“自zi主zhu創chuang新xin的de全quan球qiu視shi野ye
，決jue定ding了le我wo們men企qi業ye的de使shi命ming不bu是shi對dui國guo際ji標biao準zhun的de仰yang望wang
，而er是shi要yao把ba中zhong國guo的de標biao準zhun變bian成cheng世shi界jie的de標biao準zhun。否fou則ze，失shi去qu的de是shi國guo際ji市shi場chang準zhun入ru的de話hua語yu權quan。”

位於株洲市石峰區田心的中國南車株洲所大樓

裝載著株洲所研製的核心部件的CRH380A動車組。
 

　　2010年歲末，在湖南省株洲市石峰區被譽為“中國電力機車搖籃”的de田tian心xin
，誕dan生sheng了le全quan省sheng第di十shi家jia年nian收shou入ru超chao過guo百bai億yi的de大da型xing企qi業ye，這zhe就jiu是shi我wo國guo擁yong有you新xin型xing電dian力li機ji車che研yan製zhi核he心xin技ji術shu的de中zhong國guo南nan車che株zhu洲zhou電dian力li機ji車che研yan究jiu所suo。該gai所suo2010年實現收入105億元
，同比增長72%。

　　2011年1月14日上午，中共中央、國務院在北京隆重舉行國家科學技術獎勵大會。株洲所“特大功率電力電子器件技術研發及推廣應用”和“大型企業綜合電氣節能關鍵技術及應用”兩(liang)個(ge)項(xiang)目(mu)同(tong)時(shi)榮(rong)獲(huo)國(guo)家(jia)科(ke)學(xue)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)二(er)等(deng)獎(jiang)。該(gai)所(suo)所(suo)長(chang)丁(ding)榮(rong)軍(jun)與(yu)國(guo)家(jia)變(bian)流(liu)中(zhong)心(xin)技(ji)術(shu)總(zong)監(jian)王(wang)衛(wei)安(an)分(fen)別(bie)作(zuo)為(wei)項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人(ren)到(dao)會(hui)領(ling)獎(jiang)並(bing)受(shou)到(dao)胡(hu)錦(jin)濤(tao)、溫家寶等黨和國家領導人的親切接見。

　　2011年2月14日，從湖南省科學技術獎勵大會上又傳來好消息，該所“大功率電力機車交流傳動電氣係統研究與應用”、“低感複合母排工程化”和“重載鐵路牽引供電網壓提高技術裝置研製及推廣應用”三個項目分別獲得湖南省科技進步一等獎和三等獎。

　　在“十二五”計劃的開局之初


，這家有50多年曆史、從國立科研所轉型為科技企業集團就迎來了科研開發與市場拓展的“雙紅”喜報。我們在喜慶、敬佩的同時

，感受到更多的是株洲電力機車研究所科學技術自主創新的無窮魅力。

　　技術創新，為百億騰飛引擎

　　始建於1959年的株洲電力機車研究所
，是新中國鐵路機車車輛領域最早成立的專業性研究所之一。成立伊始，該所就參與設計生產中國第一代“韶山1型”電力機車，成功解決了當時困擾電力機車發展的“三大件”難題，並首次將半導體整流裝置代替引燃整流裝置，開啟了國產電力機車電力電子時代。幾十年來，“韶山”係列機車成為擔負中國鐵路電氣化運輸重任的幹線機車。在此後的50多(duo)年(nian)間(jian)，株(zhu)洲(zhou)所(suo)逐(zhu)步(bu)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)集(ji)電(dian)力(li)機(ji)車(che)牽(qian)引(yin)係(xi)統(tong)開(kai)發(fa)和(he)行(xing)業(ye)技(ji)術(shu)歸(gui)口(kou)於(yu)一(yi)體(ti)的(de)應(ying)用(yong)型(xing)研(yan)究(jiu)所(suo)，為(wei)中(zhong)國(guo)機(ji)車(che)整(zheng)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)係(xi)列(lie)的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)持(chi)，被(bei)譽(yu)為(wei)中(zhong)國(guo)機(ji)車(che)車(che)輛(liang)自(zi)主(zhu)牽(qian)引(yin)係(xi)統(tong)的(de)“母體”。

