高端裝備製造產業的發展決定了我國能否實現從製造大國向製造業強國的戰略轉型。在國家對新興產業的目標規劃為
，到2020年戰略性新興產業增加值占國內生產總值的比重力爭達到15%左右。要達到15%的占比目標
，在七大戰略性新興產業中
，政策將高端裝備製造業作為國民經濟未來支柱產業來進行扶持和發展。2010年10月18日發布《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中對於高端裝備製造的範疇做出了明確的界定：以幹支線飛機和通用飛機為主的航空裝備
、衛星及其應用產業、高鐵及城市軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能製造裝備。

　　幹支線飛機製造――

　　攀登高端製造製高點

　　飛機的航線主要分為幹線和支線，幹線是主要城市之間的航線；支線就是除這些幹線以外的航線。幹線飛機一般使用載客量和航程大的“大飛機”
，大飛機主要指起飛總重超過100噸的大型運輸機，或150座以上的客機；而支線飛機主要為起飛總重在50-100噸之間，50-150座的客機。世界上最大的飛機是空客380，其起飛重量已達到560噸，而當前我國仍無力製造起飛重量100噸以上的飛機。而我國唯一一款支線飛機ARJ21目前仍在適航取證中，預計2012年可交付使用。

　　航空製造尤其是大飛機製造作為裝備製造業的製高點，成為我國高端裝備製造扶持的重中之重。“大飛機項目”自2007年起正式啟動，作為我國中長期發展（2006-2020年）的16gezhongdazhuanxiangzhiyi
，baohanledaxingyunshujihedaxingkejiliangdaxiangmu。qizhongdaxingyunshujixiangmuyouzhonghanggongyechenglan
，erdaxingkejixiangmuzeyouzhongguoshangyongfeijigongsifuze。zhongguoshangyongfeijigongsi2008nianzhengshichengli
，qigaoguanbaokuoyiweizhongyangweiyuan，liangweizhongyanghoubuweiyuan，zhechongfenzhengmingleguojiaduidafeijixiangmudezhongshihejuececengduicongguojiazhanlvegaodujinxingxietiaoheziyuanzhengheyaoqiudekaoliang。

　　我們預計大飛機項目僅研發試製的投入就高達500億元，該項目將跨越三個五年計劃：“十一五”期間工作重點是開展大飛機項目前期準備、關鍵技術攻關和概念設計；“十二五”期間開展大飛機型號設計試驗
、試製並完成首飛，此外軍用大型運輸機有望交付使用；“十三五”期間取得大型客機C919的適航取證，並開始投放市場。當前中國商飛首型支線飛機ARJ21正在進行適航取證，預計2012年將投入市場
；中航工業的大型運輸機預計將於2013年首飛，2014年交付使用；中國商飛的C919將於2014年首飛，2016年將交付客戶使用。

　　無論是軍需還是民用，大飛機未來的市場空間非常廣闊：預計2020年前未來大型軍用運輸機的需求將超過500架份，銷售收入有望超千億元；考慮到我國民用航空市場的需求
，C919未來的銷售至少為1000架份，銷售收入將超過2500億yi元yuan。未wei來lai隨sui著zhe飛fei機ji製zhi造zao逐zhu步bu發fa展zhan成cheng為wei我wo國guo具ju有you競jing爭zheng優you勢shi的de戰zhan略lve支zhi柱zhu產chan業ye，航hang空kong製zhi造zao上shang下xia遊you產chan業ye鏈lian無wu疑yi將jiang獲huo得de巨ju大da的de發fa展zhan機ji遇yu，主zhu要yao涉she及ji飛fei機ji總zong裝zhuang、發動機製造、飛機零部件製造、航電通信產品製造、航空材料等各個行業。

　　通用飛機製造――

　　飛向高端消費的天空

　　所謂通用航空，指除公共運輸航班客、貨運輸活動外的所有使用民用航空飛行器的活動。通用飛機主要分為四大類：直升機、活塞飛機、渦槳飛機和噴氣飛機。從用途上看
，全球通用飛機約50%為私人飛機，10%為公務機；因此，通用航空從某種意義上而言是有錢人的遊戲。

