博世集團日前透露
，2010年投入約4億歐元至新能源汽車核心項目上
，約占其全年研發費用的10%。

　　在第25屆世界電動車大會暨展覽會(EVS25)上，博世集團首次展示其電動車整體解決方案，包括動力總成係統部件
、鋰離子電池係統、製動係統、充電設備等。

　　博世集團預計，2018年全球汽車年產銷量將達1億輛，其中混合動力、純電動汽車銷量將為600萬輛，市場份額從幾乎為零飛躍至6%。目前
，博世在全球擁有800名員工致力於混合動力和電動車技術領域的工作
；同時每年投入約4億歐元用於動力總成電氣化的研究。

　　對於“中國政府可能要求外商向中國企業轉讓新能源汽車技術”以及“中方控股相關的新能源汽車技術合資公司”的傳聞
，博世(中國)投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)執(zhi)行(xing)副(fu)總(zong)裁(cai)陳(chen)玉(yu)東(dong)稱(cheng)
，博(bo)世(shi)公(gong)司(si)將(jiang)嚴(yan)格(ge)遵(zun)循(xun)中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)政(zheng)策(ce)的(de)要(yao)求(qiu)
，並(bing)不(bu)會(hui)因(yin)為(wei)政(zheng)府(fu)政(zheng)策(ce)而(er)放(fang)棄(qi)國(guo)產(chan)一(yi)些(xie)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)。該(gai)公(gong)司(si)設(she)在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)合(he)資(zi)公(gong)司(si)——聯合汽車電子有限公司計劃在2012年在中國量產電動汽車使用的驅動電機和電力電子控製器
，借此推動中國新能源汽車量產進程。

　　陳玉東稱，“目前製約動力總成電氣化的因素很多。最引人注意的為蓄電池能量密度和成本問題。我們預計，未來五年可以看到蓄電池的成本


、體積重量下降
，成本可以降低50%。30千瓦小時的蓄電池成本將從目前的1.2萬歐元降至8000歐元。”