北京１０月１２日電 再製造是廢舊產品高技術修複
、改造的產業化。與歐美國家的再製造在原型產品製造工業基礎上發展起來不同，中國特色的再製造產業基於自主創新的壽命評估技術
、複合表麵工程技術、納米表麵技術和自動化表麵技術。

　　中國再製造產業的重要特征是再製造產品的質量和性能不低於新品，成本隻有新品的５０％，節能６０％，節材７０％，對環境的不良影響與製造新品相比顯著降低。

　　我國再製造產業自上世紀９０年代以來
，經曆了產業萌生
、學術研究和科研論證、製定相關政策法律法規推進產業發展三個階段。

　　上世紀９０年代初，我國相繼出現了一些再製造企業
，如中國重汽集團濟南複強動力有限公司、上海大眾汽車有限公司的動力再製造分廠、伯科（常熟）機電有限公司等，分別重型卡車發動機

、轎車發動機、車用電機及車用變速箱等領域開展再製造。

　　１９９９年６月
，中國工程院院士徐濱士在西安召開的“先進製造技術”國際會議上在國內首次提出“再製造”的概念。同年１２月

，“再製造工程技術及理論研究”被列為國家自然科學基金機械學科發展前沿與優先發展領域。

　　２０００年１２月，徐濱士院士承擔的中國工程院谘詢項目《綠色再製造工程在我國應用的前景》研究報告
，受到高度關注。

　　２００１年５月，總裝備部批準立項建設我國首家再製造領域的國家級重點實驗室——裝備再製造技術國防科技重點實驗室。

　　２００５年，國務院頒發文件，明確指出國家“支持廢舊機電產品再製造”
，並“組織相關綠色再製造技術及其創新能力的研發”。１１月，國家發改委等６部委聯合頒布了“關於組織開展循環經濟試點（第一批）工作的通知”
，再製造被列為四個重點領域之一。

　　２００９年１月起正式實施的《循環經濟促進法》，六次闡述再製造，為再製造產業發展提供了法律依據。

　　２０１０年２月(yue)，國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)和(he)國(guo)家(jia)工(gong)商(shang)行(xing)政(zheng)管(guan)理(li)總(zong)局(ju)確(que)定(ding)啟(qi)動(dong)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)製(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)商(shang)標(biao)，旨(zhi)在(zai)加(jia)強(qiang)對(dui)再(zai)製(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)監(jian)督(du)力(li)度(du)，進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)進(jin)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)再(zai)製(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)。

　　２０１０年５月，國家發改委聯合科技部、財政部
、環保部等１１個部門頒發《關於推進再製造產業發展的意見》。