2010年12月3日，無疑是一個中華民族值得記住的日子。這一天，堅持自主創新的中國高鐵在京滬鐵路上又創出了時速486.12公裏的紀錄，實現了32年前鄧小平在日本考察新幹線時所說：“像風一樣快，我們現在很需要跑”的曆史夙願。

　　中國高鐵的迅猛發展，在全麵改善我國經濟布局、給國人帶來出行方便、引起國內外驚歎的同時
，也帶來了一些不同的質疑。

　　滬杭高鐵通車後
，一則關於高鐵車廂隻坐了一個人的新聞引起了廣大網民的關注。一時間，建高速鐵路耗費巨資、將引發債務危機
、導(dao)致(zhi)老(lao)百(bai)姓(xing)高(gao)價(jia)乘(cheng)車(che)等(deng)議(yi)論(lun)被(bei)一(yi)些(xie)中(zhong)外(wai)媒(mei)體(ti)炒(chao)作(zuo)。這(zhe)些(xie)媒(mei)體(ti)在(zai)炒(chao)作(zuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)，都(dou)有(you)意(yi)無(wu)意(yi)地(di)忽(hu)略(lve)了(le)滬(hu)杭(hang)高(gao)鐵(tie)僅(jin)僅(jin)是(shi)滬(hu)昆(kun)高(gao)鐵(tie)率(lv)先(xian)通(tong)車(che)的(de)一(yi)小(xiao)段(duan)。稍(shao)有(you)常(chang)識(shi)的(de)人(ren)都(dou)明(ming)白(bai)，如(ru)果(guo)滬(hu)杭(hang)高(gao)鐵(tie)現(xian)在(zai)就(jiu)滿(man)負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)，當(dang)滬(hu)昆(kun)高(gao)鐵(tie)全(quan)線(xian)通(tong)車(che)時(shi)，滬(hu)杭(hang)高(gao)鐵(tie)將(jiang)人(ren)滿(man)為(wei)患(huan)。同(tong)樣(yang)道(dao)理(li)，現(xian)在(zai)被(bei)有(you)些(xie)媒(mei)體(ti)認(ren)為(wei)上(shang)座(zuo)率(lv)不(bu)足(zu)的(de)武(wu)廣(guang)高(gao)鐵(tie)也(ye)是(shi)京(jing)港(gang)高(gao)鐵(tie)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)。另(ling)外(wai)，這(zhe)種(zhong)有(you)意(yi)忽(hu)略(lve)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)特(te)點(dian)的(de)質(zhi)疑(yi)，就(jiu)像(xiang)質(zhi)疑(yi)地(di)鐵(tie)末(mo)班(ban)車(che)上(shang)隻(zhi)坐(zuo)幾(ji)個(ge)人(ren)一(yi)樣(yang)荒(huang)謬(miu)。公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)責(ze)任(ren)就(jiu)是(shi)降(jiang)低(di)社(she)會(hui)的(de)總(zong)成(cheng)本(ben)
，如(ru)果(guo)國(guo)有(you)的(de)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)像(xiang)私(si)營(ying)交(jiao)通(tong)企(qi)業(ye)一(yi)樣(yang)，隻(zhi)願(yuan)意(yi)在(zai)最(zui)好(hao)的(de)路(lu)段(duan)和(he)時(shi)段(duan)滿(man)負(fu)荷(he)運(yun)行(xing)，追(zhui)求(qiu)最(zui)高(gao)利(li)潤(run)，就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)所(suo)有(you)的(de)人(ren)都(dou)隻(zhi)能(neng)自(zi)己(ji)買(mai)車(che)
，道(dao)路(lu)永(yong)遠(yuan)不(bu)夠(gou)用(yong)，社(she)會(hui)總(zong)成(cheng)本(ben)高(gao)出(chu)全(quan)社(she)會(hui)承(cheng)受(shou)能(neng)力(li)的(de)局(ju)麵(mian)。

　　美國有人曾經測算出

，日本每平方英裏人口達880人，英國達653人

，而美國隻有86人。我國也有人做過測算，中國東部每平方公裏人口為550人，中部440人；日本330人，美國僅有33人。美國重點發展高速公路和航空業的“經”搬到中國來行不通。11月24日
，美國《大東洋》月刊網站刊登了一篇題為：“為何美國不建中國式高速鐵路”的文章
，文中說：“高鐵並不比普通鐵路有利於環境。我們緩慢的鐵路網換來了許多好處：我們對政府權力的限製，我們的民主政治體係，還有我們享有的眾多基礎設施
，包括房屋、工廠和道路等。為了修建鐵路而拆除這些設施將會代價高昂。總之，我認為這些東西比一條很酷的鐵路係統要有價值得多。”在武廣高鐵開通之後，也出現了一些質疑之聲。有些媒體炒作“被高速”，甚至故意用武廣鐵路普快列車的130元硬座票價與高鐵一等票價780元yuan進jin行xing比bi較jiao，以yi突tu顯xian高gao鐵tie票piao價jia的de昂ang貴gui。事shi實shi上shang
，每mei當dang春chun運yun期qi間jian，返fan鄉xiang的de農nong民min工gong相xiang當dang一yi部bu分fen買mai不bu到dao回hui鄉xiang的de普pu通tong列lie車che車che票piao
，不bu得de不bu乘cheng坐zuo票piao價jia較jiao高gao的de長chang途tu汽qi車che或huo多duo花hua幾ji百bai元yuan購gou買mai高gao價jia票piao。麵mian對dui數shu以yi百bai萬wan計ji的de洶xiong湧yong人ren潮chao，靠kao某mou些xie學xue者zhe、媒體宣傳的緩慢行駛、有田園情調的列車來解決老百姓出行問題，無異於紙上談兵。

