中華民族的偉大複興與中國現代化建設的偉大實踐緊密相連。

　　中國人在隻爭朝夕推進民族複興的奮鬥曆程中，創造了許多讓外國人感到驚訝甚至疑惑的現代化奇跡。

　　短短幾年時間，中國高鐵穿越時空隧道，以350公裏、世界上前所未有的運營時速向前
、向前
、向前
，創造了從“追趕者”一躍成為“引領者”的“奇跡”，成為世界鐵路發展的新航標。

　　那是一段充滿艱辛、波瀾壯闊、決定命運的創新曆程。矢誌報國、danjingjielvdezhongguotieluren，yikexuefazhanguanzheyixianjinlilunweizhidao，lizuzizhuchuangxin
，jianchiyinjinxiaohuaxishouzaichuangxin，kuaisukuochongluwangguimo

，kuaisutigaojishuzhuangbeishuiping
，zouchuleyitiaoshengjibobodefazhandaolu。

　　這是一條改變中國鐵路發展軌跡、迅速占領世界鐵路製高點的道路，這是中國的強國之路，這是民族的複興之路。

　　2007年4月18日
，中國鐵路迎來了一個劃時代變革，世界鐵路史上多了一個濃墨重彩的曆史篇章。

　　從這一天開始，中國2876營業公裏的既有線鐵路時速奇跡般地達到200―250公裏。按照世界鐵路聯盟對高速鐵路的界定，當時，中國就已經進入高鐵時代。但含蓄、謙遜的鐵路人卻悄悄收起欣慰
，將喜悅變成向更高、更快衝刺的動力。

　　世界潮流，浩浩蕩蕩
，根本不給人以喘息和歇腳的機會。此時

，世界高速鐵路經過40多年的發展，已有6763公裏的高速鐵路出現在日本、法國等10個國家和地區。速度快、安全可靠、運載量大、節能環保的高速鐵路正將世界鐵路從“夕陽產業”牽引到“朝陽產業”，全(quan)球(qiu)鐵(tie)路(lu)新(xin)的(de)變(bian)革(ge)正(zheng)蓄(xu)勢(shi)以(yi)待(dai)。中(zhong)國(guo)如(ru)果(guo)不(bu)以(yi)一(yi)種(zhong)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)決(jue)心(xin)迎(ying)頭(tou)趕(gan)上(shang)，那(na)麼(me)，不(bu)僅(jin)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)中(zhong)國(guo)社(she)會(hui)現(xian)實(shi)和(he)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)，更(geng)是(shi)對(dui)國(guo)家(jia)重(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)實(shi)施(shi)
、民族複興良機的錯失。

　　中國高鐵開足了馬力，以超常的加速度開始了從追趕到全麵超越的快跑
，中國人用自己的聰明才智、勇氣力量和辛勤付出，縱橫捭闔、吐故納新、問道天下，4年間疾馳跨越了40年的世界高鐵時空


，終於羽化成蝶、後發先至、驚豔世界。

　　當許多中國人還以平靜抑或茫然的目光注視橫空出世的中國高鐵
，注視著宛如一條條飛騰的白色蛟龍在中國大地起舞的“和諧號”動車組時，全世界驚詫不已：中國創造了又一個現代化奇跡。

　　來自世界五大洲幾十個國家的政要、國際組織領導人，100多個國家經濟

、文化
、軍事等領域專家學者，萬餘人次密集乘坐中國時速350公裏“和諧號”動車組。看到世界最先進的高速列車如閃電般掠過燦爛著華夏文明而又煥發著無限朝氣的中國大地，他們驚訝
、羨慕、歎服。

　　2010年1月27日，在大洋彼岸的美國
，就任不久的總統奧巴馬向國會發表《國情谘文》闡明施政措施時，急切地講：“我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”

　　而此時，中國以世界高鐵發展集大成者的身份，登上了絢麗的舞台
，成為高速鐵路係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運營速度最高
、在建規模最大的國家
，成為世界鐵路再次複興新的領航者。

　　奔走相傳的中國高鐵神話競相盛開在國外主流媒體中。國際鐵路聯盟高速鐵路部總監伊格納西奧・巴倫感慨地預言：“中國正成為全球領跑者，世界鐵路的未來在中國。”