　　2001年，中國鐵路科技發展曆史揭開了新的一頁。中國加入WTO、國內鐵路市場麵向外資開放。2003年，中國鐵路開始大規模的鐵路機車技術“引進—消化—吸收—再創新工程”
，國際鐵路機車車輛五大巨頭相繼與鐵道部簽訂合作
，並與國內企業組建合資公司。中國鐵路機車製造企業麵臨國際機車的“重兵壓境”
，國內鐵路機車市場競爭格局麵臨新一輪的洗牌。

　　麵mian對dui外wai部bu環huan境jing發fa生sheng的de深shen刻ke變bian化hua，株zhu洲zhou所suo領ling導dao班ban子zi認ren真zhen分fen析xi當dang時shi的de國guo內nei形xing勢shi，認ren為wei隨sui著zhe中zhong國guo國guo民min經jing濟ji的de快kuai速su發fa展zhan，中zhong國guo交jiao通tong運yun輸shu將jiang成cheng為wei製zhi約yue國guo民min經jing濟ji發fa展zhan的de瓶ping頸jing
，而er突tu破po這zhe個ge瓶ping頸jing，就jiu必bi須xu發fa展zhan以yi鐵tie路lu運yun輸shu為wei主zhu導dao的de軌gui道dao交jiao通tong裝zhuang備bei製zhi造zao產chan業ye
，這zhe也ye就jiu意yi味wei著zhe“高速”和“重載”shijiejuezhongguotielufazhandebiranfangxiang。yinci
，zaitiedaobudezhichixia，zhuzhousuomiaozhunguojiyiliushuiping
，zhelitishengjichedianchuandongxitonghexinjishu，lizhengzaizhongguotielucongpuzai、常速到重載
、高速時代的跨越中，搶占技術高地。

　　然而現實是嚴峻的。在解決中國鐵路發展“高速”與“重載”問題的關鍵技術中，牽引傳動和網絡控製是兩大標誌性技術，被喻為“機車之芯”。這兩項技術在70年代初國外已開始研究，80年代中被推廣應用，但其關鍵技術僅為西門子、阿爾斯通、龐巴迪和三菱等少數跨國公司所掌握，其中的傳動控製
、變流器設計及網絡控製技術至今都不向我國轉讓。

　　“主攻大功率牽引傳動、列車網絡控製技術以及核心功率器件的開發，打破技術壟斷格局
，並將成果推廣應用以造福國家”，遂成為時任科研副所長
、總工程師丁榮軍與研發團隊不懈追求的目標。

　　2005年，在充分消化吸收國際先進技術的基礎上

，由丁榮軍總工程師所主持的“時速300公裏以上等級動車組電傳動及控製係統”項目完成了係統的開發。該項目自主開發的牽引及信息監控係統，有效保證了高速動車組的安全運營
，同時成功解決了高速動車組“變流器功率大、體積小
、重量輕”等技術難題，使變流器的功率密度大幅提高了30%

，同時研製出當前世界單列功率最大的動車組變流器。2010年12月4日，裝載自主牽引係統和網絡控製的CRH380A商用動車組創造了486.1公裏/小時的世界鐵路運營最高時速，向世人證明了中國鐵路的發展成就。

　　2008年(nian)底(di)
，在(zai)國(guo)外(wai)新(xin)型(xing)交(jiao)流(liu)傳(chuan)動(dong)大(da)功(gong)率(lv)機(ji)車(che)幾(ji)乎(hu)獨(du)占(zhan)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)時(shi)候(hou)，丁(ding)榮(rong)軍(jun)帶(dai)領(ling)的(de)團(tuan)隊(dui)經(jing)過(guo)夜(ye)以(yi)繼(ji)日(ri)六(liu)個(ge)月(yue)的(de)苦(ku)攻(gong)，具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)7200 kW大da功gong率lv電dian力li機ji車che交jiao流liu傳chuan動dong電dian氣qi係xi統tong終zhong於yu研yan製zhi成cheng功gong。該gai係xi統tong性xing價jia比bi較jiao高gao
，很hen快kuai成cheng為wei世shi界jie領ling先xian的de主zhu型xing電dian力li機ji車che的de定ding型xing係xi統tong。目mu前qian，裝zhuang有you該gai自zi主zhu交jiao流liu傳chuan動dong係xi統tong的de7200kW電力機車已有數百台實現商業運營，係統累計銷售合同超過40億元。據了解，鐵道部近期計劃將采購7900台該種機車，後續仍將帶來100yiyuanyishangdechanzhi。gengweizhongyaodeshi，gaixiangmujishudechenggongyanzhi
，poshiguowaigongsidafujiangjia
，duibizizhuxitongjinrushichangqianhouguowaitongleichanpinjiage，jinsannianjincileixingjicheyiweiguojiajieyuezhongdazhuangbeitouzizijinchaoguo20億元。

