中國自行研製的大型客機C919，接到了眾多外資航空製造寡頭拋來的橄欖枝。

　　繼GE、古德裏奇
、賽峰、霍尼韋爾等企業之後，全球領先的工業產品製造商伊頓公司也展現出對C919的巨大興趣。8月10日
，伊頓公司在京宣布，將與中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛”)下屬的上海飛機製造有限公司(下稱“上飛”)組建合資公司

，伊頓公司持股49%。合資公司將為C919提供燃油和液壓管路係統。

　　伊頓公司預計，未來20年
，中國商飛將製造2500架C919飛機。根據這一數量，伊頓公司預計為C919提供燃油和液壓管路係統的項目價值預期超過18億美元。

　　據中國商飛企業文化部相關人士介紹，“與伊頓合資的上飛已經是大飛機燃油液壓管路係統的總包。他們之間的合資是基於技術上的開發和製造。”

　　中國商飛的首個外資合資夥伴

　　之前，選擇與中國航空工業集團公司(下稱“中航工業”)成立合資公司，是眾多跨國企業獲得中國大飛機項目“入場券”的一種途徑。GE、古德裏奇
、賽峰、霍尼韋爾等企業均是如此。

　　作為大型客機C919集(ji)成(cheng)商(shang)，中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)曾(zeng)公(gong)開(kai)表(biao)示(shi)，將(jiang)優(you)先(xian)選(xuan)擇(ze)與(yu)國(guo)內(nei)有(you)合(he)作(zuo)關(guan)係(xi)的(de)企(qi)業(ye)進(jin)行(xing)合(he)作(zuo)。這(zhe)一(yi)表(biao)態(tai)讓(rang)很(hen)多(duo)外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)開(kai)始(shi)尋(xun)求(qiu)與(yu)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)的(de)合(he)作(zuo)。而(er)2008年11月組建的中航工業集聚了中國幾乎全部的航空製造資源，是大飛機項目最主要的供應商。這讓中航工業成了外資航空製造商競標C919項目時青睞的合作夥伴。

　　伊頓公司是第一個與中國商飛組建合資公司的外資企業。事實上
，雙方早在一年多前就萌生了合作的意願
，2009年12月，伊頓公司與上飛簽署了合資框架協議。

　　此外，今年7月14日，伊頓公司還與上海航空電器有限責任公司簽署了C919機型駕駛艙控製板組件與調光控製係統項目合作意向書。合作涵蓋了C919大型客機控製板組件和調光控製係統的設計、研發、製造
、服務等方麵，協議奠定了雙方未來拓展合作的框架。

　　伊頓公司董事長兼CEO柯仁傑向記者表達了樂觀的預計，“伊頓這兩個項目的價值預期超過22.25億美元。”

　　按照中國商飛公布的日程，2009年開始啟動大型客機的全球邀標，2010年選定全球供應商

；2014年首飛；2016年取得適航證並交付市場。

　　未來或將為波音、空客提供產品

　　在柯仁傑看來
，過去幾年中
，中國航空旅客數量激增，且未來也仍有巨大的增長潛力
，這讓他們“很榮幸能夠參與中國航空行業的建設與發展。”

　　伊頓公司副董事長兼工業集團首席運營官駱德告訴《中國經濟周刊》，在C919項目之前，伊頓已經參與到支線飛機ARJ21項目中，“ARJ21項目的控製麵板和調光控製係統是伊頓提供的”。

　　駱德還表示，與上飛的合資公司將設在上海，主要是為全球民航市場設計
、開發和製造燃油液壓管路係統，並提供售後服務。“航空配件的傳輸管路係統就像廚房的管路一樣，非常關鍵。我們通過合資企業來設計的管路係統是比較關注於C919機型的。通過合資企業，我們能夠建立一種非常高質量、成本比較低的設計和製造能力。這對我們以前在航空行業的設計製造能力是一個很好的補充。”

　　按照伊頓公司的設想
，與上飛的合資公司將不僅服務於中國的大飛機項目，未來還可能為波音、空客等全球航空製造企業提供相關產品。(宋雪蓮)