【導讀：近年來，隨著發展電動車的呼聲漸漸高漲，內燃機行業被推到了一個頗為尷尬的位置。相對於“新能源”

、“新技術”，目前占大多數市場的內燃機被貫上了“傳統”二字，越來越多的人開始關心這一重要的支柱性產業是不是即將走向衰落，甚至滅亡

？】

　　9月26日
，內燃機學會組織專家、學者在北京召開圓桌會議，就內燃機的現在與未來進行學術研討
，意在給內燃機產業一個正確的定位。

　　未來十年的發展重點

　　隨著人們對能源和環境的日益重視，內燃機因為高油耗
、高排放的先天不足被推上審判席
，與此同時
，電動車及新能源概念則被捧到了一個前所未有的高度。政策支持、輿論引導、廠家跟風……一時間，似乎電動車的普及已經指日可待。

　　事實上，發展電動車還有很多的技術瓶頸仍未解決，續航裏程短，電池成本高，電的來源、全過程的碳排放
，困擾電動車行業的諸多問題依然存在。

　　全球最大的汽車零部件供應商博世認為，20年內新能源汽車未必成為主流，傳統內燃機仍有很大改進餘地。博世表示，十年之內，電動車技術還不能成熟
，2020年能夠走向批量生產就已經是相當樂觀的估計了。

　　中國機械工業聯合會副會長中國內燃機學會理事長張小虞
、常務副理事長陽樹毅以及到場的眾位專家學者對這一看法表示肯定，並明確指出
，傳統內燃機和混合動力仍是未來10~15年發展的重點。

　　2009年，中國生產內燃機6700萬台，總功率達11.3億千瓦，產值2739億元。內燃機產業是國民經濟發展眾無可爭議的重要支柱產業。同時，它也是所有動力裝置中，熱效率最高，熱點最小的。“所有可移動式動力裝置都是用內燃機作為核心動力，它在未來相當長的一段時間內不可替代。”天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室主任
，著名內燃機專家蘇萬華教授表示。

　　業內專家認為
，發展新能源汽車是大的方向，但新能源汽車仍然還是有多種技術路線，像是純電動汽車、hunhedonglidiandongqicheyijiranliaodianchidiandongqiche，daodiyinggaiyouxianfazhannayizhong，haiyaoanzhaoshichangqianjinglaiding。muqianlaijiang，hunhedonglijishugengjiachengshu，xiangduijiagegengdi
，tongshiyenengqidaojienengjianpaidezuoyong
，suoyixianjieduankanlaihunhedonglicheshixiangduizuiyouqianjingde。

　　提高效率刻不容緩

　　和發展電動車相比
，提升內燃機效率顯得更為迫切和現實。

　　“中國和美國兩個國家每年消耗石油占世界消耗量的2/3。去年，中國石油的對外依存度是47%
，今年將達到51%，而在所有的石油消耗中，內燃機石油消費量占總消費量66%以上。”蘇萬華表示
，“去年，中國消耗石油11億噸，如果內燃機能節能50%
，省下的油相當於10個大慶油田。”

　　中國內燃機燃油消耗率平均220~350g/kW.h，比國外先進機型低20%左右，每年多消耗3000萬噸，相當於年石油消費量1/6，提高燃燒效率刻不容緩。

　　內燃機發明之初熱效率僅為12%，現在已經可以達到46%。2007年，美國燃燒學會提出，內燃機還有提高燃燒效率50%的可能。

　　專家預測內燃機仍然有25%~50%的節油潛力，如果石油資源可供使用60年

，降低油耗25%就可以延長使用至80年，多出的20年，可以為開發利用新能源動力爭取時間。

　　發展柴油機乘用車是一種很好的解決方式。據統計，乘用車柴油發動機比汽油機節油30%，動力性也強，符合低碳經濟趨勢。且最近出台的節能補貼政策中，購買1.6升及以下排量節能乘用車的消費者國家將給予一次性定額補助，這一政策也明確指出補貼對象包括柴油機車。

　　“長期以來，柴油車給中國人留下冒黑煙的印象，導致在歐洲占50%以上的柴油機乘用車在中國的占有率不到1%。”張小虞對此頗有些無奈
，“事實上，中國的柴油機技術已經完全可以實現裝配乘用車了，需要解決的問題是生產成本高和油品供應難。”

　　由於關鍵零部件技術不掌握在自己手中
，優質的關鍵零部件如燃油係統
、泵、嘴等都需要進口，導致柴油機製造成本高昂，維護保養成本也很高。“平均一台柴油機售價要高於汽油機1萬元左右。”玉yu柴chai機ji器qi股gu份fen有you限xian公gong司si總zong工gong程cheng師shi沈shen捷jie告gao訴su記ji者zhe。同tong時shi
，由you於yu柴chai油you機ji對dui柴chai油you的de油you品pin要yao求qiu較jiao高gao
，國guo內nei隻zhi有you少shao數shu城cheng市shi可ke以yi實shi現xian供gong應ying，內nei燃ran機ji學xue會hui的de專zhuan家jia們men還hai在zai積ji極ji尋xun找zhao解jie決jue之zhi道dao。

　　突破口：混合動力

　　“混合動力是帶動整個內燃機工業升級的技術
，是帶動內燃機行業節能減排的關鍵技術。”清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高表示。

