中zhong國guo鐵tie路lu建jian設she正zheng在zai拋pao棄qi此ci前qian一yi些xie老lao傳chuan統tong。記ji者zhe在zai正zheng在zai修xiu建jian的de廣guang西xi首shou條tiao高gao鐵tie湘xiang桂gui鐵tie路lu柳liu州zhou段duan看kan到dao，數shu公gong裏li長chang的de工gong地di上shang沒mei幾ji個ge工gong人ren
，數shu台tai大da型xing機ji械xie不bu斷duan壘lei土tu碾nian壓ya，來lai回hui作zuo業ye。

　　承建此段鐵路的中鐵二十五局湘桂七標三項目部副經理王健偉介紹
，該段鐵路包含特大橋梁、涵洞的修建
，但整個項目部不過20多人，工人不到150人。王健偉說：“現在修鐵路和10年前相比已經完全不同了，現在都是機械作業，根本不需要那麼多人。”

　　上世紀的中國，修建鐵路多是采用人海戰術，工具有鐵鍬
、簸箕等
，平均每修一公裏要使用近千工人。在官方的宣傳海報上
，經常可以看到上百人肩扛手抬鐵軌鋪設的畫麵。

　　“當dang時shi一yi段duan幾ji萬wan方fang的de路lu基ji

，上shang千qian人ren要yao幹gan上shang半ban年nian。而er現xian在zai
，這zhe樣yang的de工gong作zuo量liang幾ji十shi個ge人ren幾ji台tai機ji械xie半ban個ge月yue就jiu可ke以yi完wan成cheng，鋪pu軌gui更geng是shi全quan機ji械xie化hua作zuo業ye，根gen本ben不bu需xu要yao人ren扛kang。”曾經參加過十多年前南寧-昆明鐵路建設的王健偉回憶起當年的艱辛無比感慨。

　　作為廣西首條高速鐵路的建設者，如今中國鐵路修建的高標準更讓王健偉感慨：與以往的鐵路建設不同，湘桂鐵路在規劃
、shejiheshigongguochengzhongdoukaolvdaoleduiyanlushengtaidebaohu。zhetiaojianshezhongdeguangxishoutiaogaotie
，shenzhizaibianpodeshejizhongdourongruhenduoguangxidangdishaoshuminzufenggedetuan。

　　2009年12月，中國首條高鐵武廣高鐵正式運營。截至目前，中國大陸投入運營的高速鐵路已達6920公裏
，營業裏程居世界第一位
，在建的高速鐵路達到1萬公裏以上。預計到2012年中國高速鐵路總裏程將超過1.3萬公裏
，到2020年將達到1.6萬公裏以上。

　　zhongguogaotiehaijiangxiangwaiyanshen，zhengzaixiujiandexiangguitieluwangonghoujiangyuqianguitieluhenankuntielugongtongxingchengzhongguoxinandiqubianjiedechuhaitongdao，bingduijiedongmengguojia
，chengweifanyatieludeyibufen，jiangcujinyudongmengdengduoquyudehezuo。

　　將於2013年通車的湘桂鐵路目前正在加速施工。“到時
，坐著火車在自己修建的鐵路上奔跑，應該是很愜意的事。”王健偉已經開始憧憬著廣西高鐵時代的到來。