao準zhun
，以yi支zhi持chi並bing加jia速su此ci項xiang技ji術shu投tou入ru實shi際ji應ying用yong。福fu特te和he全quan球qiu其qi他ta汽qi車che廠chang商shang一yi樣yang需xu要yao統tong一yi的de標biao準zhun來lai支zhi撐cheng各ge自zi的de全quan球qiu車che輛liang平ping台tai，研yan發fa可ke靠kao而er經jing濟ji的de無wu線xian係xi統tong。

　　此項目相關負責人表示："我們必須趁技術還在研發的時候就製定標準
，否則當擁有不同標準的技術研究相繼問世之後，來自不同地區的車輛就無法相互'交談'了。統一標準製定的失敗將會遲滯發展，降低可靠性並增加不必要的成本。"