截至3月21日，占據國內鐵路機車製造市場“半壁江山”的中國南車在A股市場的總市值達到911.68億元。

　　法新社日前發表的一篇文章對“十二五”時期中國高速鐵路的發展表示關注，文章著重提到了以中國南車、中國北車、中國中鐵和中國鐵建為代表的企業正在挑戰行業巨頭——法國阿爾斯通
、加拿大龐巴迪和德國西門子。

　　事實上，這些鐵路企業並不是“風景這邊獨好”。中國南車總裁助理、中國南車(香港)有限公司總裁李誌軒告訴《中國經濟周刊》：“以機車打個比方
，如果最終賣出去的產品是100元
，其中我們要買進的東西占75元左右，也就是說外工占了75%左右。南車通過製造達到了100元的價值
，75元的采購就是下遊，工業增加值在25%～30%之間。”

　　李誌軒告訴記者
，2010年，中國南車的三家一級子公司(南車株洲電力機車公司、南車株洲電力機車研究所公司、南車株洲電機公司)僅在湖南株洲地區就創造了300多億元的產值，而由此帶動的地方產業產值接近千億元。這相當於再造一個“南車”。

　　千億企業與千億產業園

　　tianxin

，zhuzhoushishifengqudeyigediming，shinanchezhuzhoudianlijichegongsidengdesuozaidi。xianzai，tianxinyijingfanzhizhenggetianxinkejiyuanqu，gengchengleguidaojiaotongyunshugaoduanzhuangbeizhizaoyefazhanjididedaimingci。

　　毫無疑問，中國南車在田心科技園區內有著舉足輕重的作用。據石峰區委宣傳部提供的資料顯示，2010年，田心園區軌道交通總產值389億元，同比增長53.1%。而中國南車坐落於此的上述三家一級子公司2010年創造的產值就達305億元，占整個園區軌道交通總產值的78.4%。

　　由於軌道交通產值增速明顯
，在當地政府的規劃中，明確提出到2015年該園區的軌道交通產業將新增產值1000億元以上
，培育3個百億企業(中國南車的上述三家一級子公司)、3個過50億企業(聯誠集團、中鐵軌道、九方裝備)
，發展配套企業100家以上。

　　雖然2010年年報尚未出來，但據保守預測
，2010年中國南車將實現600億元～700億元的產值。中國南車董秘邵仁強曾表示，中國南車集團公司目標於2012年達到整體收入超過1000億元，成為行業第一，並希望2015年整體收入最少達1500億元，目前中國南車發展勢頭良好，為集團公司整體發展打下了堅實基礎。

　　曾曆任株洲電力機車廠長、改製後任南車株洲電力機車公司董事長的李誌軒對近10年來以中國南車為代表的軌道交通產業的發展很有發言權。

　　“近10年來，準確地說是這5年來的發展非常快。5年nian前qian，我wo們men想xiang在zai本ben地di買mai東dong西xi可ke能neng買mai不bu到dao
，或huo者zhe買mai到dao的de做zuo工gong不bu好hao，而er現xian在zai大da家jia都dou在zai發fa展zhan，從cong質zhi量liang和he技ji術shu都dou有you了le很hen大da提ti高gao

，工gong藝yi也ye越yue發fa成cheng熟shu。”李li誌zhi軒xuan告gao訴su記ji者zhe，一yi個ge動dong車che組zu有you數shu萬wan個ge零ling部bu件jian
，除chu了le高gao技ji術shu的de核he心xin部bu件jian由you南nan車che集ji團tuan的de骨gu幹gan企qi業ye提ti供gong外wai，其qi他ta大da多duo為wei集ji團tuan外wai的de企qi業ye配pei套tao提ti供gong。比bi較jiao直zhi觀guan可ke以yi看kan到dao的de機ji車che內nei裝zhuang飾shi、照明係統、旅客信息係統、機車配件、座椅等，這些都是由國內的配套供應商提供的。“有很多東西都是這些廠家10年前連見都沒見過的，但現在這個產業鏈已基本形成。”李誌軒說。