　　的確，高速鐵路、高原鐵路
、重zhong載zai鐵tie路lu，中zhong國guo鐵tie路lu用yong一yi個ge又you一yi個ge在zai外wai國guo同tong行xing看kan起qi來lai不bu可ke思si議yi的de數shu據ju，衝chong破po了le世shi界jie鐵tie路lu固gu有you的de坐zuo標biao係xi
，開kai啟qi了le人ren類lei鐵tie路lu發fa展zhan史shi上shang的de嶄zhan新xin篇pian章zhang。

　　今天

，在世界鐵路同行麵前，中國鐵路備受青睞。世界鐵路的目光更多地聚焦中國。繼2009年世界鐵路重載大會在中國上海召開之後，世界高速鐵路大會也“破天荒”地走出了歐洲，第七屆大會於2010年12月7日至9日在中國北京召開。這次大會，以“高速鐵路承載綠色交通新使命”為主題，謀劃世界高鐵發展新未來。

　　中國高鐵發展成果的示範作用
，極大催生了世界鐵路新一輪複興，許多的國家希望領先世界鐵路的中國參與其高鐵建設。美國、俄羅斯、沙特、委內瑞拉等國家已與中國達成合作建設意願
，一些項目取得重要進展。泰國、緬甸、老撾、印度
、波蘭、保(bao)加(jia)利(li)亞(ya)和(he)中(zhong)亞(ya)部(bu)分(fen)國(guo)家(jia)與(yu)中(zhong)國(guo)達(da)成(cheng)了(le)參(can)與(yu)這(zhe)些(xie)國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)合(he)作(zuo)意(yi)向(xiang)。許(xu)多(duo)國(guo)家(jia)正(zheng)在(zai)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)的(de)影(ying)響(xiang)和(he)吸(xi)引(yin)下(xia)，將(jiang)發(fa)展(zhan)高(gao)鐵(tie)的(de)目(mu)光(guang)鎖(suo)定(ding)在(zai)中(zhong)國(guo)。

　　世界銀行近日在一份報告中指出，“技(ji)術(shu)及(ji)知(zhi)識(shi)移(yi)轉(zhuan)，再(zai)加(jia)上(shang)累(lei)積(ji)興(xing)建(jian)及(ji)營(ying)運(yun)數(shu)千(qian)公(gong)裏(li)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)經(jing)驗(yan)，中(zhong)國(guo)擁(yong)有(you)了(le)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)鐵(tie)道(dao)產(chan)業(ye)。在(zai)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)引(yin)進(jin)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)時(shi)，中(zhong)國(guo)具(ju)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)。”

　　目前
，中國鐵路相關企業在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區
，合同金額達260億美元。鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲
、澳洲
、美洲30多個國家。

　　2010年7月
，阿根廷總統費爾南德斯到訪中國期間
，與中方簽署金額高達100億美元的多項鐵道科技出口合約。根據雙方達成的協議，中國將投資阿根廷10個鐵路項目。

　　中國鐵路“走出去”的消息不斷在全球傳播。與中國傳統的上億件襯衣出口換國外一架大飛機相比,高鐵成為了中國最有價值的出口產品。

　　作為世界高新科技的集成，中國高鐵是從“中國製造”到“中國創造”跨越的典型代表。這不僅是我國對外經濟貿易格局的重大變化，更是國家形象的全新亮相，也是展示國家軟實力的一個有效載體。

　　海hai外wai國guo家jia為wei引yin進jin中zhong國guo高gao鐵tie而er向xiang中zhong國guo籌chou資zi，能neng夠gou帶dai動dong中zhong國guo的de資zi本ben輸shu出chu。假jia如ru海hai外wai籌chou資zi者zhe是shi靠kao籌chou集ji人ren民min幣bi資zi金jin來lai向xiang中zhong國guo高gao鐵tie企qi業ye支zhi付fu費fei用yong

，將jiang有you助zhu於yu形xing成cheng出chu口kou、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進的良性循環。”商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育說。

　　中國經濟體製改革會副會長、國民經濟研究所所長樊綱深有感觸地說：“jiaotongyunshubianli，zhijieyingxiangrenkouqianyihejingjifazhan。zhongguogaosutieluwangjianchenghou，bujinjianggaibianguojiamianmao，yejianggaibianshijieyunshutixigeju，bingjiangzaishijieshangzhanjujudashichangfene，duishijiejiaotongyunshuheshijiechengshihuagejuzuochuzhongdagongxian。”

