近段時間以來，國內兩大軌交設備巨頭的合並風雲成為裝備製造業輿情焦點。

　　4月3日(ri)，南(nan)北(bei)車(che)合(he)並(bing)之(zhi)重(zhong)大(da)資(zi)產(chan)重(zhong)組(zu)事(shi)項(xiang)獲(huo)證(zheng)監(jian)會(hui)無(wu)條(tiao)件(jian)審(shen)核(he)通(tong)過(guo)，同(tong)日(ri)通(tong)過(guo)商(shang)務(wu)部(bu)反(fan)壟(long)斷(duan)局(ju)經(jing)營(ying)者(zhe)集(ji)中(zhong)反(fan)壟(long)斷(duan)審(shen)查(zha)

，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)南(nan)北(bei)車(che)合(he)並(bing)完(wan)成(cheng)最(zui)後(hou)兩(liang)個(ge)審(shen)批(pi)程(cheng)序(xu)。加之此前已獲國資委批準和各自股東大會通過，南北車合並前期工作基本完成。

　　推tui進jin國guo際ji產chan能neng合he作zuo
，推tui動dong優you勢shi產chan能neng輸shu出chu，加jia快kuai國guo產chan裝zhuang備bei出chu海hai

，高gao鐵tie被bei寄ji予yu厚hou望wang。隻zhi不bu過guo，長chang期qi以yi來lai在zai國guo內nei項xiang目mu招zhao標biao和he海hai外wai業ye務wu拓tuo展zhan中zhong，南nan車che、北車兄弟倆“冤家路窄”，zhengmianjiaofengzaisuonanmian。raner，shichangdejiaozhuquebansuizhehuxiangyajiadengexingjingzhengshouduan
，youqishizaihaiwaixiangmushangdesisha，zaiyidingchengdushangsunhaileguojialiyi。

　　南北車合並，目的在於解決兩大軌交設備巨頭惡性競爭問題,加強技術互補交流,提高企業運營效率，降低采購成本，減少內耗，加速中國高鐵出海。

　　suiranliangdaguijiaoshebeijutoudehebingyunengyuanzhuangbeichanyeguageshenshao
，danshizuoweixinchangtaixiazhuangbeizhizaoyangqihebingdeyangben，quegeinengyuanzhuangbeichanyedailaileyixieqifa。

　　第di一yi，低di價jia競jing爭zheng如ru何he解jie。能neng源yuan裝zhuang備bei產chan業ye低di價jia競jing爭zheng問wen題ti雖sui少shao見jian諸zhu於yu媒mei體ti報bao道dao，但dan實shi際ji上shang在zai產chan業ye內nei已yi經jing到dao了le人ren人ren生sheng厭yan卻que又you不bu得de已yi而er為wei之zhi的de地di步bu。以yi發fa電dian設she備bei為wei例li，東dong電dian、哈電
、上電“三大動力”均聲稱占有國內1/3的市場份額，市場占有率基本勢均力敵。

　　每當遇到新項目招標，“三大動力”一擁而上
，為了成功中標，“八仙過海，各顯神通”，其中最大的籌碼便是壓價；在國際項目上，更是“窩裏鬥”
，以不斷削減利潤空間
、甚至零利潤為代價爭搶訂單。

　　能源裝備產業低價競爭的形勢與南北車當初是大體相當。但可以預見到，南北車本次再度“複婚”，形成一個利益整體，妥妥地解決了低價競爭問題，這對能源裝備產業、尤其是“三大動力”，是否有所借鑒之處
？

　　第二
，高端產品怎麼攻。低價競爭的根源是產品的高度同質化。無論是“三大動力”、還是其他領域，重複性產能普遍存在，你有我有他也有，形成“過度競爭-低價格-低品質”的惡性循環，促使產能高端不足、中低端過剩的結構性矛盾愈演愈烈。

　　南北車合並後將形成軌交設備超級巨頭“中車”
，“中車”將不滿足於“和諧號”動車組研製，將依托南北車合並形成的合力攻關高原類
、嚴寒類、重載類機車。

　　反觀能源裝備產業，由於缺少行業超級巨頭，一些高端產品的自主化攻關力不從心。以燃氣輪機為例，燃機的研製需要非一般的資金、人力、技(ji)術(shu)，靠(kao)幾(ji)家(jia)分(fen)散(san)的(de)企(qi)業(ye)各(ge)自(zi)為(wei)戰(zhan)希(xi)望(wang)渺(miao)茫(mang)。即(ji)使(shi)是(shi)通(tong)過(guo)產(chan)業(ye)聯(lian)盟(meng)等(deng)形(xing)式(shi)合(he)作(zuo)
，企(qi)業(ye)彼(bi)此(ci)間(jian)也(ye)會(hui)因(yin)為(wei)擔(dan)心(xin)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)歸(gui)屬(shu)和(he)後(hou)期(qi)市(shi)場(chang)利(li)益(yi)分(fen)配(pei)等(deng)問(wen)題(ti)


，難(nan)以(yi)心(xin)往(wang)一(yi)處(chu)想(xiang)
，勁(jin)往(wang)一(yi)處(chu)使(shi)。那(na)麼(me)此(ci)刻(ke)，“中車”模式的優勢便躍然於目。

　　第三，國資改革新思考。產業壟斷必然帶來研發惰性，適當的市場競爭是十分必要的。在央企格局中，兩兩對弈、三足鼎立的情況屢見不鮮，在能源裝備產業，就北有哈電，南有東電、上電，北有一重，南有二重
，北有中煤裝備
，南有鄭煤機。

　　如果說兩兩對弈
、三san足zu鼎ding立li是shi為wei了le發fa揮hui市shi場chang競jing爭zheng優you勢shi帶dai動dong產chan業ye進jin步bu的de話hua
，那na麼me當dang產chan業ye發fa展zhan到dao一yi定ding階jie段duan，這zhe種zhong格ge局ju反fan而er成cheng了le阻zu礙ai產chan業ye升sheng級ji的de牽qian絆ban。產chan業ye發fa展zhan的de現xian狀zhuang可ke以yi檢jian驗yan此ci說shuo，時shi至zhi今jin日ri能neng源yuan裝zhuang備bei產chan業ye能neng突tu破po的de領ling域yu都dou取qu得de了le突tu破po，還hai有you一yi些xie領ling域yu卻que很hen難nan突tu破po，緣yuan由you是shi業ye內nei企qi業ye陷xian入ru到dao了le產chan品pin同tong質zhi化hua和he低di價jia格ge競jing爭zheng泥ni潭tan，並bing且qie有you越yue陷xian越yue深shen的de趨qu勢shi，已yi無wu力li顧gu及ji其qi他ta。

　　南北車合並是國資改革的一種新趨勢

，即建立超級大企業
，有效化解“內訌”，集中力量攻克高端
，一致對外。筆者認為
，就目前能源裝備產業的現狀，尤其是發電設備行業
，也需要一個超級“合力”來化解多年來積累的深層次矛盾，但是這種“合力”不應該是政府主導下的“拉郎配”，而應該是市場主導下的“自由婚配”。