SNCF（法國國營鐵路公司）的新“東歐技術中心”安裝了一個世界上最強大的起重係統。該係統的同步起重線可提起一列完整的TGV火車組—長約200米，重約386噸—短短10分鍾內即可達到1毫米的精度，從而使傳動裝置的維護成為可能。

　　此起重係統是使用艾默生CT Unidrive SP AC驅動器配合關聯公司Leroy-Somer的LSMV異步製動電機（Leroy-Somer公司主導該項目）實現的。它代表了一個精度/體積/重量比的世界記錄。

　　新技術中心位於巴黎市郊，它聯係著巴黎到法國東部的21個城市以及位於德國、盧森堡和瑞士的其他11個城市，是東部TGV的維修總部。總部到各個城市的旅行時間大大縮減—例如，巴黎至斯特拉斯堡由原來的4小時減至2小時20分。

　　一共有26台起重架安裝在維修線上，每個起重架配備一台11kWUnidirve SP驅動器
，並整合三個插入式模塊
，其中SM應用模塊提供強大的機載編程。SM Interbus總線用於驅動器間的同步和通信，SM Universal編碼器模塊用於起重器的位置反饋。Leroy-Somer LSMV電機配備了絕對值編碼器（可用於精確定位）和安全製動。

　　整條維修線定位精度優於1mm，設置快捷靈活。操作人員可同時使用全部26台起重器，但若火車較短且通過快速釋放連接器相互連接，則隻需使用其中一部分。驅動器與整條維修線控製器通過Interbus –S總線進行通信。

　　由於新的維修設備高效且運轉周期短，SNCF 最多可確保52列新火車組的可用性
，而且每列火車組都能保證在現代技術的鐵路工程中達到320kph的營運速度
，並每年接受近100次預防性維修檢查。

　　最近，東部TGV靠近Le Chemin的地方
，一列特殊生產的TGV火車達到了574.8kph (357.2mph) 的世界速度紀錄。

　　Unidrive SP交流變速驅動器的範圍為0.37kW 至 1.9MW。它是世界上最先進的“解決方案平台”交流驅動器
，可配置五種操作模式—開環、閉環、矢量
、伺服和再生模式—可連通大多數工業標準網絡並接受14個位置反饋通信協議。由於具有一係列可選的插入式模塊，其機載PLC可增補模塊，本例中為可編程模塊。更多信息請瀏覽www.emerson-ct.com