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中國高鐵由線成網 5000公裏高鐵今年投產

http://www.kadhoai.com.cn 2026-04-07 13:49:13 來源:人民網

  1月4日,鐵道部部長劉誌軍在全國鐵路工作會議上表示,京滬高鐵將於今年6月通車。截至2010年,全國高鐵運營裏程達到8358公裏,每天開行動車組近1200列。2011年,全國鐵路安排基本建設投資7000億元,其中,高鐵運營裏程將新增4715公裏,總裏程將突破1.3萬公裏,初步形成覆蓋麵更廣、效應更大的高鐵網絡。

  兩大擔憂:資金與安全

  這種“大躍進”式發展的高速鐵路,在令人震驚的同時,也多少讓人有些擔憂。一方麵是資金,一方麵則是安全。

  beijingjiaotongdaxuejingjiguanlixueyuanjingjixilixuemeijiaoshouzuorizaijieshoujizhecaifangshizerenwei,rucidaguimodejianshe,keyishuoqianwuguren,suiranhuicunzaibiduan,danhaochuyehenmingxian,gaotiesuonengdailaidexiaoyijiangzaiweilai“成網”之後呈幾何級數倍的增長。

  她認為,相應的資金投入不會有問題,但會形成壓力,而新技術也需要時間來檢驗。“現在最關鍵的問題是,高鐵建設不可能停下來,即使外界有不同的聲音,鐵道部也隻能全力以赴、集中精力地去做,才能使效果更好。”李雪梅告訴記者,現在人們所看到的高鐵新線的陸續開通隻是結果的密集顯現而已,實際有關高鐵的研究工作從上世紀90年代就已開始。從這個角度看,如今的規模並不能算是“大躍進”。而高鐵發展對於經濟的帶動,對於上下遊產業鏈的發展及就業的拉動都是不能忽視的。

  讓人揪心的還有高鐵壓抑不了的速度衝動。目前,和諧號最新的記錄是時速486.1公裏。但據記者了解,高鐵研究者已經將目標鎖定在574.8公裏的世界最高紀錄。與研究者不同,乘客倒是被高速給嚇著了。“350公裏的時速已經夠了。”實際上這樣的看法可能會代表很多大眾的心裏所想。

  李(li)雪(xue)梅(mei)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe),其(qi)實(shi)上(shang)述(shu)提(ti)到(dao)的(de)試(shi)驗(yan)速(su)度(du)並(bing)非(fei)運(yun)營(ying)速(su)度(du),試(shi)驗(yan)主(zhu)要(yao)是(shi)看(kan)列(lie)車(che)能(neng)跑(pao)多(duo)快(kuai)以(yi)及(ji)零(ling)部(bu)件(jian)在(zai)高(gao)速(su)運(yun)行(xing)下(xia)的(de)變(bian)化(hua)情(qing)況(kuang)。而(er)目(mu)前(qian)的(de)運(yun)營(ying)速(su)度(du)一(yi)定(ding)是(shi)負(fu)責(ze)任(ren)的(de)。

  一大戰略:走出去的代表

  很明顯,政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業來看待。

  “我們國家鐵路要補的課很多,所以發展高鐵是非常必要的。”中彙國際保險經紀公司副總裁、鐵路項目負責人趙進學昨日在接受《國際金融報》記者采訪時分析說,中國的汽車、飛機、輪lun船chuan都dou沒mei有you走zou出chu去qu,因yin此ci,讓rang高gao鐵tie技ji術shu走zou出chu國guo門men是shi我wo們men國guo家jia一yi個ge大da的de發fa展zhan戰zhan略lve。趙zhao進jin學xue告gao訴su記ji者zhe,高gao鐵tie的de發fa展zhan速su度du實shi際ji已yi經jing有you所suo放fang緩huan,這zhe其qi中zhong有you輿yu論lun監jian督du、環保要求等諸多方麵的原因。

  據ju了le解jie,目mu前qian,鐵tie道dao部bu多duo是shi采cai取qu和he地di方fang政zheng府fu聯lian合he成cheng立li公gong司si的de方fang式shi投tou資zi地di方fang鐵tie路lu建jian設she,在zai趙zhao進jin學xue看kan來lai,地di方fang政zheng府fu在zai這zhe些xie公gong共gong設she施shi領ling域yu進jin行xing投tou入ru要yao好hao過guo投tou資zi房fang地di產chan。

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