　　至今
，在國人引以為豪的高鐵九大核心技術中
，丁榮軍團隊的研發成果就有三項，即牽引變流器
、牽引控製和列車網絡控製係統技術，這些技術不但使株洲所形成了以變流及控製、電(dian)氣(qi)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)等(deng)十(shi)大(da)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)為(wei)基(ji)礎(chu)，具(ju)有(you)完(wan)全(quan)市(shi)場(chang)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)城(cheng)軌(gui)交(jiao)通(tong)車(che)輛(liang)交(jiao)流(liu)傳(chuan)動(dong)與(yu)網(wang)絡(luo)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)技(ji)術(shu)體(ti)係(xi)，也(ye)為(wei)株(zhu)洲(zhou)所(suo)帶(dai)來(lai)了(le)超(chao)過(guo)30億元的銷售業績。

　　此後，依靠在牽引電傳動和網絡控製累計的技術沉澱
，經曆鐵道部實施的引進、消化、吸收再創新工程的“深加工”和“再鍛造”，株洲所還將這些技術成功拓展到城市軌道、電動汽車、風力發電
、智能交通、光伏發電等新興產業領域。

　　在此時期
，由丁榮軍主持的“基於全壓接技術的高壓大電流電力半導體器件研究開發及應用”項目，填補了全壓接高壓器件國內的空白；2006年該所研製出了國內首隻4000A/4500V非對稱IGCT器件及配套用的FRD二極管。從此
，我國成為世界上第三個擁有IGCT技術的國家。這項技術達到了國外唯一IGCT供應商ABB公司高端器件的水平，能夠批量化應用於高壓變頻器
，為打造自主品牌的電機驅動與節能技術、新能源裝置、輕型直流輸電等提供了基礎性支持，同時也引領了IGCT器件的持續發展；2007年
，株洲所研製出世界上首隻最大功率的6英寸5000A/8500V晶閘管
，使我國80萬伏超高壓直流輸電成為現實

，輸電能力迅速提高60%，為中國智能電網建設提供強有力支撐。同年

，株洲所啟動“高壓IGBT元件研製”項目
，製訂“收購—整合—創新”的戰略，確定“先期導入封裝技術，後續再整合、創新芯片技術”的實施計劃。並於2008年完成了對國外功率器件企業的並購。目前，該項目已完成了國內第一條高壓IGBT封裝線的建設。落戶於湖南省株洲市的變流技術產業園，成為國內唯一掌握高壓IGBT芯片和模塊核心技術的供應商。其自主品牌的大功率IGBT器件已投入軌道交通裝備運用領域，將為我國新能源與節能、柔性輸電等建設作出開創性的貢獻。

　　據統計
，從2002年到2010年
，8年間，株洲所成為國內承擔“863”計劃電動汽車重大專項課題最多、電機及電控等核心技術國內領先單位。“十一五”期間，株洲所承擔或參與的國家“863”電動汽車重大專項就達7個課題，其中由丁榮軍主持的國家863項目“電動汽車電機及其控製係統”研究

，在電動汽車電機、電控、電池應用（儲能係統應用）三大關鍵技術，客車用純電動
、串聯式混合動力、並聯式混合動力三種動力係統技術及整車集成技術等方麵取得了重大突破
，特別在電機及其控製係統的研發、儲能係統應用、動力係統匹配等方麵形成了核心競爭力。該項目取得了20多項技術創新成果，研製的產品具有高效、節能、相對成本低、可靠性高等特點，形成了完整的自主知識產權。

　　至今
，憑借該項目，株洲所已為北京公交無軌電車
、奧運純電動車、上海世博會
、廣州亞運會，特別是長株潭混合動力公交車示範工程等提供了2000多套電傳動係統，且運行零故障。為此，株洲所獲得了5億多元的銷售收入。

