1、城市智能交通係統市場概況

　　智能交通係統ITS(Intelligent Transportation System)是將先進的信息技術、數據通訊技術
、zidongkongzhijishuyijixinxichulijishudengyouxiaoderongheqilai，bingyunyongyuzhenggejiaotongguanlixitongerjianliqilaide，juyouxinxihuajichenghuazhinenghuatezhengde
，yizhongzaidafanweineiquanfangweifahuizuoyongdeshishi
、準確
、高效的運輸綜合智能控製和管理係統。

　　城市智能交通是將信息技術、通信技術、電子控製技術和係統集成技術等有效地應用於城市交通運輸係統，以建立起大範圍內發揮作用的實時
、準確、高效的交通運輸管理係統。使道路、車輛和駕駛員之間建立起智能聯係

，借助係統的智能，車輛可以在道路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運行狀態調整到最佳
，實現人
、車
、路的和諧統一。研究表明
，采用智能交通係統（ITS）可使城市道路的通行能力提高二至三倍
，可使交通擁擠降低20%-80%，停車次數可以減少30%

，行車時間減少13%-45%，油料消耗減少30%，廢氣排放減少26%，交通事故可以成倍地減少
，有效提高交通運輸效率，從而產生巨大的經濟效益和社會效益。

　　智能交通形成一個係統概念
，起始於20 世紀80 年代
，其中最具代表性的是美國智能車輛道路係統（IVHS
，1992 年）、歐洲高效安全歐洲交通計劃（PROMETHEUS，1986 年）、歐洲車輛安全道路結構計劃（DRIVE，1989 年）日本的道路交通信息通信係統（VICS，1995 年）。它們共同的特點是：將先進的信息技術、計算機技術
、數據通信技術、傳感器技術、電子控製技術、自動控製理論
、運籌學、人工智能等有效地綜合運用於整個交通服務、管理與控製，從而建立起來的一種大範圍、全方位發揮作用的實時

、準確、高效的運輸綜合管理係統
，以解決日趨惡化的道路交通擁擠、交通事故和環境汙染。

　　美
、歐、日是世界上經濟發展水平最高的國家和地區
，也是世界上ITS 開發應用的最好國家。從它們發展情況看，ITS 的發展

，已不限於解決交通擁堵
、交通事故、交通汙染等問題，也成為緩解能源短缺、培育新興產業

、增強國際競爭力、提升國家安全的戰略措施。

　　中國ITS 起步較晚，與發達國家相比還存在較大差距。1988年北京市從意大利引進了兩套電子監控設備
，開創了我國城市交通領域使用電子監控設備的先河，隨後上海、沈陽等大城市陸續從國外引進了一些較為先進的城市交通控製、道路監控係統。二十世紀九十年代中期以來

，在科技部、交通部的組織下，我國交通運輸界的科學家和工程技術人員開始跟蹤ITS技術，並取得了長足進步。1999年11月國家科學技術部批準成立了國家智能交通係統工程技術研究中心，在交通部、科技部的組織下
，該中心完成了“九五”國家重點科技攻關項目“中國智能交通係統體係框架”、國家基礎性科研項目“中國ITS標準體係框架研究”、交通部重點科研項目“智能運輸發展戰略研究”等一批關係中國ITS發展的重點項目，為我國順利實施ITS 打下了良好基礎。

　　2、中國城市智能交通業的不同應用領域分析

　　目前，智能交通在我國主要應用於三大領域：

　　（1）

、公路交通信息化，包括高速公路建設、省級國道公路建設公路交通領域

　　目(mu)前(qian)熱(re)點(dian)的(de)項(xiang)目(mu)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)，其(qi)中(zhong)又(you)以(yi)軟(ruan)件(jian)為(wei)主(zhu)。公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)項(xiang)目(mu)分(fen)為(wei)兩(liang)部(bu)分(fen)，聯(lian)網(wang)收(shou)費(fei)軟(ruan)件(jian)和(he)計(ji)重(zhong)收(shou)費(fei)係(xi)統(tong)。此(ci)外(wai)，聯(lian)網(wang)不(bu)停(ting)車(che)收(shou)費(fei)（IETC）是未來高速公路收費的主要方式。

　　（2）、城市道路交通管理服務信息化

　　jianronghezhengheshichengshidaolujiaotongguanlifuwuxinxihuadezhuyaowenti，yinci，zonghexingdexinxipingtaichengweizheyilingyudeyingyongredian。chulechengshijiaotongzonghexinxipingtai，yixiezongxiangdebijiaoyouqianjingdeyingyongyouzhinengxinhaokongzhixitong、電子警察
、車載導航係統等。

