她是雪域神舟
，將“坐著火車去拉薩”的夢想變成現實。

她是時代列車
，在京滬高鐵線上留下“中國製造”震驚全球的高鐵第一時速。

她(ta)是(shi)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)礦(kuang)石(shi)運(yun)輸(shu)的(de)主(zhu)力(li)軍(jun)，是(shi)在(zai)南(nan)非(fei)風(feng)頭(tou)蓋(gai)過(guo)國(guo)際(ji)巨(ju)頭(tou)龐(pang)巴(ba)迪(di)的(de)中(zhong)國(guo)火(huo)車(che)頭(tou)，是(shi)哈(ha)薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)百(bai)年(nian)紀(ji)念(nian)郵(you)票(piao)上(shang)最(zui)亮(liang)麗(li)的(de)風(feng)景(jing)，是(shi)國(guo)家(jia)領(ling)導(dao)人(ren)每(mei)逢(feng)出(chu)訪(fang)必(bi)然(ran)推(tui)銷(xiao)的(de)“中國製造”……

她就是將高鐵打造成國家名片的中國南車。

縮小時空的時代列車

“小時候
，電視裏日本的新幹線好威風。現在高鐵就在身邊
，比哪個國家的都好看。”quguangzhoudagongdeguoshuyudiyicizuogaotie，congguilinzhanshangchehoujiulazhetongbanzaichexianglicanguan。quniandikaitongdeguiguanggaotie，rangguiyangzhiguangzhoudetielulvxingshijiansuoduanzhi4小時左右，僅是過去的1/5。“下載的電影還沒看完就到站了，都沒感覺車子在跑，真穩真快。”

郭書玉不知道，貴廣高鐵上奔跑的列車全部來自中國南車。這種時速250公裏的CRH2A型列車
，是我國運營時間最早
、數量最多

、單車運營裏程最長的高速動車組，實現了中國高鐵從無到有的突破。

中國南車在奔跑，跑出了從“追趕”到“引領”的中國速度。

2004年，中國鐵路平均運營時速仍停留在百公裏之時
，中國南車便引進時速200公裏高速動車組
，開始了學徒生涯。四年後
，時速300—350公裏CRH2C型高速動車組在南車下線，中國成為繼日、法、德之後，世界上第四個能夠自主研製時速300公裏及以上動車組的國家。又兩年，中國南車研製的具有完全自主知識產權的時速380公裏CRH380A型高速動車組，在京滬高鐵創造了486.1公裏的世界鐵路運營試驗最高時速，“中國速度”震驚世界。

中國南車在奔跑
，跑出了從“遙遠”到“同城”的中國版圖。

隨著高鐵縱貫東西，聯通南北，一個個“一小時交通圈”空前活躍，將同城化從夢想照進了現實。2014年，中國南車為蘭新高鐵研製的高寒抗風沙動車組下線
，成功解決了高寒、風沙、高溫
、高海拔、強紫外線五大環境適應性難題，讓新疆、甘肅、青海同時邁入高鐵時代，中國的西北角與發達的沿海經濟帶前所未有的親近。

中國南車在奔跑
，跑出了由“低小散”到“高大上”的中國製造。

在湖南株洲田心、山東青島四方
、江蘇常州戚墅堰……在zai中zhong國guo南nan車che所suo屬shu企qi業ye周zhou邊bian總zong會hui聚ju集ji一yi批pi配pei套tao部bu件jian供gong應ying商shang，形xing成cheng高gao鐵tie小xiao鎮zhen。隨sui著zhe中zhong國guo南nan車che不bu斷duan轉zhuan型xing升sheng級ji，這zhe些xie配pei套tao企qi業ye也ye逐zhu漸jian告gao別bie低di端duan製zhi造zao

，成cheng為wei通tong過guo自zi主zhu創chuang新xin支zhi撐cheng高gao鐵tie產chan業ye的de生sheng力li軍jun。

名震海外的中國製造

在中國南車總部大樓一層
，董事長鄭昌泓指著一列CRH380A型高鐵列車模型滿是自豪，“國家領導人帶著這個模型，向12個國家推銷了中國高鐵。高鐵現在已經成為我們國家形象的一張名片”。

