中國民航業監管機構周四表示，中國未來5年將再建造45座機場，引發了有關中國交通運輸業可能運力過剩的新問題。

　　中國民航總局(CAAC)局長李家祥表示，此輪新投資將使中國的機場總數增至220座。中國現有的機場中
，多數都在虧本運營。

　　jinguansuizhezhongguoxiaofeizhedegoumailizengqiang

，tamenduihangkonglvxingdexuqiujinnianxunsuzengchang，danzaiguoquliangnianjingjicijijihuaqijianjiasudejichangjichusheshikuojian，yichengweiguodutouzidezhongduoqianzailaiyuanzhiyi。

　　在調往民航總局之前曾執掌中國最大航空公司——中國國航(Air China)的李家祥表示，政府在截至2015的期間將對航空業投資1.5萬億元人民幣（合2280億美元）

，盡管他沒有說明這其中有多少將投入機場建設。

　　路透社的一篇報道稱
，兼任中國交通運輸部副部長的李家祥周四承認，中國175座現有機場中
，有130座目前在虧本運營，虧損總額達到16.8億元人民幣。

　　盡(jin)管(guan)由(you)於(yu)航(hang)空(kong)交(jiao)通(tong)量(liang)不(bu)斷(duan)上(shang)升(sheng)，中(zhong)國(guo)一(yi)些(xie)最(zui)大(da)城(cheng)市(shi)的(de)新(xin)建(jian)大(da)型(xing)機(ji)場(chang)運(yun)力(li)很(hen)快(kuai)接(jie)近(jin)飽(bao)和(he)，但(dan)業(ye)內(nei)官(guan)員(yuan)稱(cheng)，也(ye)有(you)大(da)批(pi)位(wei)於(yu)中(zhong)小(xiao)城(cheng)市(shi)的(de)新(xin)機(ji)場(chang)每(mei)周(zhou)隻(zhi)起(qi)落(luo)幾(ji)架(jia)航(hang)班(ban)。隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)不(bu)斷(duan)壯(zhuang)大(da)的(de)中(zhong)產(chan)階(jie)層(ceng)更(geng)有(you)能(neng)力(li)出(chu)門(men)旅(lv)行(xing)，高(gao)盛(sheng)(Goldman Sachs)預測，乘客需求今年將增長15%。

　　中國高速鐵路網的快速擴建，也引發了有關過度投資的問題。人們自然把這一擔憂與10天前的一條新聞聯係起來
，即中國鐵道部部長劉誌軍正因“嚴重違紀”受到調查。

　　曾推動中國高鐵投資的劉誌軍，現已被撤職。

　　盡(jin)管(guan)一(yi)些(xie)分(fen)析(xi)師(shi)相(xiang)信(xin)，高(gao)票(piao)價(jia)將(jiang)抑(yi)製(zhi)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)高(gao)鐵(tie)的(de)需(xu)求(qiu)
，但(dan)高(gao)鐵(tie)投(tou)資(zi)的(de)支(zhi)持(chi)者(zhe)們(men)辯(bian)稱(cheng)
，客(ke)運(yun)列(lie)車(che)服(fu)務(wu)得(de)到(dao)擴(kuo)大(da)後(hou)，將(jiang)使(shi)現(xian)有(you)鐵(tie)路(lu)網(wang)騰(teng)出(chu)空(kong)間(jian)，能(neng)夠(gou)運(yun)輸(shu)煤(mei)炭(tan)等(deng)貨(huo)物(wu)。目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)有(you)大(da)量(liang)煤(mei)炭(tan)是(shi)用(yong)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)的(de)。

　　然而，新的高速列車服務也將成為航空業的強大競爭對手，比如武漢至廣州的高鐵已把行程從原來的10小時縮短到3小時。

　　對中國的新機場來說
，一個潛在利好因素可能來自小型飛機。中國政府去年11月宣布向民用飛機開放4000米以下空域。這一決定可能推動直升機和輕型飛機的使用大幅增加。國金證券(Sinolink Securities)估計，今後10年中國直升機的購買量將達到3300架。