　　據統計
，“十一五”期間
，株洲所累計創造1000多項科技成果，800項發明專利。其中，最具分量的是
，作為IEC/TC9國際標準中國歸口單位，5年來，株洲所組織製訂國家標準共44項
，完成企業標注製修訂209項，並獲得了IEC62580-2和IEC62621等兩項重要國際標準的主導起草權，這在中國軌道交通裝備製造企業中更是史無前例。

　　產業創新，為百億騰飛奠基

　　現已擔任所長的丁榮軍在回顧株洲所的產業發展十年曆程時說：“進(jin)入(ru)曆(li)史(shi)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)千(qian)年(nian)，要(yao)想(xiang)保(bao)地(di)位(wei)，謀(mou)發(fa)展(zhan)
，在(zai)持(chi)續(xu)唱(chang)好(hao)路(lu)內(nei)大(da)戲(xi)的(de)同(tong)時(shi)，株(zhu)洲(zhou)所(suo)必(bi)須(xu)在(zai)走(zou)好(hao)兩(liang)條(tiao)鋼(gang)軌(gui)
，走(zou)出(chu)兩(liang)條(tiao)鋼(gang)軌(gui)，依(yi)靠(kao)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)實(shi)力(li)，謀(mou)求(qiu)產(chan)業(ye)的(de)同(tong)心(xin)多(duo)元(yuan)發(fa)展(zhan)。”

　　還是在2000年9月，株洲所正式脫離鐵道部，與鐵道部原有的隸屬關係轉變成了製造商與客戶的關係，同時來自跨國企業、中國南車內部、中國北車、民營企業在技術、人才、管guan理li等deng方fang麵mian的de不bu同tong優you勢shi
，株zhu洲zhou所suo在zai鐵tie路lu內nei的de市shi場chang麵mian臨lin著zhe嚴yan峻jun的de挑tiao戰zhan，傳chuan統tong軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang到dao底di有you多duo大da？傳chuan統tong優you勢shi到dao底di能neng保bao持chi多duo久jiu？這zhe些xie都dou是shi株zhu洲zhou所suo難nan以yi回hui避bi的de問wen題ti。

　　“市場遲早會飽和，不主動適應鐵路發展的大形勢，不主動求新求變，株洲所遲早會被市場無情地淘汰。”丁榮軍在株洲所內部經營工作會議上告誡大家。

　　在zai激ji烈lie的de市shi場chang競jing爭zheng環huan境jing中zhong，株zhu洲zhou所suo意yi識shi到dao了le自zi主zhu創chuang新xin的de重zhong要yao，意yi識shi到dao發fa揮hui核he心xin技ji術shu優you勢shi尋xun求qiu新xin的de市shi場chang空kong白bai點dian加jia快kuai產chan業ye發fa展zhan的de重zhong要yao性xing。正zheng是shi基ji於yu這zhe樣yang認ren識shi，株zhu洲zhou所suo提ti出chu了le“同心多元化”的產業擴張戰略。

　　株洲所憑借在軌道交通領域積澱的變流、kongzhidenghexinjishu，zaizhuanzhuhexinchanyedetongshi，yihexinjishuweiyuanxin
，chongfenliyonghexinjishuzaishichangshangdeyoushi，jijituozhanxiangguanchanyelingyu，shishiduoyuanhuadezhanlve。chulejishudetongxinduoyuanhua，haiyoushichangdetongxinduoyuanhua，zaiyigexindefazhanlingyu
，peiyuyigexindejishu，youdaidongyigexindechanye。

　　依據“同心多元化”的發展模式
，本著將傳統軌道產業做大做強
、將核心技術引入朝陽產業，將定位擴大到全球市場的理念，株洲所已形成了以電氣傳動與自動化、高分子複合改性材料
、新能源裝備、電力電子器件為主的四大產業板塊。其產品拓展到了以鐵路機車電子、信息、軌道維護裝備為基礎