　　（3）、城市公交信息化

　　目mu前qian國guo內nei的de公gong交jiao係xi統tong信xin息xi化hua應ying用yong還hai比bi較jiao落luo後hou，智zhi能neng公gong交jiao調tiao度du係xi統tong在zai國guo內nei基ji本ben處chu於yu空kong白bai階jie段duan，也ye是shi方fang案an商shang可ke以yi重zhong點dian發fa展zhan的de領ling域yu。在zai地di域yu分fen布bu上shang，國guo內nei的de各ge大da城cheng市shi特te別bie是shi南nan方fang沿yan海hai地di區qu對dui於yu智zhi能neng交jiao通tong的de發fa展zhan都dou非fei常chang重zhong視shi。

　　3

、中國城市（道路）智能交通業的競爭分析

　　目(mu)前(qian)，中(zhong)國(guo)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)業(ye)的(de)各(ge)環(huan)節(jie)均(jun)處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)
，行(xing)業(ye)集(ji)中(zhong)度(du)不(bu)高(gao)，且(qie)區(qu)域(yu)性(xing)較(jiao)明(ming)顯(xian)
，整(zheng)體(ti)上(shang)呈(cheng)現(xian)規(gui)模(mo)較(jiao)小(xiao)的(de)競(jing)爭(zheng)格(ge)局(ju)。城(cheng)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)各(ge)個(ge)環(huan)節(jie)涉(she)及(ji)企(qi)業(ye)眾(zhong)多(duo)，截(jie)止(zhi)2010年底，國內智能交通行業領域約有2000多家企業。

　　youyuwoguogedijingjifazhanshuipingjichengshijiaotongzhuangkuangdechayi，duichengshizhinengjiaotongchanpinjifuwuxuqiudejutiyaoqiuyebujinxiangtong
，jiazhiquanguotongyidebiaozhuntiximuqianshangweijianli，daozhichengshizhinengjiaotongyezaifazhanchuqixingchenggediqushichangxiangduidulidejumian，zaochengxingyeneiqiyeshuliangjiaoduo、規gui模mo普pu遍bian偏pian小xiao的de現xian狀zhuang，多duo數shu集ji中zhong於yu模mo塊kuai產chan品pin生sheng產chan及ji工gong程cheng建jian設she階jie段duan，使shi得de細xi分fen市shi場chang眾zhong多duo，市shi場chang的de集ji中zhong度du較jiao低di
，整zheng個ge行xing業ye中zhong沒mei有you處chu於yu絕jue對dui市shi場chang領ling先xian的de企qi業ye。

　　從行業的發展趨勢來看，擁有核心技術優勢的綜合型業務、整體解決方案提供商能夠麵向各類廠商和業主，提供相應智能交通產品、解(jie)決(jue)方(fang)案(an)及(ji)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)及(ji)後(hou)期(qi)運(yun)營(ying)維(wei)護(hu)服(fu)務(wu)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)

，具(ju)有(you)較(jiao)為(wei)廣(guang)泛(fan)的(de)客(ke)戶(hu)基(ji)礎(chu)和(he)市(shi)場(chang)範(fan)圍(wei)將(jiang)在(zai)整(zheng)個(ge)市(shi)場(chang)中(zhong)占(zhan)有(you)主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)，隨(sui)著(zhe)市(shi)場(chang)進(jin)一(yi)步(bu)規(gui)範(fan)以(yi)及(ji)業(ye)務(wu)的(de)整(zheng)合(he)
，市(shi)場(chang)資(zi)源(yuan)也(ye)將(jiang)逐(zhu)步(bu)向(xiang)該(gai)類(lei)企(qi)業(ye)集(ji)中(zhong)。

　　4
、中國城市（道路）智能交通業的市場規模及市場前景分析

　　中國城市（道路）智能交通業自上世紀90年代開始
，經過進二十年的快速發展

，行業複合增長率一直保持在在20%左右。2010年交通運輸部原則通過“十二五”四個專項規劃
，明確提出要加快高速公路聯網建設，將智能交通列為交通規劃的重要組成部分
，李盛霖指出“在智能交通、基礎設施狀態感知和安全運營
、集裝箱多式聯運、甩掛運輸等領域開展物聯網應用示範工程，提高公路水路出行的公眾信息服務水平“。muqianjiaotongyunshubuyijingqidongxinyidaizhinengjiaotongxitongfazhanzhanlveyanjiuyijiyingyongwulianwangjishutuijinxiandaijiaotongyunshucelveyanjiulianggezhongdayanjiuxiangmu，weiweilai5-10年發展思路進行謀劃。

　　預計未來三年間，城市智能交通業將麵臨著巨大的市場發展空間。伴隨城市智能交通業對提高城市道路交通效率
、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環境汙染等方麵產生的積極影響
，各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出台一係列政策加以扶持。隨著國家“十二五“交通規劃的出台
，預計2011—2013 年，中國城市（道路）智能交通行業投資額預計將繼續快速增長， 2013 年總體市場規模將達到459.5 億元。