　　這不是一個傲嘯華爾街的中國人給中國找回來的一些主觀自信，而是一百多年來，中國一個行業整體領先世界的客觀事實。

　　到2010年10月，中國新建投入運營高鐵14條
，高鐵運營總裏程已達7531公裏。

　　長城內外
，大江南北，一條條高速鐵路正在神州大地延伸……

　　中國鐵路人沒有把這看作終點，而隻是新征程的又一個起點。

　　到2020年，中國鐵路營業裏程將達到12萬公裏以上，新建高速鐵路將達到1.6萬公裏以上，加上其他新建高鐵和既有線提速鐵路
，中國鐵路快速客運網將達到5萬公裏以上
，連接所有省會城市和50萬人口以上城市
，惠及全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的夢想將變成現實。

　　切身感受和體驗到中國高鐵巨大魅力的全國政協委員、粵港青年交流促進會主席龍子明在《香港文彙報》撰文
，激情呼喚全社會都來學習中國高鐵精神。他說：“中國高鐵的突破
，打開了一個全新的產業概念，這是一種領風氣之先的突破


，它第一次使中國站到了一個產業標準締造者的位置。”

　　74歲的盧強是中國科學院院士、清華大學教授。他將畢生精力獻給了空氣動力學研究。他和他的團隊參與了時速350公裏“和諧號”高速動車組空氣動力學特性項目研發全過程。每當談起中國高鐵，他就像一個激情澎湃的青年：“我們的祖先曾經點燃了‘四大發明’的de智zhi慧hui火huo炬ju
，照zhao亮liang過guo人ren類lei前qian進jin的de道dao路lu。今jin天tian，我wo們men不bu能neng永yong遠yuan躺tang在zai老lao祖zu宗zong的de功gong勞lao簿bu上shang做zuo強qiang國guo的de夢meng想xiang，我wo們men必bi須xu用yong最zui新xin的de高gao科ke技ji向xiang世shi界jie證zheng明ming，中zhong國guo人ren有you能neng力li進jin行xing高gao科ke技ji創chuang新xin！我們的能力和技術不光要造福中國，也要為世界文明進步做出新的努力。”

　　孫(sun)斌(bin)斌(bin)是(shi)中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)集(ji)團(tuan)唐(tang)車(che)公(gong)司(si)的(de)一(yi)名(ming)電(dian)焊(han)工(gong)。高(gao)鐵(tie)車(che)輛(liang)生(sheng)產(chan)之(zhi)初(chu)
，為(wei)提(ti)前(qian)練(lian)就(jiu)本(ben)領(ling)，不(bu)等(deng)裝(zhuang)備(bei)護(hu)具(ju)齊(qi)全(quan)
，她(ta)就(jiu)將(jiang)一(yi)根(gen)鐵(tie)絲(si)拴(shuan)在(zai)老(lao)式(shi)麵(mian)罩(zhao)上(shang)
，用(yong)牙(ya)咬(yao)著(zhe)練(lian)習(xi)鋁(lv)合(he)金(jin)焊(han)接(jie)技(ji)術(shu)。一(yi)年(nian)後(hou)
，她(ta)拿(na)到(dao)了(le)國(guo)際(ji)焊(han)接(jie)教(jiao)師(shi)證(zheng)書(shu)
，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)獲(huo)此(ci)資(zi)格(ge)的(de)第(di)一(yi)位(wei)女(nv)性(xing)。

　　當接受中央電視台《焦點訪談》記者采訪時，她說：“我們的命運與高鐵的命運是緊緊連在一起的……”

　　“我們的命運與高鐵的命運是緊緊連在一起的”。這是中國高鐵人的心聲，更是中國人把自己與國家富強、民族複興的命運緊緊連在一起的真情表達。

　　中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)之(zhi)所(suo)以(yi)取(qu)得(de)成(cheng)功(gong)