，輻射延伸至工業傳動、城市軌道交通，光伏發電
、電動汽車、風力發電、工程機械等多元化市場。

　　據了解
，目前，株洲所的產品分別已經裝備在時速200~250公裏、時速300~350公裏高速動車組、六軸9600千瓦電力機車和六軸7200千瓦電力機車、6000馬力大功率內燃機車等代表世界先進技術水平的機車車輛上
，占據著我國鐵路機車70%的市場份額，同時還出口到中亞、東南亞和歐美等國家和地區。

　　在新材料產業，株洲所雄踞高分子複合材料減振降噪這一技術高地，利用核心技術衍生出減振降噪產品、絕緣材料
、橋梁產品
、風電葉片、塑料製品等
，在保持軌道交通業務快速發展的同時
，逐步向建築減震
、汽車
、水務等領域拓展。其市場涉及鐵路、城軌、汽車、風電等10多個產業領域，已經出口到東南亞
、中亞
、歐美和大洋洲
，銷售額每年超過數千萬美元，並以每年30%的速度在增長。

　　在新能源裝備領域，通過核心技術延伸
，株洲所先後形成電動汽車
、風力發電、工程機械、工業變流等新興產業，並且通過“以電為媒”
，打造了一條從發電
、輸電到電力用戶終端設備的“一條龍”式shi的de產chan業ye集ji群qun。其qi中zhong，電dian動dong汽qi車che從cong樣yang品pin開kai發fa到dao示shi範fan運yun營ying
，再zai到dao批pi量liang推tui廣guang，使shi株zhu洲zhou所suo擁yong有you了le以yi電dian動dong汽qi車che關guan鍵jian設she備bei及ji整zheng車che係xi統tong集ji成cheng產chan品pin為wei主zhu打da的de產chan品pin體ti係xi。

　　如今，株洲所訂單接踵而至。2008年，株洲所為北京奧運提供了400多套無軌電車驅動係統；2010年，獲得了上海世博會50％的純電動電氣係統訂單
、50％的地麵充電機訂單
、100％的超級電容電氣係統訂單
，與此同時還大規模服務天津達沃斯論壇、湖南省運會、廣州亞運會。其電動汽車已占據了全國市場近20%的份額。

　　絕緣材料
、橋梁產品、風電葉片、塑料製品也開花結果。2010年，絕緣材料產業年銷售收入成功突破5億元大關，提前完成全年銷售任務指標
，其所涉足的風電產業，主打產品為發電機、彈dan性xing減jian振zhen元yuan件jian及ji變bian流liu器qi。其qi中zhong

，南nan車che時shi代dai新xin材cai為wei國guo內nei彈dan性xing元yuan件jian的de唯wei一yi供gong應ying商shang，國guo家jia變bian流liu中zhong心xin研yan發fa的de兆zhao瓦wa級ji風feng機ji填tian補bu了le國guo內nei空kong白bai。他ta們men已yi成cheng為wei推tui動dong株zhu洲zhou所suo邁mai向xiang百bai億yi企qi業ye一yi股gu不bu容rong小xiao覷qu的de力li量liang。

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　　目前
，株洲所高科技成果的轉換率超過85%
，已經成功走出了一條“以產業養科技、以科技促產業”的良性循環道路。

　　“同心多元化”的發展模式不僅體現在有形的產業上，在資本這個看不見的“戰場”上，株洲所這種模式所取得的成績同樣引人矚目。

　　2002年

，株洲所旗下時代新材3500萬A股成功在上海上市；2004年重組株洲電機廠，歸並北京昌平廠
；2006年，時代電氣成功登陸香港H股，成為中國軌道交通裝備製造領域第一家在海外上市的企業。2008年
，在金融危機的大背景下，公司用不到1億元的現金成功收購世界第六大半導體公司——英國丹尼克斯，成為中國軌道交通裝備製造第一家實現跨國並購的企業。2009年4月與中鐵寶工有限公司合資成立寶雞南車時代工程機械有限公司，憑借此次資本運作，公司將業務延伸到了工程機械整車領域。

　　通過資本運營，合並重組後的中國南車株洲所，產業結構更明晰，技術實力更強大，從軌道交通
、高分子材料到新能源，產業輻射領域“同心多元”
，呈現出“葡萄”效應，躋身為多元化發展集團性公司。