　　全球通用飛機總數約為34萬架
，其中美國22萬架份。但是截至2009年年底，我國通用航空器隻有900餘架，遠遠低於發達國家甚至巴西等發展中國家的水平。根據“胡潤財富報告”我國億萬富翁數量已超過5萬人，需求並非發展滯後的因素；我國通航發展落後的瓶頸主要是我國低空空域尚未全麵放開，此外機場的數量少
、密度偏低，基礎設施落後也製約了我國通用航空的發展。

　　隨著《低空空域管理改革指導意見》的出台，以及通用航空製造列入新興產業“十一五規劃”當dang中zhong，低di空kong域yu政zheng策ce對dui於yu通tong用yong航hang空kong產chan業ye的de製zhi約yue將jiang成cheng為wei曆li史shi。我wo國guo也ye有you意yi鼓gu勵li通tong用yong航hang空kong器qi的de購gou買mai從cong而er將jiang高gao端duan消xiao費fei留liu在zai國guo內nei，帶dai動dong國guo內nei一yi係xi列lie產chan業ye的de發fa展zhan，更geng多duo地di提ti供gong相xiang關guan就jiu業ye崗gang位wei。根gen據ju《改革指導意見》低空開放將未來需分層次、分區域逐步開放，未來將增加北京、蘭州等五個區域的試點。我們預計不久會將試點區域擴大至省甚至更大的區片，2015年有望實現全國範圍內的放開。

　　未來十年通用航空產業發展將分為兩階段。我們認為未來十年我國通用航空發展分兩大階段：第一階段，“十二五”期間處於市場鋪墊和積累期：低空域開放首先需要機場
、空管和航油等配套逐步完善；通用航空運營業務也將直接開展；由於細分市場較為成熟，外資品牌通航飛機在此期間將占據大半江山，國內與外資品牌合作的維修企業將直接獲益。第二階段：“十三五”期間，國產通用飛機製造商通過與外方合作逐步積累並逐步推出新品，國產航空製造將後來居上，並與國際接軌開始逐步走出國門。

　　我們預計2010-2020年間我國通用航空飛機需求市場容量將達到1500億人民幣，將會帶動通航運營和維修―機場及空管配套―通用飛機總裝―國產飛機核心部件製造等一係列產業的發展。

　　衛星及其應用產業――

　　北鬥導航步步為營

　　根據《中國的航天》2000 年和2006年(nian)兩(liang)個(ge)版(ban)本(ben)白(bai)皮(pi)書(shu)的(de)規(gui)劃(hua)內(nei)容(rong)，我(wo)國(guo)航(hang)天(tian)發(fa)展(zhan)的(de)策(ce)略(lve)是(shi)優(you)先(xian)安(an)排(pai)應(ying)用(yong)衛(wei)星(xing)和(he)衛(wei)星(xing)應(ying)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)

，適(shi)度(du)發(fa)展(zhan)載(zai)人(ren)航(hang)天(tian)和(he)月(yue)球(qiu)探(tan)測(ce)，積(ji)極(ji)支(zhi)持(chi)空(kong)間(jian)科(ke)學(xue)探(tan)索(suo)，無(wu)疑(yi)將(jiang)衛(wei)星(xing)的(de)發(fa)展(zhan)次(ci)序(xu)放(fang)在(zai)了(le)其(qi)它(ta)航(hang)天(tian)重(zhong)大(da)科(ke)技(ji)工(gong)程(cheng)之(zhi)首(shou)。

　　2007年的《航天發展“十一五”規劃》提出衛星應用由試驗應用型向業務服務型轉變。此外同年《關於促進衛星應用產業發展的若幹意見》中提出加大對衛星應用產業的扶持力度，並細化了相關的政策：“對於涉及國家經濟、gonggonganquandezhongyaoxingyelingyu
，xuzhubuguodudaocaiyongbeidouweixingdaohangjianrongqitaweixingdaohangxitongdefuwutizhi，guliqitaxingyehelingyucaiyongbeidouweixingdaohangjianrongqitaweixingdaohangxitongdefuwutizhi。”

　　根據規劃，我國北鬥衛星導航係統將分為“三步走”：第一步
，從2000-2003年，建成由3顆衛星組成的北鬥衛星導航試驗係統
，成為世界上第三個擁有自主衛星導航係統的國家
；第二步
，到2012年發射10多顆衛星建設北鬥衛星導航係統
，形成中國及周邊地區覆蓋能力
；第三步，2020年左右，建成由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星形成全球覆蓋能力的全球衛星導航係統。

