在通用電氣中國（GE）上海總部的一間會議室內，兩本A4紙大小、拇指厚度的合作協議書被擺放在簽約台上

，等待著端坐在台前的楊丹和曲哲寫上自己的名字。

楊丹的身份為GE全球副總裁兼GE中國發電事業部總裁
，而曲哲則是哈電集團總經理助理兼哈爾濱電氣副總裁。GE和哈電集團均為電力領域的巨擘
，前者提供了目前全球三分之一的發電設備
，而後者則是中國最大的發電設備製造企業。

在他們身後，九位分別來自GE和哈電集團的高管作為儀式的見證者一字排開，兩家公司的董事長傑夫·伊梅爾特和斯澤夫也赫然在列。這場3月14日在上海舉行的簽約儀式結束後

，GE與哈電集團即將進入一個不同與以往的合作階段。

按照雙方的協議，哈電集團旗下的哈爾濱電氣和通用電氣中國將合資設立哈電通用（秦皇島）燃氣輪機有限公司（下稱哈電通用），兩者的股比為50：50。

這兩家電力巨頭的聯姻緣起於2015年11月，GE與哈電集團在當時簽署了組建重型燃機合資企業的意向協議。這家設想中的企業——也就是現在的哈電通用
，將從事9F級和9HA燃機及相關零部件的生產。

燃機是燃氣輪機的簡稱，它以天然氣作為燃料，並轉化為人們日常所用的電力。9F級燃機是目前全球使用最廣泛的機組，而H級燃機則為GE近些年麵世的新產品，其效率相較F級更高。

按照燃燒溫度由低到高，各類燃機被分入A-H之間的不同級別。GE提供的資料顯示
，未來四年，F和H級燃機在全球市場的占有率將穩定在60%左右。在今年2月
，9HA燃機在天津華電軍糧城六期的熱電聯產項目中中標
，這是該機型的首個國內訂單。

在此次簽約之前
，GE和哈電集團就在燃機領域有著深入合作。2003年，作為投標聯合體，兩者在全國範圍的一次招標中（第一捆項目）拿下了13台燃機訂單。此後的近15年內，兩家公司聯合生產了58台燃機
，雙方的合作方式為技術轉讓

，即GE向哈電集團提供燃機製造技術，由後者在國內完成總裝。

目前，中國企業尚未形成獨立的研發設計和全套製造重型燃機的能力。這一發電設備的研製難度極高，有著製造業皇冠上的明珠之稱。

GE發電集團燃氣發電業務總裁兼CEO馬基樂表示

，技術轉讓是雙方在過去15年中的合作方式
，而合資模式將使兩家公司未來的合作更為緊密。

就此前的情況而言，燃機技術轉讓對於GE而言是最為經濟有效的合作模式。但中國氣電市場近年來的發展，為燃機市場開啟了重要的機遇期
，這使得GE轉向了設立合資公司並為中國市場定製燃機產品的新戰略。

哈電通用將生產9F級和9H級(ji)燃(ran)機(ji)，以(yi)及(ji)其(qi)他(ta)為(wei)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)定(ding)製(zhi)的(de)燃(ran)機(ji)產(chan)品(pin)，而(er)與(yu)此(ci)相(xiang)關(guan)的(de)研(yan)發(fa)技(ji)術(shu)將(jiang)借(jie)力(li)於(yu)哈(ha)電(dian)集(ji)團(tuan)。馬(ma)基(ji)樂(le)告(gao)訴(su)界(jie)麵(mian)新(xin)聞(wen)記(ji)者(zhe)，考(kao)慮(lv)到(dao)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)規(gui)模(mo)，公(gong)司(si)不(bu)會(hui)在(zai)沒(mei)有(you)中(zhong)國(guo)本(ben)地(di)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，針(zhen)對(dui)市(shi)場(chang)去(qu)開(kai)發(fa)燃(ran)氣(qi)輪(lun)機(ji)。與(yu)哈(ha)電(dian)集(ji)團(tuan)的(de)聯(lian)合(he)開(kai)發(fa)、製造
，可以幫助控製成本，並且得到合作方在供應鏈方麵的協助。

合資公司的生產基地選址於河北秦皇島，哈電集團在這座海港城市擁有工廠，也曾完成20多台燃機的組裝和試車。按照計劃，哈電通用的新工廠有望在兩年後投產
，用於生產燃機產品。

在GE全球副總裁兼中國發電事業部總裁楊丹看來，與哈電集團開展合資項目對GE來說是一個重大決定。她解釋說

，“燃機的研發和製造投入巨大
，且周期很長。”於GEeryan，congjishuzhuanrangdaohezidemoshizhuanbian，wuyihuishiqirangduxiangdangdelirunkongjian。danzhejiakuaguozhizaoyejutousuozheyande，shiyoucierbiandegengweiguangkuodeshichangkongjian。