　　管理創新，為百億騰飛護航

　　回顧株洲所百億之路，從計劃經濟體製上由政府撥款維持
，到1984年自斷“皇糧”獲取發展的“第一桶金”，株洲所花費了25年
，又分別用了將近30年的時間，實現了年銷售收入過億元、十億元
、百億元的“三級跳”。科技體製的深化改革與創新，成為株洲所百億進程的堅實基石。

　　1984年，株洲所自斷“皇糧”，自發開始第一次科研體製改革。株洲所開始自己組織生產，自己賣產品，推動研究型向生產型企業過渡，逐步擺脫了傳統科研院所“有技術無市場”的尷尬境地

，實現了“科研—生產—效益——科研”的良性循環，為企業科技的發展提供了強大的“造血”功能。

　　1992年，株洲所再次深入改革，嚐試市場化、產業化
、企業化運作體製，提出“穩定一頭、放開一片”的口號
，在堅持保質保量完成國家的科研任務同時，大力實現科技成果產業化
，鼓勵技術人員“下海”
、“跑市場”，推動企業走科工貿一體化道路。1993年
，株洲所銷售收入首次突破億元。一係列高科技成果隨之湧現
，如LKJ型安全監控裝置
、中國第一條AC4000型交直交電力機車等具有廣泛影響力的產品紛紛問世，員工年收入也從1983年的988元增長到1995年的1.6萬元。

　　2000年，株洲所成建製與鐵道部脫離，開始隸屬於中國南車，正式從事業型科研院所向科技先導型企業實體轉變。到2007年底，株洲所對組織架構進行調整
，推出“1+7”集團化管控模式。重新定位株洲所總部職能，變“八部一室”為“五部一室”
，明確“控股管理、資本運作
、新產業孵化”sandahexinzhineng。bingshixianlesuoyouquanyujingyingquandefenli，shizhuzhousuonenggoutengchuziyuanjizhongjinglilaijinyibuguanzhuhezhichixinxingchanyedefuhuayufazhan
，zuohaoxinchanyedefuhuaqi。

　　“1+7”集團化管控模式和“集權決策、分權管理”管理文化的推行，使下屬七大主體單位在與株洲所保持戰略協同一致的前提下，加速拓展
、協調發展

，確保了公司整體規模和效益的快速、健康增長，以及經營風險的大局可控，為株洲所產業的快速擴張和各業務主體的成長發展奠定了良好的基礎與平台。

　　2008年年底

，在中國南車成功實現“A+H”形式上市後，為適應企業百億級規模化發展的需要，株洲所再一次調整管控模式，提出“母子公司管控模式”，集權決策
、授權管理。保持和強化了株洲所對下屬主體單位應有的管理權和管控權，進一步完善了責
、權利分配機製，理順母子公司關係，實現了管理權力的均衡。

　　隨著公司規模的持續壯大，業務單元的逐漸增多，株洲所構建了垂直管理、矩陣製、事業部、子zi公gong司si等deng多duo模mo式shi混hun合he管guan理li架jia構gou。同tong時shi根gen據ju外wai部bu環huan境jing的de變bian化hua以yi及ji公gong司si規gui模mo的de快kuai速su增zeng長chang，株zhu洲zhou所suo每mei年nian都dou對dui組zu織zhi架jia構gou進jin行xing適shi當dang的de調tiao整zheng
，在zai保bao證zheng延yan續xu性xing的de基ji礎chu上shang增zeng強qiang了le組zu織zhi的de活huo力li。

　　在經曆10年的探索和實踐之後，株洲所先後通過公司整體改製，全麵調整企業組織架構，推行扁平化管理，建立“母子管控模式”的企業結構，實現了與市場的完全對接。這使得株洲所銷售收入連續每年以超30%的速度增長，這10年也成為株洲所曆史上發展速度最快
、發展質量最高、發展效益最好的10年。

　　在確保體製，技術與模式領先的基礎上，株洲所還不斷發展和創新其企業文化。

　　在株洲所50餘年的曆史中，企業文化的不斷傳承與創新是其發展的一大特色。

　　50年間
，株洲所企業文化工作理念與時俱進、三次融合、三次提升。“團結和諧、求實創新、拚搏奉獻”的12字精神，是老一輩創業者與第一代繼承者用智慧和汗水共同鑄就，是顧全大局
、團結一致

