我國汽車裝備需要進一步提高水平
，以滿足汽車製造過程中安全環保、產品質量提升和資源節約等方麵的要求。

   “在未來較長一段時期內，中國仍將是全球最具成長潛力的汽車市場之一。但與此同時
，中國汽車產業的可持續發展也麵臨著環境汙染、能源消耗和交通擁堵等因素的嚴重製約。”在近日舉行的2014中國汽車論壇上，工信部部長苗圩如是說。

   顯然，中國汽車工業由以往的規模經濟向更加環保、節能、高品質的方向轉變已是必然趨勢。在此背景下，汽車裝備也須“與時俱進”。相關專家在論壇上指出，我國汽車裝備需要進一步提高水平，以滿足汽車製造過程中安全環保
、產品質量提升和資源節約等方麵的要求。

   汽車工業嬗變

   進入新世紀以來，中國汽車工業呈現出快速發展勢頭。2013年,全球汽車生產8700萬輛，其中中國生產2200萬輛，占全球產量的25.3%，較2000年的3.5%提升了21.8個百分點。

　　隨(sui)著(zhe)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)激(ji)烈(lie)和(he)環(huan)保(bao)要(yao)求(qiu)的(de)提(ti)高(gao)，汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)也(ye)在(zai)發(fa)生(sheng)新(xin)變(bian)化(hua)。在(zai)安(an)徽(hui)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)乘(cheng)用(yong)車(che)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)趙(zhao)濤(tao)看(kan)來(lai)，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)變(bian)化(hua)主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)三(san)個(ge)方(fang)麵(mian)。首(shou)先(xian)是(shi)越(yue)來(lai)越(yue)嚴(yan)格(ge)的(de)法(fa)規(gui)要(yao)求(qiu)，包(bao)括(kuo)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)本(ben)身(shen)

，排(pai)放(fang)及(ji)輕(qing)量(liang)化(hua)的(de)水(shui)平(ping)以(yi)及(ji)對(dui)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)環(huan)保(bao)
、安全、節能的要求等。

　　其次是逐步成熟的消費者對於產品質量的要求。“隨著乘用車逐步進入中國家庭
，消費者越來越理性，對汽車產品的質量要求也越來越高。”趙濤說。

　　此外，還有一個值得注意的趨勢——自主品牌汽車麵臨的行業競爭越發激烈。趙濤指出，近年來
，以通用
、大眾

、豐田為代表的外資車企持續進入低端車領域，給自主品牌車企造成了巨大的壓力。

　　轉型下的需求

　　汽車工業的上述變化，也對汽車裝備提出了新的要求。

　　shouxianshianquanhuanbaoheyirenweiben。zhaotaobiaoshi，zuijinguanyuzhongguoshehuirenkouhonglibianhuaqushidetaolunyuelaiyuerelie。zaitakanlai
，renkouhonglibujinbiaoxianzairenkoushulianghenianlingjiegoushang，tongshiyebiaoxianzaishehuijinbuzhixiarendesixiangdebianhua。“人們開始關注安全，關注有尊嚴和健康的生活。”

　　這也讓汽車裝備業麵臨新的挑戰。以衝壓為例，趙濤表示，隨著社會的進步，願意從事這種簡單
、重複的體力勞動的人會越來越少。此外，傳統衝壓工藝還存在機器傷害的風險。因此，未來衝壓工將逐步消失。

　　同tong時shi，這zhe一yi變bian化hua也ye給gei汽qi車che裝zhuang備bei帶dai來lai了le新xin的de機ji遇yu。趙zhao濤tao表biao示shi，有you大da量liang汽qi車che工gong廠chang的de衝chong壓ya裝zhuang備bei仍reng處chu於yu手shou工gong作zuo業ye狀zhuang態tai，所suo以yi在zai自zi動dong化hua改gai造zao方fang麵mian存cun在zai大da量liang的de機ji會hui。“對於地方國有的傳統汽車企業而言
，我們認為還有50%的自動化改造空間

，最近我們也在改造一些生產線，進一步體現節能環保和以人為本的趨勢。”趙濤說。

　　汽車工業對產品質量的要求，也對汽車裝備提出了挑戰。“日趨殘酷的競爭和用戶的渴求，決定了質量是汽車企業生存發展之本。”趙濤說。

　　biruzaihanjiefangmian，suizheyonghuduifangfuyaoqiudetigao

，yijidalianggaoqiangganghehejingangdeyingyong，geidianhandailailejiaodadenandu。zaizhaotaokanlai，weilaidedianhanjiangchaozhezhongpin、高頻的方向發展
，傳統的氣動點焊也將被伺服點焊所取代。　

　　此外，汽車製造過程中對資源的節約
，以及降本增效的需求，也離不開新工藝和新裝備的支持。“在安全環保的前提下
，如何進一步提高汽車產品的質量，用更少的資源消耗、更高的生產效率和更低的成本生產汽車，是汽車裝備發展的方向。”趙濤說。

　　汽車裝備的使命

　　在提出新要求的同時，汽車工業的發展也為汽車裝備提供了廣闊市場空間。預計到2015年
，中國汽車產量將達到2300萬輛到3100萬輛
，而現在運行的2000萬輛產能裝備，也將有30%需要更新。

　　“在今後一段時期，隨著我國工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的持續推進和深入發展，我國汽車產業還將繼續保持增長態勢，汽車裝備也將迎來新的市場需求空間。”工信部裝備司副司長王衛明在論壇上表示。

　　在麵臨有利條件的同時
，我國汽車裝備也有一係列問題亟待突破。

　　中國機械科學研究總院承擔了“高檔數控機床與基礎製造裝備”重大專項（2006-2020），汽車製造業是該專項支持的四大重點領域之一。因此，對於汽車裝備麵臨的挑戰
，該院副院長王德成有一番自己的體會。

　　在王德成看來

，汽車裝備麵臨的挑戰之一，是開發後不能成套，或是不能適應高效的大批量生產。

　　“一台設備，哪怕是一個工位
，都將影響整條生產線。因此，汽車裝備的質量對汽車企業而言是至關重要的。”王德成說。

　　其次是示範工程有待推進。王德成指出
，要讓汽車企業敢用

、放心用，關鍵要解決國產裝備的可靠性和精度保持性。而目前我國汽車裝備卻存在短期內好用
、長期內不好用，或是精度保持時間不夠長等問題，與進口高端裝備相比還存在差距。

　　此外，我國汽車裝備還需應對綠色製造和輕量化的挑戰。王德成指出，汽車是涉及到多個城市
、多個家庭的消耗品
，因此，綠色製造至關重要，而輕量化則是實現節能減排的關鍵。

　　“綠色製造和輕量化對成形的效率、精度及成本均提出了要求。這些對我們正在開展的專項都是關鍵的挑戰
，當然也是專項的重大使命。”

　　據王德成介紹，剛剛發布的針對2015年的專項指南，充分體現了加強用戶導向、加強重要成果示範應用的目標。“未來專項將通過更大的力度，支撐國內的汽車製造技術裝備的開發
，最終滿足汽車製造企業的需要，提高汽車產業的競爭力。”