　　而(er)與(yu)兩(liang)年(nian)前(qian)相(xiang)比(bi)，許(xu)多(duo)企(qi)業(ye)在(zai)混(hun)合(he)動(dong)力(li)方(fang)麵(mian)研(yan)發(fa)的(de)投(tou)資(zi)增(zeng)加(jia)了(le)幾(ji)倍(bei)甚(shen)至(zhi)是(shi)十(shi)幾(ji)倍(bei)。據(ju)悉(xi)，預(yu)計(ji)年(nian)底(di)左(zuo)右(you)，一(yi)汽(qi)和(he)上(shang)汽(qi)深(shen)度(du)混(hun)合(he)動(dong)力(li)就(jiu)會(hui)下(xia)線(xian)；長安汽車企業已開始對中度混合動力汽車進行研發。

　　國guo內nei內nei燃ran機ji行xing業ye的de領ling軍jun企qi業ye如ru玉yu柴chai近jin年nian來lai也ye在zai下xia大da力li氣qi開kai發fa混hun合he動dong力li產chan品pin。據ju沈shen捷jie介jie紹shao，玉yu柴chai的de混hun合he動dong力li產chan品pin目mu前qian已yi實shi現xian小xiao批pi量liang生sheng產chan，前qian景jing看kan好hao。濰wei柴chai也ye已yi招zhao兵bing買mai馬ma，進jin行xing混hun合he動dong力li專zhuan用yong發fa動dong機ji的de研yan發fa工gong作zuo。

　　然而，發展混合動力也有一些問題亟待解決
，如可靠性和耐久性同傳統柴油機要求不一致；排放法規對混合動力專用發動機不適用；混合動力專用發動機尚不完善等。

　　記者手記: 內燃機不該“沉默”

　　傳播學中有一個“沉默的螺旋”理論
，描述了這樣一種現象：人ren們men在zai表biao達da自zi己ji想xiang法fa和he觀guan點dian的de時shi候hou
，如ru果guo看kan到dao自zi己ji讚zan同tong的de觀guan點dian，並bing且qie受shou到dao廣guang泛fan歡huan迎ying，就jiu會hui積ji極ji參can與yu進jin來lai，這zhe類lei觀guan點dian越yue發fa大da膽dan地di發fa表biao和he擴kuo散san

；erfajiaomouyiguandianwurenhuohenshaoyourenlihui，jishizijizantongta，yehuibaochichenmo。yijianyifangdechenmozaochenglingyifangyijiandezengshi，rucixunhuanwangfu，bianxingchengyifangdeshengyinyuelaiyueqiangda，lingyifangyuelaiyuechenmoxiaqudeluoxuanfazhanguocheng。

　　內燃機行業就是處於一個“被沉默”的尷尬位置。當“新能源”在追求零排放的人們眼中熠熠發光時，傳統內燃機不可避免的戴上了高油耗
、高排放的大帽子
，聲音漸漸微弱。

　　而er事shi實shi上shang，內nei燃ran機ji作zuo為wei多duo年nian來lai占zhan據ju統tong治zhi地di位wei的de動dong力li產chan品pin

，是shi完wan全quan有you資zi格ge大da聲sheng說shuo話hua的de。從cong誕dan生sheng伊yi始shi發fa展zhan到dao現xian在zai，雖sui然ran內nei燃ran機ji產chan品pin有you許xu多duo方fang麵mian還hai不bu盡jin如ru人ren意yi
，但dan是shi經jing過guo幾ji代dai人ren的de努nu力li，內nei燃ran機ji產chan業ye從cong設she計ji、研發、生產已經形成了相對成熟的體係，即使是被人們普遍指責的不足也有很大的提升空間，記者認為
，內燃機是有未來的。

　　任何新事物的誕生總是會帶給舊有事物衝擊，但是，並不是所有這些舊有事物就必須被“替代”。就(jiu)如(ru)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)誕(dan)生(sheng)和(he)普(pu)及(ji)，曾(zeng)讓(rang)許(xu)多(duo)傳(chuan)媒(mei)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)
，它(ta)必(bi)會(hui)帶(dai)來(lai)紙(zhi)媒(mei)體(ti)的(de)衰(shuai)亡(wang)
，然(ran)而(er)如(ru)今(jin)，這(zhe)些(xie)曾(zeng)經(jing)的(de)新(xin)興(xing)媒(mei)體(ti)依(yi)然(ran)和(he)傳(chuan)統(tong)媒(mei)體(ti)共(gong)生(sheng)共(gong)存(cun)，甚(shen)至(zhi)演(yan)繹(yi)出(chu)了(le)取(qu)長(chang)補(bu)短(duan)相(xiang)互(hu)促(cu)進(jin)的(de)模(mo)式(shi)。也(ye)許(xu)紙(zhi)媒(mei)體(ti)還(hai)是(shi)會(hui)逐(zhu)漸(jian)式(shi)微(wei)，但(dan)是(shi)那(na)個(ge)前(qian)提(ti)是(shi)另(ling)一(yi)種(zhong)或(huo)幾(ji)種(zhong)傳(chuan)播(bo)模(mo)式(shi)的(de)完(wan)善(shan)。

　　發展清潔能源、tidainengyuanwukezhengyi，danshiwomenshibushizhendekeyiyibudengtian，kuayueneiranjiqujianzaoyigekongzhonglouge？xinnengyuanqichedefazhanhaishijingxiaxinlai
，yibuyibuzoujianshiba。