　　中國的人口、土(tu)地(di)現(xian)狀(zhuang)決(jue)定(ding)了(le)建(jian)設(she)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)是(shi)一(yi)條(tiao)符(fu)合(he)國(guo)情(qing)的(de)正(zheng)確(que)道(dao)路(lu)。有(you)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)，高(gao)鐵(tie)運(yun)營(ying)前(qian)，一(yi)列(lie)普(pu)通(tong)列(lie)車(che)的(de)硬(ying)座(zuo)車(che)廂(xiang)隻(zhi)占(zhan)一(yi)小(xiao)部(bu)分(fen)，而(er)大(da)多(duo)數(shu)車(che)廂(xiang)被(bei)用(yong)作(zuo)臥(wo)鋪(pu)車(che)廂(xiang)。高(gao)鐵(tie)可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)分(fen)流(liu)高(gao)端(duan)客(ke)源(yuan)

，從(cong)而(er)釋(shi)放(fang)出(chu)更(geng)多(duo)的(de)硬(ying)座(zuo)車(che)廂(xiang)
，增(zeng)加(jia)硬(ying)座(zuo)數(shu)量(liang)
，減(jian)少(shao)老(lao)百(bai)姓(xing)買(mai)不(bu)到(dao)低(di)價(jia)普(pu)通(tong)票(piao)的(de)情(qing)況(kuang)。還(hai)有(you)專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)
，高(gao)鐵(tie)的(de)運(yun)力(li)是(shi)普(pu)通(tong)鐵(tie)路(lu)的(de)數(shu)倍(bei)
，這(zhe)也(ye)就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)要(yao)比(bi)普(pu)通(tong)鐵(tie)路(lu)節(jie)省(sheng)幾(ji)倍(bei)的(de)占(zhan)地(di)。即(ji)便(bian)如(ru)此(ci)，為(wei)了(le)節(jie)省(sheng)土(tu)地(di)，我(wo)們(men)也(ye)要(yao)把(ba)高(gao)鐵(tie)修(xiu)建(jian)在(zai)高(gao)架(jia)橋(qiao)上(shang)。所(suo)以(yi)，修(xiu)建(jian)高(gao)鐵(tie)對(dui)於(yu)人(ren)均(jun)耕(geng)地(di)緊(jin)張(zhang)的(de)中(zhong)國(guo)來(lai)說(shuo)
，具(ju)有(you)特(te)別(bie)重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義(yi)。

　　中國高鐵的快速建設，反映了我國政府為應對金融危機，果斷決策，用4萬wan億yi資zi金jin投tou入ru國guo民min經jing濟ji的de各ge個ge方fang麵mian，保bao發fa展zhan，保bao民min生sheng，保bao穩wen定ding決jue策ce的de正zheng確que。中zhong國guo高gao鐵tie的de成cheng就jiu本ben來lai是shi中zhong華hua民min族zu偉wei大da複fu興xing中zhong的de一yi件jian盛sheng事shi
，但dan在zai國guo內nei外wai卻que傳chuan來lai了le一yi些xie不bu同tong的de雜za音yin。這zhe就jiu不bu能neng不bu引yin起qi我wo們men的de關guan注zhu，這zhe些xie雜za音yin背bei後hou是shi否fou隱yin藏zang著zhe某mou些xie其qi他ta的de東dong西xi，中zhong國guo高gao鐵tie的de發fa展zhan到dao底di觸chu動dong了le誰shui的de利li益yi。

　　不久前，《澳門日報》發表社論說：meiguozongtongaobamagongbulexiujiangaosutieludejihua，xianshilemeiguorenzhongxinzhongshitieluzhezhongjitiyunshuxitongdexinjiaoxing，zhangxianaobamadapoqichebeihoujideliyidejinji


，huiguidaoyiguojialiyiweibendesikaoshang。zairenduodishaodezhongguo
，womengengyinggaicongguojialiyidecengmianshanglaiyanjiuzhegewenti。fazhangaotiejiangchongjihangkongyeheqicheshichang
，geihangkonggongsizhongduantudehangxiandailaijudayingxiang，zhijiejianshaowaiguofeijizhizaogongsidexiaoshou，zhedangranhuichudongyouxiewaiguogongsideliyi。gaotiedenengyuanxiaohaojinshiminhangyuqichedejifenzhiyi


，ruguoyushuidian
、風電、太tai陽yang能neng等deng低di碳tan能neng源yuan結jie合he，將jiang會hui大da大da減jian少shao我wo國guo的de石shi油you進jin口kou。這zhe些xie道dao理li對dui於yu那na些xie不bu斷duan用yong低di碳tan問wen題ti責ze難nan中zhong國guo的de媒mei體ti來lai說shuo
，其qi實shi是shi再zai清qing楚chu不bu過guo了le。但dan他ta們men為wei了le背bei後hou的de利li益yi集ji團tuan，卻que以yi偏pian概gai全quan地di把ba中zhong國guo高gao鐵tie說shuo得de一yi無wu是shi處chu。一yi位wei研yan究jiu西xi方fang媒mei體ti的de專zhuan家jia說shuo過guo，千qian萬wan不bu要yao小xiao看kan那na些xie受shou過guo西xi方fang新xin聞wen技ji巧qiao訓xun練lian的de人ren顛dian倒dao黑hei白bai的de能neng力li。中zhong華hua民min族zu的de複fu興xing總zong是shi要yao麵mian對dui種zhong種zhong的de困kun難nan和he責ze難nan。“大國技術”之一的高鐵在中國的快速發展，也不可能不麵對這樣的責難。