一(yi)輛(liang)快(kuai)速(su)行(xing)駛(shi)的(de)汽(qi)車(che)在(zai)變(bian)道(dao)超(chao)車(che)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，突(tu)然(ran)失(shi)控(kong)撞(zhuang)向(xiang)旁(pang)邊(bian)一(yi)輛(liang)正(zheng)常(chang)行(xing)駛(shi)的(de)車(che)輛(liang)，一(yi)場(chang)重(zhong)大(da)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)看(kan)似(si)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)。千(qian)鈞(jun)一(yi)發(fa)之(zhi)際(ji)

，失(shi)控(kong)車(che)輛(liang)突(tu)然(ran)神(shen)奇(qi)地(di)將(jiang)車(che)頭(tou)一(yi)轉(zhuan)，與(yu)即(ji)將(jiang)相(xiang)撞(zhuang)的(de)車(che)輛(liang)擦(ca)身(shen)而(er)過(guo)……

　　駕駛員能如此臨危不亂果斷處置，主要是得益於南京理工大學計算機科學與技術學院研發的“基於視覺資訊處理的車輛主動安全核心技術”。4月19日，記者在南理工親眼目睹了科研人員演示該技術的神奇之處。

　　目前

，每年世界範圍內的公路交通事故中大約有1000萬人受傷，40萬人死亡，造成的直接經濟損失約占世界GDP的13%。美國聯邦公路局的一份評估報告顯示，美國所有致命的交通事故中44%跟車道偏離有關。另外，汽車後視鏡普遍有視野寬度不足，存在盲區的問題，據統計，由於後視鏡盲區造成的交通事故在我國約占30%
，且70%高速公路變換車道發生的交通事故是由於盲區引起的。

　　據南理工計算機學院院長唐振民教授介紹，2009年6月

，該校開始與香港生產力促進局合作開展ACAS與ILAS兩個汽車安全係統項目的研發工作，今年2月完成了相關技術產品的測試。所謂ACAS
，即“開發先進汽車防撞係統”。主要是在汽車周邊安裝攝像頭和毫米波雷達兩類傳感器
，在(zai)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)同(tong)時(shi)對(dui)汽(qi)車(che)的(de)前(qian)方(fang)障(zhang)礙(ai)物(wu)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)


，在(zai)汽(qi)車(che)與(yu)障(zhang)礙(ai)物(wu)具(ju)有(you)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)危(wei)險(xian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)進(jin)行(xing)報(bao)警(jing)，以(yi)便(bian)讓(rang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)采(cai)取(qu)相(xiang)應(ying)的(de)措(cuo)施(shi)，避(bi)免(mian)追(zhui)尾(wei)碰(peng)撞(zhuang)和(he)側(ce)刮(gua)等(deng)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)的(de)發(fa)生(sheng)。而(er)ILAS則是“行車道檢測及切線輔助係統”。主要通過視覺傳感器獲取車外環境信息
，特別是車前大約80度視角區域及車兩側後視大約60度(du)視(shi)角(jiao)區(qu)域(yu)，針(zhen)對(dui)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)的(de)車(che)輛(liang)偏(pian)離(li)行(xing)車(che)道(dao)的(de)危(wei)險(xian)以(yi)及(ji)變(bian)道(dao)時(shi)盲(mang)區(qu)車(che)輛(liang)接(jie)近(jin)的(de)碰(peng)撞(zhuang)危(wei)險(xian)進(jin)行(xing)及(ji)時(shi)預(yu)警(jing)

，從(cong)而(er)保(bao)障(zhang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)安(an)全(quan)。