“‘十一五’期間，我國裝備製造業取得了令人矚目的成就：產業體係日益健全，產業規模不斷擴大，技術水平顯著提高，國際競爭力明顯增強
，我國成為世界名副其實的裝備製造大國。”工業和信息化部裝備工業司司長張相木在接受記者專訪時說
，“‘十二五’期間裝備工業將重點實施8項戰略任務。”

　　重大技術裝備取得突破

　　張相木強調
，裝備製造業是為國民經濟發展和國防建設提供技術裝備的基礎性產業，是各行業產業升級

、技術進步的重要保障，是國家綜合實力和技術水平的集中體現。2001年～2007年
，規模以上工業增加值年均增速近30%，實現了連續六七年的高速增長。受國際金融危機影響，我國裝備製造業持續多年的高速增長勢頭有所趨緩
，2008年工業增加值增速降至17.1%；2009年1～2月跌至穀底，增速隻有5.4%。黨中央
、國務院審時度勢，實施了促進經濟平穩發展的一攬子計劃
，及時出台了裝備製造、汽車
、船舶等重點產業調整和振興規劃，為保障裝備工業的平穩較快發展提供了堅實保障。2009年，裝備工業增加值同比增長13.8%。今年更是延續了去年下半年以來的高速增長態勢

，前三季度同比增長21.6%

，為國民經濟回升向好作出了重要貢獻。

　　張相木對記者說
，“十一五”期間，我國重大技術裝備不斷取得突破
，取得一大批自主創新成果。鏜軸直徑320mm的數控落地銑鏜床、龍門跨度10m的五軸聯動數控橋式龍門車銑複合機床等相繼研發成功
，填補國內空白。高技術船舶及海洋工程裝備等高端產品打破國外壟斷，LNG（液化天然氣）船建造實現零的突破
，並形成了批量生產能力
，成功承接了國際上最先進的第六代3000米深水半潛式鑽井平台，標誌著我國海洋工程裝備建造已經從淺水走向深水。大功率交流傳動電力機車、大功率交流傳動內燃機車
、時速350公裏動車組等產品已投放市場並已成熟運行，國產時速380公裏的動車組“和諧號”再破世界鐵路運營時速紀錄，達到416.6公裏。

　　重大技術裝備整體技術水平顯著提升
，部分領域的裝備產品技術水平躍居世界前列。國產百萬千瓦級超超臨界火電機組、±800kV直流輸變電成套設備已投入運行，3兆瓦級海上風電機組在上海東海風電場安裝成功；百萬千瓦級核電站和AP1000核電站核島壓力容器及蒸發器關鍵鑄鍛件實現全係列國產化。骨幹企業典型船舶建造周期接近世界先進水平
，VLCC（超大型油輪）水下建造周期達38天


，4250箱集裝箱船水下建造周期30天
，接近或達到國際先進水平。

　　liyongzhujizhizaodaidonghexinbujiandefazhan，cujinzhongdashebeiheguanjianlingbujiandexietiaofazhan，zhuangbeigongyefazhanzhilianghexiaoyixianzhutisheng。yixiechangqishouzhiyujinkoudeguanjianlingbujianhezhuanyongyouzhiyuancailiaodezizhuchuangxinbufajiakuai。chuanyongpeitaoshebeizhinenghua

、係列化
、國產化不斷取得突破
，我國主流船型特別是散貨船本土化設備裝船率提高明顯，2008年達到50%。

　　重點行業成果顯著

　　張相木肯定了“十一五”期間機械、汽車


、船舶、航空等重點行業取得的豐碩成果。據張相木介紹，2006年至2009年，我國機械工業增加值和總產值分別年均增長26.22%和26.64%
，高於“十一五”行業規劃預期目標1倍以上。其中，2009年，機床工具行業完成工業總產值4014億元
，同比增長16.1%，已超過日本成為世界第一機床製造大國；工程機械行業實現銷售產值3157億元，位居世界第一；農業機械工業銷售產值2265億元，僅低於美國，位居世界第二。

　　2009年
，我國汽車產銷量均突破1360萬輛，保有量突破7000萬輛。今年前三季度，我國汽車銷售1313萬輛，同比增長36%，已成為世界汽車生產和消費大國。 2009年
，我國自主品牌乘用車銷售458萬輛，占乘用車銷售總量的44%；今年前三季度，自主品牌乘用車銷售449萬輛，占乘用車銷售總量的45%。在車購稅優惠和節能汽車推廣補貼政策的積極作用下，2009年，1.6升及以下排量乘用車銷售近720萬輛，同比增長71%，占乘用車市場總量的70%。今年前三季度，1.6升及以下乘用車銷售673萬輛，占乘用車銷售市場的68%。新能源汽車推廣試點取得突破，目前
，已頒布並實施的新能源汽車國家標準和行業標準共有36項，新能源汽車標準體係已基本建立。2009年