擁有級別最高的推銷員讓中國南車蜚聲海外，但真正叩開海外84個國家和地區市場大門
，靠的還是專業服務贏得的品牌信譽。

從賣裝備到賣技術，中國南車“走出去”的檔次越來越高。2013年

，中國南車四方股份與阿根廷簽署城際動車組供貨合同，總計709輛、金額近10億美元
，拿下我國出口量最大的城際動車組訂單。去年7月，首批出口阿根廷的城際動車組在布宜諾斯艾利斯投入運營，成為一抹令人矚目的藍色風景線。今年3yue

，genjujishuzhichihejishupeixunxieyi，zhongguonanchezhengshixiangegentingshuchuchengjidongchezujishu。zheshiwoguoshoucishixianxianghaiwaishuchuchengjidongchezujishu，gengyiweizhezhongguodongchezubiaozhundeshouci“出海”。

從一錘子買賣到贏得回頭客，中國南車不僅“走出去”
，還實現了“留下來”

，海外事業次第花開。中國南車去年簽下37億美元的海外訂單，是曆年合同額的兩倍。鄭昌泓介紹
，今年，中國南車仍將不遺餘力地推動中國高鐵“走出去”。目前，泰國鐵路項目、新馬高鐵項目都在緊急推進，3月14日中泰鐵路合作項目正式簽署合同。

勇立潮頭的創新先鋒

“持(chi)續(xu)創(chuang)新(xin)是(shi)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)的(de)品(pin)牌(pai)基(ji)礎(chu)
，也(ye)是(shi)我(wo)們(men)最(zui)核(he)心(xin)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。即(ji)便(bian)如(ru)今(jin)我(wo)們(men)已(yi)經(jing)可(ke)以(yi)和(he)跨(kua)國(guo)巨(ju)頭(tou)們(men)比(bi)肩(jian)，但(dan)我(wo)們(men)仍(reng)著(zhe)眼(yan)產(chan)業(ye)新(xin)趨(qu)勢(shi)儲(chu)備(bei)新(xin)技(ji)術(shu)。”鄭昌泓說。

快些

，更快些，中國南車仍在追逐更高的列車時速。2011年，在中國南車四方股份公司的國家工程實驗室裏，時速500公裏的試驗列車研發成功；2012年，這兩列車創造了605公裏的國內實驗室最高試驗速度
，中國高鐵貼地飛行時速又邁上了一個大台階。

核心，更核心，中國南車仍在為打破國外技術壟斷攻堅。IGBT

，中文名稱絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件
，也應用於智能電網
、電動汽車
、工業傳動等諸多關係國計民生的領域，被稱為“變流器的CPU”。從2008年並購英國老牌企業丹尼克斯，到2013年建成我國第一條8英寸IGBT芯片生產線
，再到2014年首批產品下線，中國南車成為國內唯一掌握IGBT芯片完整產業鏈的企業，並打破國外公司在高端IGBT芯片技術上的壟斷，迫使ABB等競爭者對中國市場的報價下滑了70%。

尖端

，更尖端
，中國南車的觸角正伸向高新技術的前沿陣地。今年3月(yue)
，南(nan)車(che)四(si)方(fang)股(gu)份(fen)研(yan)製(zhi)出(chu)世(shi)界(jie)首(shou)列(lie)氫(qing)能(neng)源(yuan)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)，填(tian)補(bu)了(le)氫(qing)能(neng)源(yuan)在(zai)全(quan)球(qiu)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)領(ling)域(yu)應(ying)用(yong)的(de)空(kong)白(bai)，也(ye)使(shi)我(wo)國(guo)成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)個(ge)掌(zhang)握(wo)氫(qing)能(neng)源(yuan)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)技(ji)術(shu)的(de)國(guo)家(jia)。4月15日，中國南車還將斥資12億元收購全球第二大深海機器人供應商——英國SMD公司100%的股權。中國軌道裝備巨頭從陸地正式潛入海洋，或許不久的將來
，海水也將沸騰起來