在節能減排的壓力下，更為清潔的氣電（天然氣發電）得到了中國能源主管部門的青睞。按照電力發展“十三五”（2016-2020年）規劃，中國氣電裝機量到2020年將達到1.1億千瓦以上
，這一數字相較去年初將增長約一倍。

哈ha電dian集ji團tuan燃ran機ji事shi業ye部bu總zong經jing理li陳chen冬dong石shi告gao訴su界jie麵mian新xin聞wen記ji者zhe，目mu前qian哈ha電dian集ji團tuan在zai國guo內nei燃ran機ji市shi場chang的de份fen額e約yue為wei三san分fen之zhi一yi
，而er借jie助zhu於yu合he資zi公gong司si的de組zu建jian，哈ha電dian希xi望wang將jiang占zhan有you率lv進jin一yi步bu提ti升sheng到dao40%左右。考慮到中國氣電市場爆發式增長的潛力
，這一比例提升帶來的商機不容小覷。同時，哈電通用對於“一帶一路”沿線等海外燃機市場也有所期待。

GE在全球的五大EPC（工程總承包）合作夥伴中就包括哈電集團。2015年，GE曾參與哈電集團下屬的哈電國際EPC項目，並借此向巴基斯坦必凱（Bhikki）和百路凱（Balloki）電站輸出了兩台9HA燃機。

可(ke)以(yi)將(jiang)哈(ha)電(dian)集(ji)團(tuan)此(ci)次(ci)設(she)立(li)合(he)資(zi)公(gong)司(si)的(de)之(zhi)舉(ju)，視(shi)為(wei)通(tong)過(guo)市(shi)場(chang)換(huan)技(ji)術(shu)，並(bing)以(yi)此(ci)實(shi)現(xian)燃(ran)機(ji)製(zhi)造(zao)的(de)本(ben)土(tu)化(hua)。而(er)該(gai)模(mo)式(shi)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)在(zai)於(yu)，是(shi)否(fou)能(neng)借(jie)助(zhu)合(he)資(zi)的(de)方(fang)式(shi)，真(zhen)正(zheng)換(huan)回(hui)跨(kua)國(guo)巨(ju)頭(tou)的(de)設(she)計(ji)和(he)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)。

上海電氣和西門子在燃機合作領域的分道揚鑣，在某種程度上說明，這條道路並非坦途。在全球燃機市場
，西門子、GE和三菱重工是當之無愧的前三甲。

2004年，上海電氣曾與西門子合資組建上海西門子燃氣輪機部件有限公司
，其意圖亦是“市場換技術”。然而十年過後
，這家國內知名的電力設備製造商並未獲得其需要的核心燃機技術
，而合資企業的經營情況也不如人意。

上海電氣轉而在2015年斥資4億歐元（當時約合27.3億元人民幣）買下意大利燃機製造商安薩爾多能源公司40%的股權，隨後又與其設立了兩家合資公司，希望借助收購獲得核心技術。

這樁中德企業間的失敗合作，也被視為國內燃機行業發展的前車之鑒。

哈電集團總經理助理、哈電股份公司副總裁曲哲告訴界麵新聞記者
，“和GE談(tan)判(pan)時(shi)，我(wo)們(men)也(ye)強(qiang)調(tiao)要(yao)共(gong)同(tong)努(nu)力(li)
，讓(rang)合(he)資(zi)公(gong)司(si)成(cheng)功(gong)。這(zhe)個(ge)標(biao)準(zhun)我(wo)認(ren)為(wei)是(shi)實(shi)現(xian)雙(shuang)贏(ying)，合(he)資(zi)公(gong)司(si)要(yao)更(geng)好(hao)適(shi)應(ying)市(shi)場(chang)和(he)客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)，提(ti)供(gong)更(geng)具(ju)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)產(chan)品(pin)。”

他ta還hai透tou露lu，雙shuang方fang的de合he資zi項xiang目mu在zai製zhi造zao燃ran機ji主zhu體ti之zhi外wai
，也ye將jiang生sheng產chan熱re通tong道dao等deng關guan鍵jian零ling部bu件jian。在zai強qiang調tiao了le對dui哈ha電dian通tong用yong此ci次ci合he資zi充chong滿man信xin心xin的de同tong時shi

，曲qu哲zhe也ye提ti醒xing稱cheng，“任何商業行為，無論是合資還是合作總是有風險的，不存在風險的事情是不存在的。”