　　衛星產業鏈主要分為衛星製造、衛星發射、地麵設備和衛星應用四個方麵。“十二五”qianqi，woguojiangluxufasheshilaikebeidouerdaiweixing，houqijiangkaishibeidousandaidezuwang，weilaishinianjiangshibeidouerdaihebeidousandaizuwangdegaofengqi。womenrenweizai2010-2020年(nian)間(jian)
，隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)衛(wei)星(xing)發(fa)射(she)提(ti)速(su)衛(wei)星(xing)產(chan)業(ye)鏈(lian)將(jiang)整(zheng)體(ti)獲(huo)益(yi)，其(qi)中(zhong)衛(wei)星(xing)製(zhi)造(zao)和(he)發(fa)射(she)行(xing)業(ye)受(shou)益(yi)最(zui)為(wei)直(zhi)接(jie)。此(ci)外(wai)，衛(wei)星(xing)製(zhi)造(zao)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)的(de)廠(chang)商(shang)也(ye)將(jiang)分(fen)享(xiang)我(wo)國(guo)衛(wei)星(xing)發(fa)射(she)量(liang)的(de)增(zeng)長(chang)
，衛(wei)星(xing)導(dao)航(hang)芯(xin)片(pian)和(he)模(mo)塊(kuai)、衛星導航模擬器、時間同步係統的需求也將迎來新一輪增長。

　　2012年後，伴隨我國在軌衛星數量提升，我國衛星運營和應用將迎來新的轉折點。全球衛星運營應用產業主要包括衛星通信
、遙(yao)感(gan)和(he)導(dao)航(hang)三(san)大(da)類(lei)業(ye)務(wu)。當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)衛(wei)星(xing)導(dao)航(hang)和(he)已(yi)處(chu)於(yu)產(chan)業(ye)化(hua)轉(zhuan)折(zhe)的(de)關(guan)鍵(jian)時(shi)期(qi)，衛(wei)星(xing)遙(yao)感(gan)應(ying)用(yong)正(zheng)在(zai)探(tan)索(suo)商(shang)業(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)的(de)道(dao)路(lu)
，衛(wei)星(xing)通(tong)信(xin)廣(guang)播(bo)應(ying)用(yong)產(chan)業(ye)已(yi)初(chu)具(ju)規(gui)模(mo)。綜(zong)合(he)來(lai)看(kan)
，短(duan)期(qi)衛(wei)星(xing)導(dao)航(hang)市(shi)場(chang)機(ji)會(hui)更(geng)近(jin)。

　　2006年我國衛星導航產業總產值突破了百億元、用戶終端年產銷量超過百萬台、個人導航終端數量已超過車載導航終端數量，預計2010年我國導航產業的總產值將達到500億元。2008年美國衛星產業鏈的收入折合人民幣已達萬億元， 2020年後北鬥衛星能夠覆蓋全球
，屆時我國衛星產業鏈的收入也有望能達到2008年美國衛星產業萬億元水平。隨著“北鬥二號”發射高峰的臨近，我們認為衛星應用三大方向中衛星導航從運營、導航終端至應用係統，甚至電子導航地圖行業將迎來飛速發展。

　　城市軌道交通裝備――

　　近圖本土，遠觀海外

　　根據《中國鐵路中長期發展規劃》
，到2020年為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運係統，客車速度目標值達到時速200公裏及以上。

　　2009年我國已投入運營的高速鐵路裏程數已達到6552公裏；根據我國鐵路的規劃，到2012年我國將建成客運專線42條，總裏程為1.3萬公裏；而到2020年將建成客運專線1.6萬公裏以上。當前我國高鐵最高時速已超過400公裏。

　　根據2010年1月全國鐵路工作會議上公布的投資計劃，2010年鐵路投資將達8235億元，其中基本建設投資7000億元，較2009 年增長16.7%。預計在我國鐵路建設高峰的2010到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平。

　　當dang前qian高gao鐵tie裝zhuang備bei製zhi造zao已yi逐zhu步bu成cheng為wei我wo國guo的de優you勢shi產chan業ye


