30年來，“敢為天下先”的de銳rui意yi創chuang新xin精jing神shen，推tui動dong著zhe深shen圳zhen的de巨ju變bian，當dang熱re遍bian全quan國guo的de物wu聯lian網wang概gai念nian逐zhu步bu尋xun求qiu落luo地di時shi
，走zou在zai前qian麵mian的de深shen圳zhen海hai關guan已yi經jing成cheng為wei海hai關guan總zong署shu物wu聯lian網wang應ying用yong的de示shi範fan單dan位wei。在深圳海關
，物聯網到底是個什麼樣子


？9月初，在海關總署的安排下我來到深圳海關，體驗了這個有血有肉且平穩運行了8年的物聯網應用實例。

　　自動核放5秒鍾通關

　　深圳皇崗口岸，是全中國最大的公路口岸
，素有“亞洲第一陸路口岸”之稱。進出境車輛高峰時一天接近4萬輛次

，包括本地清關車、集中報關車、轉關車、大小客車等。可是讓記者感到吃驚的是，皇崗口岸並不像想象中那樣車水馬龍，堵塞不堪。上午10點，這裏的進出關車輛並沒發生排隊現象
，而且每條車道上，都沒有工作人員值守，而是由係統對車輛自動核準出入。看似簡單的抬杆、通行過程，背後是什麼在支撐呢？

　　深圳海關原副總工程師程仰賢告訴記者：“2002年深圳海關把自動感應技術和互聯網技術相結合，全麵應用了自動核放係統，把以前每輛車通道上平均的通關時間由2分鍾縮減到了5~6秒鍾。以前通道上由於人工收單、錄入核單
、蓋章
，通關車輛動不動就堵上2~3公裏。自從實施了自動核放係統以後，堵車現象消失了。”現在程仰賢和他的同事們的手機24小時處於開機狀態，一旦運行監控係統檢測出問題就會告警進行短信通知，技術人員就會立即處理。從服務器、存儲係統

、網絡係統到應用係統、數據交換係統的各種故障，大都能得到及時解決
，使技術故障對通關業務的影響大大降低。

　　相關人員向記者介紹
，抬杆放行這一個簡單動作
，後麵的支撐技術卻不少——公路口岸車輛自動核放係統主要應用RFID射頻識別技術，集成了電子車牌、司機識別卡
、電子地磅、電子欄杆、地感線圈
、紅綠信號燈、聲音報警
、LED顯示、防闖關路障、紅外感應
、GPS和電子關鎖通信設備等多項數據采集傳感器和末端設備。

　　jizhezaihuanggangkouandehaiguanjiankongshikandao，pingmushangbuduanxianshichugegetongdaotongxingcheliangdexinxi
，chulezhengchangcheliangwai，haihuizaichuangkouxiabuxianshicheliangzhakongqingkuang，biru“貨物總重量申報不符”、“該車獲控”等信息。據了解，有的車輛為了逃避關稅，在入關時，裝載的貨物遠多於申報的貨物；而(er)在(zai)出(chu)關(guan)時(shi)，為(wei)了(le)享(xiang)受(shou)出(chu)口(kou)退(tui)稅(shui)的(de)政(zheng)策(ce)，又(you)會(hui)使(shi)申(shen)報(bao)貨(huo)物(wu)數(shu)量(liang)多(duo)於(yu)實(shi)際(ji)數(shu)量(liang)。如(ru)何(he)快(kuai)速(su)查(zha)驗(yan)這(zhe)些(xie)情(qing)況(kuang)？除(chu)了(le)采(cai)取(qu)開(kai)箱(xiang)抽(chou)查(zha)外(wai)，通(tong)過(guo)電(dian)子(zi)地(di)磅(bang)大(da)致(zhi)稱(cheng)出(chu)其(qi)重(zhong)量(liang)也(ye)是(shi)種(zhong)快(kuai)速(su)比(bi)對(dui)方(fang)式(shi)。此(ci)外(wai)
，係(xi)統(tong)的(de)風(feng)險(xian)分(fen)析(xi)數(shu)據(ju)庫(ku)會(hui)將(jiang)一(yi)些(xie)經(jing)常(chang)有(you)問(wen)題(ti)的(de)車(che)輛(liang)或(huo)公(gong)司(si)的(de)車(che)號(hao)提(ti)取(qu)出(chu)來(lai)
，當(dang)這(zhe)些(xie)車(che)通(tong)關(guan)時(shi)，將(jiang)獲(huo)布(bu)控(kong)被(bei)抽(chou)查(zha)，這(zhe)樣(yang)就(jiu)將(jiang)風(feng)險(xian)分(fen)析(xi)前(qian)置(zhi)
，使(shi)信(xin)息(xi)與(yu)物(wu)流(liu)監(jian)控(kong)高(gao)度(du)融(rong)合(he)。