、共創大業的精神，是求實創新、艱苦奮鬥
、開拓進取的精神
，是迎難而上
、敢打硬仗
、勇於奉獻的精神。

　　“追求、超越、創新”6字精神是12字精神的繼承和發展。其所追求的是國內領先
、國際知名的高科技企業集團
；其所超越的是要超越自己
、爭先進、創一流；其所創新的是要不斷解放思想、創新機製、創新技術、促進核心技術多元化，產業又好又快發展。

　　“誠信、敬業、創新、超越”是中國南車在新時代的背景下，吸取老一輩的經驗教訓，提出的8字精神。三者之間是相互聯係的有機整體，並在傳承中融合，在融合中創新，在不斷發展中前行。

　　自(zi)身(shen)企(qi)業(ye)文(wen)化(hua)的(de)融(rong)合(he)創(chuang)新(xin)是(shi)一(yi)個(ge)方(fang)麵(mian)
，株(zhu)洲(zhou)發(fa)展(zhan)曆(li)程(cheng)中(zhong)另(ling)一(yi)個(ge)難(nan)以(yi)回(hui)避(bi)的(de)問(wen)題(ti)便(bian)是(shi)如(ru)何(he)留(liu)住(zhu)高(gao)素(su)質(zhi)的(de)人(ren)才(cai)
，並(bing)增(zeng)強(qiang)他(ta)們(men)對(dui)企(qi)業(ye)的(de)文(wen)化(hua)認(ren)同(tong)感(gan)。“以整合資源為主要內容的核心競爭力,其涵蓋的資源範圍已不僅局限於自然資源和資本優勢,更重要的是高科技人才、特別是尖端技術的人才！”丁榮軍多次在各種場合表示。

　　改製之初
，株洲所也曾麵臨內地企業人員“孔雀東南飛”的困境，在經曆最初的陣痛之後，株洲所提出“三個空間論”——廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間，即打造創造事業平台，設置獨創的“喬”型職業發展體係，即建立從員工入職、升職
、換崗等完整的職業發展通道，讓各類人才“事其所好，精其所專，成其所想，得其所值”。目前，公司擁有博士51名、研究生以上學曆為637人，形成以7名首席專家

、58名教授級高級工程師、16名政府津貼獲得者領銜的3000餘人科研隊伍，科技人員數量、結構和質量為業界同行所羨慕。

　　如今，在公司科技工作中活躍著由資深專家
、首席專家、學識帶頭人、骨幹科研人員、基層技術人員等不同層次的科研團隊，他們為公司的持續創新提供源源不斷的動力，也成為株洲所“十二五”達到更高目標的基礎之一。

　　2011年3月4日，株洲所黨委書記鄧恢金高級工程師在長沙舉行的媒體見麵會上說：“株洲所在‘十一五’期間取得了科技創新與市場效益的雙豐收，但已成為了過去，這又是一個新的起點。株洲所力爭在‘十二五’末期實現300yiyuandemubiao。womenkaodeshizaijichedianchuandongjishulingyudeyuanshichuangxinchengguo，kaodeshizaiyongyouzizhuzhishichanquanjishuchengguojichushangdexinxingchanyedeyanshenyufazhan，haiyouquansuozhigongmianduikuaisubianhuadejingjihuanjingshizaiguanlijingyingfangmiandechixuchuangxin。”

　　50年的發展成就，“十一五”的豐碩成果讓株洲所人驕傲與自豪，而他們提出的“十二五”奮(fen)鬥(dou)目(mu)標(biao)，顯(xian)示(shi)出(chu)株(zhu)洲(zhou)所(suo)人(ren)的(de)進(jin)取(qu)與(yu)自(zi)信(xin)。我(wo)們(men)有(you)理(li)由(you)相(xiang)信(xin)
，有(you)一(yi)支(zhi)勇(yong)於(yu)科(ke)技(ji)攻(gong)關(guan)的(de)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)，有(you)一(yi)個(ge)良(liang)好(hao)的(de)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)環(huan)境(jing)
，有(you)源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)的(de)新(xin)技(ji)術(shu)成(cheng)果(guo)，株(zhu)洲(zhou)所(suo)的(de)宏(hong)偉(wei)目(mu)標(biao)一(yi)定(ding)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)。