導讀： 《規劃》提出將20%的資金用於推廣以混合動力汽車為重點的節能汽車

，專家認為， zaijianchifazhanxinnengyuanqichedetongshi，zuoweijiangdiyouhaodezhongyaoshouduan，dangqiankeshidufazhanhunhedongliqiche。hunhedonglihuokechengweiwoguoqichegongyeshixiankuaisufazhandezhanshushouduan。

　　近日，工業和信息化部副部長蘇波表示：“由工信部牽頭製定的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，已會同國家發改委、財政部、科技部等部門聯合上報國務院，不日將批複公布。”

　　據了解，《規劃》首次提出
，2011－2020年中央財政將投入1000億元用於扶持新能源汽車產業。其中500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化，促進公共平台等聯合開發機製；300億元用於支持新能源汽車示範推廣；200億元用於推廣以混合動力汽車為重點的節能汽車。

　　《規劃》提出將20%dezijinyongyutuiguangyihunhedongliqicheweizhongdiandejienengqiche
，zhuanjiarenwei
，zheyiweizhezaijianchifazhanxinnengyuanqichedetongshi

，zuoweijiangdiyouhaodezhongyaoshouduan，dangqiankeshidufazhanhunhedongliqiche。

　　現實的選擇

　　國家“十二五”規劃綱要明確提出將新能源汽車作為戰略性新興產業來發展，這是中國汽車實現“彎道超車”、提升產業水平的戰略選擇。但從目前的發展實際看，發展混合動力汽車又是一種現實的戰術選擇。

　　國家“863計劃”節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che重zhong大da項xiang目mu監jian理li谘zi詢xun專zhuan家jia組zu組zu長chang王wang秉bing剛gang認ren為wei，從cong現xian實shi情qing況kuang來lai講jiang，混hun合he動dong力li汽qi車che是shi最zui具ju備bei產chan業ye化hua條tiao件jian的de

，國guo際ji上shang相xiang關guan技ji術shu也ye相xiang當dang成cheng熟shu。

　　對(dui)此(ci)，知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)分(fen)析(xi)師(shi)賈(jia)新(xin)光(guang)也(ye)持(chi)肯(ken)定(ding)態(tai)度(du)。賈(jia)新(xin)光(guang)向(xiang)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，采(cai)用(yong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)對(dui)石(shi)油(you)的(de)依(yi)賴(lai)，並(bing)且(qie)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)利(li)用(yong)現(xian)有(you)的(de)加(jia)油(you)係(xi)統(tong)迅(xun)速(su)推(tui)廣(guang)。而(er)且(qie)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)沒(mei)有(you)怠(dai)速(su)
，低(di)速(su)使(shi)用(yong)電(dian)動(dong)模(mo)式(shi)
，基(ji)本(ben)沒(mei)有(you)汙(wu)染(ran)，對(dui)改(gai)善(shan)城(cheng)市(shi)大(da)氣(qi)狀(zhuang)況(kuang)有(you)利(li)。

　　《規劃》提出

，至2015年國內乘用車平均油耗為百公裏5.9升

，相當於每公裏二氧化碳排放140克，而我國目前所有車型每公裏的二氧化碳排放大約是180克。業內人士表示，5.9升的平均油耗對於幾乎所有的合資和自主品牌企業而言，都是一個很高的標準

，如果依靠現有傳統汽車

，5年後根本不可能達到。惟一可行的辦法就是通過在傳統汽車上加裝混合動力係統來達到這一油耗標準。

　　國(guo)內(nei)知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)評(ping)論(lun)員(yuan)餘(yu)德(de)進(jin)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，隻(zhi)要(yao)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)存(cun)在(zai)
，混(hun)合(he)動(dong)力(li)就(jiu)會(hui)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)重(zhong)要(yao)的(de)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)存(cun)在(zai)，各(ge)種(zhong)形(xing)式(shi)的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)都(dou)是(shi)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)實(shi)現(xian)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)絕(jue)好(hao)途(tu)徑(jing)。

　　有專家預測
，到2020年，新能源汽車的銷量將占到我國汽車總銷量的20%-30%。但就絕對數量而言，燃油汽車的總量在未來20年內都不會萎縮，混合動力技術也將長期存在。因此，發展混合動力汽車成為完成《規劃》對乘用車平均油耗要求更為現實的選擇。

