在1 月21 日落幕的中美首腦會談之中
，中美兩國簽署了450 億美元的采購和投資合同。在這些涉及飛機
、汽車、軟件，以及清潔能源等在內的眾多合作協議之中
，中國航空工業集團公司（中航工業）與美國通用電氣公司（GE）旗下的航空集團，各自出資6.5 億美元在上海成立航電係統合資公司的協議
，最引人注目。

　　迄今為止最為深入的中美合作

　　此項協議之所以引人注目
，原因在於此次雙方合作達到了空前的廣度與深度。

　　此次中航工業與GE之間的合作得以達成，國產C919 大飛機項目帶來的巨大業務機遇是其重要因素之一。在雙方共同組建的名為中航-通用電氣民用航電係統有限公司成立之後，中航工業明確指出，合資公司起步時的重點工作就是為C919 大飛機項目提供一體化航空電子係統，而“中國商飛公司計劃在20 年的項目期間生產交付2300 多架C919 飛機，這為中航GE 航空電子係統提供了近20 億美元的業務機遇。”GE 航空係統集團全球總裁羅琳也表示“合資公司將為中國民機C919 提供航空電子係統和相關產品，初期將至少創造近300 個工作崗位。2011 年合資公司將形成500 人的規模。”

　　不過，合作雙方的願景不限於這20億美元的業務機遇，而是希望能以為C919 大da飛fei機ji項xiang目mu提ti供gong一yi體ti化hua航hang空kong電dian子zi係xi統tong為wei契qi機ji進jin行xing全quan麵mian合he作zuo，進jin而er能neng攜xie手shou進jin軍jun全quan球qiu民min用yong大da飛fei機ji航hang空kong電dian子zi市shi場chang。正zheng是shi基ji於yu上shang述shu目mu標biao，在zai合he作zuo協xie議yi達da成cheng之zhi後hou
，中zhong航hang工gong業ye與yuGE 都將放棄部分航電係統的研發、製造

、銷售和售後業務，並將這些業務注入合資公司之中——GE公司將把綜合模塊化航空電子係統（IMA）民用技術全部轉移到合資公司；而中航工業除了以資金形式出資之外，還會再將自身民機航電技術進行整合
，最終全麵注入合資公司。

　　顯然，中航工業與GE的這次合作，不是僅僅針對某項具體的技術與產品進行合作，而是致力於被譽為飛機“神經係統”的(de)航(hang)電(dian)係(xi)統(tong)的(de)全(quan)麵(mian)研(yan)發(fa)與(yu)製(zhi)造(zao)
，甚(shen)至(zhi)還(hai)包(bao)括(kuo)了(le)後(hou)續(xu)的(de)市(shi)場(chang)推(tui)廣(guang)與(yu)開(kai)發(fa)。或(huo)者(zhe)正(zheng)是(shi)因(yin)為(wei)此(ci)次(ci)合(he)作(zuo)空(kong)前(qian)的(de)廣(guang)度(du)與(yu)深(shen)度(du)
，所(suo)以(yi)使(shi)得(de)一(yi)些(xie)分(fen)析(xi)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)，這(zhe)是(shi)迄(qi)今(jin)為(wei)止(zhi)中(zhong)美(mei)合(he)作(zuo)最(zui)為(wei)深(shen)入(ru)的(de)一(yi)次(ci)。

　　航電係統技術一直是中國航空業的瓶頸之一，而此次中航工業與GE就jiu航hang電dian係xi統tong的de全quan麵mian合he作zuo
，有you望wang使shi得de中zhong國guo在zai此ci領ling域yu獲huo得de突tu破po
，從cong而er獲huo得de競jing爭zheng實shi力li的de整zheng體ti提ti升sheng。盡jin管guan雙shuang方fang合he作zuo剛gang剛gang展zhan開kai，其qi他ta國guo家jia已yi經jing感gan受shou到dao了le由you此ci帶dai來lai的de威wei脅xie。韓han國guo《朝鮮日報》在對此項合作進行報道之時，就直呼韓國航空業將因此備受衝擊。報道之中認為，“搭載在中大型飛機上的噴氣式發動機和電子通信技術過去一直是中國航空產業最薄弱的環節”
，而“中美成立航空合資公司後，如果GE向中方轉讓航空技術，中國的飛機開發日程表有望進一步提前”，如果“搭載GE航空技術的C919 如(ru)果(guo)按(an)計(ji)劃(hua)完(wan)成(cheng)
，全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)的(de)版(ban)圖(tu)可(ke)能(neng)會(hui)重(zhong)新(xin)改(gai)組(zu)。業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)，中(zhong)國(guo)除(chu)出(chu)口(kou)市(shi)場(chang)以(yi)外(wai)，根(gen)據(ju)本(ben)國(guo)航(hang)空(kong)的(de)需(xu)求(qiu)，可(ke)充(chong)分(fen)創(chuang)造(zao)新(xin)的(de)飛(fei)機(ji)市(shi)場(chang)。”

　　美國媒體則擔憂“GE此次決定會使美國的最新航空技術流入中國”。在《紐約時報》題為《GE試圖與中國共享波音787 技術》的報道之中，隱晦地對GE 的決定表示批評：“yaoxiangzaizhongguozhankaishiye，zuidaqiantijiushitongyongdianqidengxifangqiyebixuyuzhongguogongxiangjishuhejiaoyijimi。ciqian，xifangrenheyijiaqiyeyemeiyouxianghangkongyejutoutongyongdianqiyiyang
，jijixiangzhongguotigongzhongguosuozhuiqiudejishu。”而中航工業與GE的合作的一種較為長遠的影響是：“隨(sui)著(zhe)在(zai)全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)業(ye)不(bu)斷(duan)取(qu)得(de)進(jin)步(bu)，中(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)到(dao)大(da)型(xing)商(shang)用(yong)噴(pen)氣(qi)式(shi)客(ke)機(ji)研(yan)製(zhi)的(de)競(jing)爭(zheng)之(zhi)中(zhong)

，也(ye)許(xu)有(you)朝(chao)一(yi)日(ri)中(zhong)國(guo)研(yan)製(zhi)的(de)噴(pen)氣(qi)客(ke)機(ji)能(neng)夠(gou)向(xiang)波(bo)音(yin)和(he)空(kong)客(ke)發(fa)起(qi)挑(tiao)戰(zhan)。”

   相關圖片：C919大飛機內部很給力

這是3月7日在“十一五”國家重大科技成就展預展上展示的C919大型客機機艙。該客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，目前已經進入工程發展階段，計劃2014年實現首飛
，2016年完成適航取證並投放市場。當日，“十一五”國家重大科技成就展在北京國家會議中心開始預展。新華社發（金立旺 攝）

在“十一五”國家重大科技成就展預展上展示的C919大型客機機艙。

C919大型客機內部座椅及相關設施

在“十一五”國家重大科技成就展預展上展示的C919大型客機機艙。

這是在北京國家會議中心展示的C919大型客機駕駛室