　　地上那個圓柱體就是電子路障

，上方有RFID閱讀器，還有電子欄杆。

　　電子關鎖RFID是“心髒”

　　在zai自zi動dong核he放fang出chu入ru境jing的de車che輛liang中zhong，記ji者zhe發fa現xian一yi類lei特te殊shu的de車che輛liang
，它ta們men的de尾wei部bu掛gua著zhe一yi把ba電dian子zi關guan鎖suo
，其qi外wai形xing跟gen正zheng常chang的de鎖suo類lei似si，隻zhi是shi形xing體ti較jiao大da。但dan是shi據ju程cheng仰yang賢xian介jie紹shao，這zhe是shi內nei部bu帶dai有youRFID芯片的電子鎖。

　　現行海關轉關直通貨物監管主要采用傳統的一次性鉛封方式，以排隊領封
、人工操作、肉眼識別等方式對集裝箱進行機械施封、驗封、解封
，運行成本高
、安全性低。這種監管方式操作效率低
，遠遠不能滿足海關大密度、高強度業務流量的監管要求。

　　2009年6月30日ri，按an照zhao廣guang東dong分fen署shu的de統tong一yi部bu署shu
，深shen圳zhen海hai關guan轄xia下xia的de鹽yan田tian港gang與yu黃huang埔pu海hai關guan轄xia下xia的de車che檢jian場chang在zai廣guang東dong省sheng內nei率lv先xian正zheng式shi啟qi用yong電dian子zi關guan鎖suo卡ka口kou聯lian網wang，兩liang地di卡ka口kou聯lian網wang試shi點dian車che輛liang逐zhu步bu推tui廣guang使shi用yong電dian子zi關guan鎖suo。

　　物聯網充當前海灣保稅區“保鏢”

　　2010年8月19日，是深圳前海灣保稅港區封關運作一周年的日子
，截至2010年8月
，碼頭吞吐量已近180萬標箱，進出口總值約46億美元，海關監管貨運量155萬噸
，審核各類報關單證11萬份，上繳稅款5.4億元人民幣。深圳前海灣保稅港區是海關特殊監管區域，用地麵積1.174平方公裏，包括深圳招商局海運物流有限公司全部用地
，媽灣港5

、6
、7號泊位及堆場。但是，特殊監管場所之間的物流調撥監控問題一度困擾著保稅港區。

　　在2009年nian前qian海hai灣wan保bao稅shui港gang區qu建jian設she時shi
，由you於yu特te殊shu的de地di域yu限xian製zhi

，保bao稅shui園yuan區qu與yu保bao稅shui港gang區qu之zhi間jian需xu經jing過guo社she會hui道dao路lu，無wu法fa實shi現xian封feng閉bi圍wei網wang。這zhe個ge時shi候hou，深shen圳zhen海hai關guan通tong過guo綜zong合he運yun用yong電dian子zi關guan鎖suo、GPS、CCTV(閉路電視監控係統)等技術手段實現了區域間的物流嚴密監控
，建立起了電子圍網。

　　在蛇口海關的監控中心裏，記者看到一整麵顯示大屏
，工作人員通過它實時、動態地監控著調撥物流的狀態。監管場所之間的物流調撥均由調撥卡口進行驗放，係統聯動了集裝箱自動識別係統、CCTV視頻監控係統、GPS監控係統等相關係統，形成一個虛擬的電子閉合通道，目前日均調撥量約1100多車次。