　　積極的戰術手段

　　北bei京jing理li工gong大da學xue教jiao授shou吳wu鋒feng認ren為wei，就jiu技ji術shu發fa展zhan的de路lu徑jing而er言yan，混hun合he動dong力li是shi必bi經jing之zhi路lu。混hun合he動dong力li和he純chun電dian動dong技ji術shu是shi新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan的de不bu同tong階jie段duan

，兩liang者zhe不bu能neng截jie然ran分fen開kai。

　　中zhong國guo電dian池chi工gong業ye協xie會hui會hui長chang韓han作zuo樑樑表biao示shi
，我wo國guo節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che的de發fa展zhan離li不bu開kai從cong混hun合he動dong力li到dao純chun電dian動dong的de積ji累lei過guo程cheng。當dang前qian應ying該gai從cong產chan業ye實shi際ji出chu發fa，采cai用yong國guo際ji上shang混hun合he動dong力li汽qi車che的de成cheng熟shu技ji術shu。他ta認ren為wei，應ying該gai摒bing棄qi電dian池chi技ji術shu體ti係xi之zhi爭zheng，摒bing棄qi車che型xing之zhi爭zheng

，充chong分fen利li用yong市shi場chang這zhe個ge最zui大da的de推tui手shou，隻zhi要yao有you利li於yu節jie能neng減jian排pai，有you利li於yu行xing業ye發fa展zhan
，不bu拘ju泥ni於yu形xing式shi和he方fang向xiang，這zhe樣yang才cai能neng開kai啟qi我wo國guo節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che快kuai速su發fa展zhan的de新xin局ju麵mian。

　　hunankeliyuanxinnengyuangufenyouxiangongsidongshichangzhongfapingbiaoshi，guojiazaizhanlveshangzhichichundiandongqicheshiyigechangqidejileiguocheng。zaizhongfapingkanlai，fazhanxinnengyuanqichebingbujinjincunzaidianchiwenti，haibaokuodianji、電控等多種複雜技術。如果“十二五”期間混合動力技術被放棄或者得不到足夠的支持，中國的新能源汽車將無法在世界的發展潮流中積累下寶貴的經驗和財富。

　　餘(yu)德(de)進(jin)認(ren)為(wei)，在(zai)當(dang)前(qian)傳(chuan)統(tong)能(neng)源(yuan)日(ri)趨(qu)枯(ku)竭(jie)的(de)形(xing)勢(shi)下(xia)
，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)對(dui)於(yu)國(guo)家(jia)的(de)能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)的(de)戰(zhan)略(lve)意(yi)義(yi)，是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)大(da)勢(shi)所(suo)趨(qu)。但(dan)麵(mian)對(dui)日(ri)益(yi)緊(jin)張(zhang)的(de)傳(chuan)統(tong)能(neng)源(yuan)供(gong)應(ying)，發(fa)展(zhan)技(ji)術(shu)更(geng)加(jia)成(cheng)熟(shu)、更具產業化前景的混合動力汽車或可成為我國汽車工業實現快速發展的戰術手段。

　　高成本成為絆腳石

　　據了解，此前發布的私人購買補貼5萬-6萬元的新能源汽車補貼政策

，隻有在首批公布試點的5個城市能享受到
，而節能車隻能享受3000元的“節能車推廣”補貼
，並且僅針對排量在1.6升以下的車型。由於混合動力汽車的成本較高


，廠商需要足夠的成本投入才能達到5.9升的平均油耗標準。因此，汽車廠商以混合動力來實現平均油耗標準的策略仍麵臨嚴峻考驗，這使混合動力汽車麵臨有價無市的尷尬。

　　賈jia新xin光guang表biao示shi
，混hun合he動dong力li汽qi車che采cai用yong兩liang套tao動dong力li係xi統tong並bing且qie有you一yi個ge複fu雜za的de能neng源yuan管guan理li係xi統tong，所suo以yi成cheng本ben肯ken定ding要yao高gao，而er且qie國guo內nei對dui混hun合he動dong力li汽qi車che補bu貼tie很hen少shao，僅jin靠kao節jie油you的de經jing濟ji效xiao果guo無wu法fa補bu償chang高gao價jia格ge帶dai來lai的de支zhi出chu增zeng加jia。