　　“6年前，株洲田心高科技園區還是一片荒山，如果沒有南車株洲電力機車公司城軌產業的帶動，我們集團不可能有今天!”株洲聯誠集團城軌產業負責人在接受媒體采訪時表示。

　　北京交通大學交通運輸學院副院長朱曉寧也告訴《中國經濟周刊》，軌道交通的發展將帶動鋼材、水泥、各種零配件、通訊信號控製、電纜、車輛裝備製造
、材料
、化工塗料、紡織業等相關產業和行業的發展。高鐵運營後，還需要這些產業和行業提供支持，“前景巨大。”朱曉寧說。

　　在田心高科技園區的宣傳冊上，記者看到
，以中國南車為中心的產業集群已經形成。包括生產城軌車輛牽引傳動係統
、逆變流器、牽引電機、鋁合金部件機械加工、車輛塗料生產等的相關產業，從業員工數萬人之多，產值將近千億元。

　　作為十一屆全國人大代表
，李誌軒曾在2009niandequanguorendashiyijieercihuiyishangjiutijiaoleyouguanzaihunandazaoguidaojiaotongchanyejidideyian。liangnianguoqu，zaijinnianquanguorendashiyijiesicihuiyishang，jizhezaiciwenqihunanguidaojiaotongchanyejididefazhan，lizhixuanbiaoshi，“目前發展勢頭喜人。”

　　據田心高科技園區提供的最新數據顯示
，目前該園區共有軌道交通企業56家，其中產值500萬元以上的37家。由於該產業的迅猛發展，近兩年大企業基本保持了50%左右的增長，很多小企業保持了100%左右的增長，未來幾年還將保持這種增長勢頭。目前，仍在排隊進入該園區的各地軌道交通配備企業還有61家。

　　民營企業同享盛宴

　　和多少帶些神秘色彩
、民營資本很難進入的飛機製造業不同，同屬高端裝備製造業的軌道交通市場裏，除了有前述耳熟能詳的中國南車、中國北車、中國中鐵、中國鐵建等“中”字頭的大國企外，一些民營企業的發展同樣令人矚目。

　　據不完全統計

，中國南車所屬子公司共有配套民營企業上千家
，每年對配套民營企業的采購額大約100多億元，約占總采購額的20%左右。

　　以株洲聯誠集團為例，公開資料顯示，1979年至1999年的20年間，其銷售額一直在1億元以下。1999年至2004年的6年中，該公司年銷售額仍徘徊在1億元左右。2005年
，依托南車株洲電力機車公司城軌產業
，株洲聯誠集團地鐵鋁部件事業部籌建，當年銷售收入首次突破2億元

，較上年增長近30%。隨後的幾年漲勢顯著，2007年銷售收入達3.87億元，2008年銷售收入達5.82億元。

　　另一家民營企業株洲九華新材料裝塗公司
，10多年前還隻是一家作坊式工廠，如今為中國南車提供裝塗材料
，2010年產值超過5000萬元。

　　主要生產自動塞拉門、座椅等交通配件的青島歐特美公司也投資1億元
，在田心設立公司
，生產與城軌、動車組配套的座椅
、內飾等產品。

　　另ling外wai，一yi些xie本ben來lai從cong事shi其qi他ta行xing業ye的de民min營ying企qi業ye在zai看kan準zhun中zhong國guo南nan車che的de發fa展zhan契qi機ji後hou，也ye以yi徹che底di轉zhuan型xing或huo是shi成cheng立li子zi公gong司si的de形xing式shi進jin入ru軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang。株zhu洲zhou兆zhao富fu實shi業ye發fa展zhan公gong司si原yuan本ben是shi一yi家jia以yi房fang地di產chan為wei主zhu業ye的de民min營ying企qi業ye，2010年該公司在田心成立公司，生產軌道交通用改性工程塑料及其製品
，項目建成後年產值將達3億元。

　　據中國南車宣傳部提供的資料顯示，南車株洲電力機車公司配套民營企業共有560家，2008年向民營企業采購約12億元，2009年向民營企業采購45億元，增長近3倍。

　　談及這些與中國南車“綁定”的企業在接下來發展可能遇到的挑戰

，李誌軒說是人才。“高端製造業對相關供應商提供的配套零部件的要求非常嚴格
，要生產出高質量的產品就要有高水平的人才
，包括技術工人、工程設計人員

、企業管理人員。”李誌軒說。