，關(guan)鍵(jian)在(zai)於(yu)有(you)中(zhong)國(guo)共(gong)產(chan)黨(dang)的(de)堅(jian)強(qiang)領(ling)導(dao)和(he)社(she)會(hui)主(zhu)義(yi)製(zhi)度(du)的(de)政(zheng)治(zhi)優(you)勢(shi)，有(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)網(wang)完(wan)整(zheng)和(he)集(ji)中(zhong)統(tong)一(yi)指(zhi)揮(hui)的(de)管(guan)理(li)體(ti)製(zhi)優(you)勢(shi)，有(you)一(yi)支(zhi)高(gao)素(su)質(zhi)特(te)別(bie)能(neng)戰(zhan)鬥(dou)的(de)鐵(tie)路(lu)職(zhi)工(gong)隊(dui)伍(wu)。人(ren)民(min)的(de)支(zhi)持(chi)，給(gei)了(le)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)跨(kua)越(yue)的(de)無(wu)窮(qiong)力(li)量(liang)。貫(guan)穿(chuan)科(ke)學(xue)發(fa)展(zhan)觀(guan)這(zhe)條(tiao)紅(hong)線(xian)，走(zou)出(chu)了(le)一(yi)條(tiao)有(you)中(zhong)國(guo)特(te)色(se)的(de)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)之(zhi)路(lu)
，樹(shu)起(qi)了(le)一(yi)座(zuo)民(min)族(zu)複(fu)興(xing)的(de)時(shi)代(dai)豐(feng)碑(bei)！

　　有數字表明，工業革命之前，英國的人口流動受地理條件限製，18世紀初，居住地點有所改變的人，很少有超過方圓10英(ying)裏(li)的(de)。世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)條(tiao)鐵(tie)路(lu)在(zai)英(ying)國(guo)誕(dan)生(sheng)以(yi)後(hou)，這(zhe)個(ge)國(guo)家(jia)也(ye)在(zai)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)個(ge)實(shi)現(xian)了(le)城(cheng)市(shi)化(hua)和(he)工(gong)業(ye)化(hua)，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)強(qiang)國(guo)。鐵(tie)路(lu)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)係(xi)統(tong)形(xing)成(cheng)了(le)這(zhe)個(ge)國(guo)家(jia)走(zou)向(xiang)現(xian)代(dai)化(hua)的(de)強(qiang)勁(jin)血(xue)脈(mai)。

　　180多年的世界鐵路史揭示：鐵路，作為大地的動脈
，從來都不僅僅隻是其本身
，它深刻影響一個國家的經濟、政治、文化
、社會等諸多方麵，推動著人類的文明進步。

　　前不久到大陸訪問的台灣作家李敖，在“和諧號”動車組上講了這樣一個故事。1841年10月26日，中英鴉片戰爭激戰正酣，清道光帝調四川建昌和鬆潘兩鎮精兵2000名，前往浙江寧波參戰。但由於路途遙遠，兵馬疲憊
，行進緩慢，直到1842年2月部隊才趕到前線
，而此時，英軍的米字旗在寧波上空已經趾高氣揚地飄揚了三個多月……

　　中zhong國guo高gao鐵tie領ling先xian世shi界jie，不bu僅jin給gei老lao百bai姓xing日ri常chang生sheng活huo帶dai來lai了le極ji大da的de便bian利li
，更geng增zeng強qiang了le國guo民min的de自zi信xin心xin和he民min族zu自zi豪hao感gan，增zeng強qiang了le國guo家jia的de凝ning聚ju力li和he向xiang心xin力li。高gao鐵tie作zuo為wei目mu前qian世shi界jie上shang陸lu地di交jiao通tong最zui快kuai的de工gong具ju，具ju有you運yun量liang大da

、全天候，機動靈活等比較優勢

，大大增強了軍隊的機動能力，有利於國家的國防建設。

　　百年前
，革命先行者孫中山先生，在他宏偉的《建國方略》中
，勾勒出近16萬公裏中國鐵路網的美好未來
，發出對鐵路建設的強烈呼聲：“務望諸君勉力進行
，於十年內將全國鐵路趕緊造竣

，以期早收國利民福之效。”

　　百bai年nian後hou，中zhong國guo高gao鐵tie猶you如ru一yi台tai強qiang大da的de加jia速su器qi，讓rang新xin鮮xian血xue液ye在zai體ti內nei加jia速su奔ben流liu
，古gu老lao的de中zhong國guo正zheng煥huan發fa出chu年nian輕qing的de活huo力li，張zhang開kai鋼gang鐵tie的de手shou臂bi去qu擁yong抱bao整zheng個ge世shi界jie。

　　中國，正在編織著一條條新的通向世界的“絲綢之路”,由此帶來的新一輪交彙、融合
，必將改變中國，影響世界！