　　專zhuan家jia認ren為wei，混hun合he動dong力li汽qi車che的de市shi場chang前qian景jing並bing不bu取qu決jue於yu消xiao費fei文wen化hua和he消xiao費fei意yi識shi
，最zui根gen本ben因yin素su在zai於yu汽qi車che消xiao費fei政zheng策ce是shi否fou為wei混hun合he動dong力li汽qi車che提ti供gong足zu夠gou支zhi持chi。以yi美mei國guo為wei例li，混hun合he動dong力li汽qi車che根gen據ju其qi混hun動dong技ji術shu的de強qiang度du享xiang有you900-3400美元的購置補貼，這意味著不考慮關稅等其他因素的情況下，購買同一款混合動力汽車美國消費者比中國消費者要少掏6000元至2萬元人民幣
，若加上產品在使用上的經濟性，其購車及使用成本甚至低於普通版車型。

　　完善支持體係

　　我(wo)國(guo)對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)補(bu)貼(tie)不(bu)高(gao)，在(zai)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)是(shi)基(ji)於(yu)對(dui)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)問(wen)題(ti)的(de)擔(dan)憂(you)。但(dan)專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)，經(jing)過(guo)近(jin)幾(ji)年(nian)的(de)研(yan)發(fa)，我(wo)國(guo)已(yi)基(ji)本(ben)掌(zhang)握(wo)了(le)輕(qing)中(zhong)度(du)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)並(bing)具(ju)備(bei)了(le)產(chan)業(ye)化(hua)能(neng)力(li)
，同(tong)時(shi)也(ye)突(tu)破(po)了(le)重(zhong)度(du)混(hun)合(he)動(dong)力(li)的(de)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)，更(geng)有(you)部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)通(tong)過(guo)借(jie)鑒(jian)他(ta)人(ren)的(de)發(fa)展(zhan)經(jing)驗(yan)，使(shi)自(zi)身(shen)具(ju)備(bei)了(le)引(yin)領(ling)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)撐(cheng)能(neng)力(li)。政(zheng)府(fu)應(ying)正(zheng)視(shi)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)在(zai)混(hun)合(he)動(dong)力(li)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)的(de)進(jin)步(bu)和(he)發(fa)展(zhan)
，給(gei)予(yu)應(ying)有(you)的(de)財(cai)政(zheng)支(zhi)持(chi)，而(er)不(bu)是(shi)過(guo)度(du)擔(dan)心(xin)政(zheng)策(ce)補(bu)貼(tie)會(hui)被(bei)國(guo)外(wai)產(chan)品(pin)獨(du)享(xiang)。中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)陳(chen)立(li)泉(quan)院(yuan)士(shi)認(ren)為(wei)，政(zheng)府(fu)應(ying)加(jia)大(da)對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)財(cai)政(zheng)補(bu)貼(tie)力(li)度(du)，全(quan)麵(mian)推(tui)動(dong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)產(chan)業(ye)化(hua)。

　　據介紹，按照節油率的不同，混合動力汽車可以分為輕度
、中度及重度3種，輕度混合動力的節油率在15%以下，中度為15%-30%，重度混合動力要達到30%-50%。由you於yu具ju備bei更geng好hao的de節jie油you效xiao果guo，中zhong重zhong度du混hun合he動dong力li是shi最zui有you前qian景jing的de發fa展zhan方fang向xiang
，但dan其qi電dian機ji和he電dian池chi的de製zhi造zao成cheng本ben較jiao高gao
，如ru果guo沒mei有you很hen好hao的de方fang法fa降jiang低di成cheng本ben，市shi場chang化hua將jiang會hui非fei常chang困kun難nan。因yin此ci
，鍾zhong發fa平ping建jian議yi國guo家jia應ying按an照zhao節jie油you率lv給gei予yu補bu貼tie，全quan麵mian刺ci激ji國guo內nei電dian池chi及ji汽qi車che製zhi造zao行xing業ye通tong過guo研yan發fa努nu力li提ti高gao節jie油you率lv，促cu成cheng混hun合he動dong力li車che的de技ji術shu飛fei躍yue和he產chan業ye化hua。

　　餘德進表示，政府應進一步創新研發模式和管理模式，鼓勵並支持由國內具有較強的技術、資金、人才及研發實力的電池領域的龍頭企業牽頭，整合產業鏈資源，解決核心技術問題。