，13個城市開展了公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣，補助汽車2500多輛；今年增加到25個，並選擇上海
、杭州、深圳
、合肥
、長春5個城市開展私人購買新能源汽車試點。

　　2009年我國造船完工量4243萬載重噸
，預計“十一五”末我國造船產量將超過5000萬載重噸

，是2005年造船產量的4.1倍，年均增速高達34.7%。截至2009年底，我國手持船舶訂單20460萬載重噸，是2005年底的5.2倍。2009年我國造船完工量
、新接訂單量

、手持船舶訂單量國際市場份額分別達到34.8%、59.4%
、38.5%。在散貨船
、油船、集裝箱船三大主流船型領域實現了大型化
、係列化、批量化，改變了我國船舶工業產品結構以中小散貨船為主
，結構單一而且批量小的局麵。17萬(wan)噸(dun)好(hao)望(wang)角(jiao)型(xing)散(san)貨(huo)船(chuan)等(deng)一(yi)批(pi)具(ju)有(you)國(guo)際(ji)知(zhi)名(ming)度(du)的(de)船(chuan)舶(bo)品(pin)牌(pai)產(chan)品(pin)相(xiang)繼(ji)出(chu)現(xian)。重(zhong)點(dian)船(chuan)舶(bo)配(pei)套(tao)設(she)備(bei)研(yan)製(zhi)有(you)力(li)地(di)支(zhi)撐(cheng)了(le)造(zao)船(chuan)主(zhu)業(ye)發(fa)展(zhan)。目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)已(yi)經(jing)具(ju)備(bei)製(zhi)造(zao)係(xi)列(lie)大(da)缸(gang)徑(jing)低(di)速(su)主(zhu)機(ji)的(de)技(ji)術(shu)能(neng)力(li)，在(zai)船(chuan)用(yong)主(zhu)機(ji)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)、係列化、國產化研究上不斷取得新的突破。

　　2007年，國家正式批準立項大型飛機科技重大專項，並重組航空工業，組建了中國商用飛機有限公司，專門發展大型客機產業。2008年C919大型客機全麵開始研製，計劃“十二五”首飛(2014年)，“十三五”取證交付(2016年)。國產民用渦槳支線飛機、通用飛機和直升機的生產
、改進和銷售情況取得了新進展。新舟係列渦槳支線飛機已成功打入國際市場
，最新改進型MA600於2010年5月取得適航證。小鷹500開始批量交付，運12、直8等機型不斷推出新改型。ARJ21新型支線噴氣客機於2008年實現首飛，全麵轉入試飛取證階段。目前國內外訂單240架
，預計2012年開始批量交付。

　　“十二五”實施八項戰略任務

　　談及“十二五”發展思路和工作重點，張相木表示，“十二五”qijian，quanxingyeyaoshenruguancheluoshikexuefazhanguan，jianchizouxinxinggongyehuadaolu，weiraojianshezhuangbeizhizaoyeqiangguozhanlvemubiao
，jinjinzhuazhuzhuanbianfazhanfangshihetiaozhengchanyejiegouzhetiaozhuxian，yi“創新驅動、科學發展、環境友好
、內生增長”為核心
，著力加強自主創新
，加快形成自主技術
、標準和品牌；著力培育發展戰略性新興產業，促進形成新的競爭優勢和經濟增長點；著力推進傳統產業優化升級和發展生產性服務業，構建現代裝備製造產業體係；著力發展高端裝備製造和綠色製造，提高裝備工業發展的質量和效益，促進裝備製造業由大變強。

　　他強調，根據裝備工業發展的總體思路，在“十二五”時期，裝備工業將重點實施以下戰略任務：一是大力推進科技創新，增強自主創新能力；二是積極發展戰略性新興產業，培育新的競爭優勢和經濟增長點；三是加快重點產業優化升級，發展現代裝備製造體係；四是注重發展現代製造服務業，促進生產型製造業向服務型製造業轉變
；五是穩步推進裝備工業企業兼並重組

，提高產業集中度；六是實施自主品牌和質量振興戰略，促進“中國製造”向“中國創造”轉變；七是著力推進信息化與工業化深度融合，提升信息技術應用水平
；八是推行綠色製造
，推進節能降耗和減排治汙。