，中zhong國guo高gao鐵tie產chan業ye多duo次ci獲huo得de海hai外wai訂ding單dan
，並bing實shi現xian了le出chu口kou地di區qu由you發fa展zhan中zhong國guo家jia到dao發fa達da國guo家jia的de轉zhuan變bian。高gao鐵tie建jian設she前qian期qi基ji建jian行xing業ye首shou先xian受shou益yi
，主zhu要yao包bao括kuo路lu基ji

、橋涵、隧道、軌道、電氣化工程和站房工程；隨後受益的有車輛製造

、鐵路信息係統和鐵路運營維護等行業。

　　海洋工程裝備――

　　更遠、更深、更強

　　廣義的海洋工程是指以開發、利用、保護、恢複海洋資源為目的，並且工程主體位於海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程，可分為海岸工程、近海工程和深海工程等三大類。而狹義的海洋工程裝備則主要指海洋油氣開發所需的海洋鑽井平台、海洋采油平台和海洋工程船舶等三類裝備的製造。

　　海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)的(de)發(fa)展(zhan)代(dai)表(biao)國(guo)家(jia)對(dui)海(hai)洋(yang)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)上(shang)的(de)利(li)益(yi)，目(mu)前(qian)對(dui)於(yu)該(gai)領(ling)域(yu)的(de)發(fa)展(zhan)已(yi)經(jing)提(ti)升(sheng)到(dao)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)的(de)高(gao)度(du)。國(guo)家(jia)扶(fu)持(chi)將(jiang)會(hui)從(cong)多(duo)方(fang)麵(mian)入(ru)手(shou)
，通(tong)過(guo)建(jian)立(li)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)和(he)劃(hua)撥(bo)科(ke)研(yan)經(jing)費(fei)等(deng)方(fang)式(shi)來(lai)增(zeng)強(qiang)我(wo)國(guo)的(de)技(ji)術(shu)實(shi)力(li)，此(ci)外(wai)還(hai)通(tong)過(guo)稅(shui)收(shou)和(he)貸(dai)款(kuan)的(de)優(you)惠(hui)來(lai)減(jian)輕(qing)企(qi)業(ye)的(de)負(fu)擔(dan)。我(wo)國(guo)是(shi)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)的(de)需(xu)求(qiu)大(da)國(guo)
，未(wei)來(lai)還(hai)有(you)望(wang)通(tong)過(guo)設(she)備(bei)國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)的(de)要(yao)求(qiu)幫(bang)助(zhu)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)。

　　09年的《船舶工業調整和振興規劃》工信部曾明確海洋工程裝備技術發展重點，針對海洋油氣資源勘探、開發、加工
、儲運等方麵的裝備需求，主要內容包括海洋移動鑽井平台（船舶）
、浮式生產係統、海洋工程作業船和輔助船等三類裝備及其關鍵配套設備和係統
，到2012年關鍵技術要求全麵突破。

　　我們預計“十二五”規劃還將繼續加強對海洋工程裝備研發設計技術

、項xiang目mu管guan理li技ji術shu以yi及ji建jian造zao技ji術shu的de支zhi持chi和he引yin導dao
，提ti高gao我wo國guo在zai該gai市shi場chang的de影ying響xiang力li和he話hua語yu權quan。預yu計ji未wei來lai政zheng策ce對dui海hai洋yang工gong程cheng的de支zhi持chi將jiang重zhong點dian放fang在zai新xin型xing自zi升sheng式shi鑽zuan井jing平ping台tai等deng海hai洋yang工gong程cheng裝zhuang備bei，海hai洋yang工gong程cheng動dong力li及ji傳chuan動dong係xi統tong等deng配pei套tao設she備bei
，以yi及ji深shen水shui海hai洋yang油you氣qi鑽zuan采cai裝zhuang備bei。我wo國guo是shi海hai洋yang石shi油you開kai發fa的de大da國guo，但dan當dang前qian海hai洋yang工gong程cheng市shi場chang占zhan有you率lv仍reng不bu足zu10%。隨著技術攻關和政策扶持帶來未來國產化率進一步
，油氣開發裝備產業鏈相關的鑽井平台及設備
、工程船舶、采油平台、水下工程等將獲益。(CIS)