深圳地鐵2號線是2011年(nian)大(da)運(yun)會(hui)專(zhuan)線(xian)，前(qian)不(bu)久(jiu)投(tou)入(ru)了(le)試(shi)運(yun)行(xing)。卡(ka)斯(si)柯(ke)信(xin)號(hao)有(you)限(xian)公(gong)司(si)作(zuo)為(wei)該(gai)項(xiang)目(mu)的(de)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)商(shang)，承(cheng)擔(dan)了(le)所(suo)有(you)的(de)項(xiang)目(mu)設(she)計(ji)和(he)調(tiao)試(shi)工(gong)作(zuo)。該(gai)線(xian)采(cai)用(yong)了(le)曾(zeng)成(cheng)功(gong)服(fu)務(wu)於2008北京奧運會和2010上海世博會的Urbalis888網絡化CBTC列車自動控製係統，並創造了地鐵建設曆史上信號最短工期紀錄。

　　Urbalis888網絡化CBTC列車自動控製係統是目前全世界最完善的軌道交通信號係統。此次是該係統首次應用於深圳地鐵，國產化率高達80%
，不僅大幅降低了初期的建設成本
，也減少了後期的維護成本，性能卻絲毫不受影響。新信號係統的運行
，使深圳地鐵2號線運營的可靠性和穩定性顯著提高；成熟而靈活的移動閉塞技術，則使深圳地鐵2號線的列車運行更加平穩
，大大提升了旅客乘坐的舒適度；而旅客最明顯的感受可能就是在站台等候的時間將越來越短，係統正式運行後，最短行車間隔可達90秒，對緩解深圳交通擁堵的現狀
、方便市民出行將起到關鍵性作用。