長沙８月１５日電 中車株洲電機公司研製的盾構機永磁同步電機日前成功裝載試運行。這款被稱為盾構機２．０版動力的電機效率比目前普通電機高出１０％，節能效果顯著。

據介紹，目前，我國使用的盾構機中約８５％為進口產品
，多采用三相異步電動機驅動模式進行動力輸出。為打破國外壟斷、提(ti)升(sheng)盾(dun)構(gou)機(ji)動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)性(xing)能(neng)
，中(zhong)車(che)株(zhu)洲(zhou)電(dian)機(ji)公(gong)司(si)采(cai)取(qu)跨(kua)界(jie)思(si)維(wei)，跨(kua)越(yue)了(le)通(tong)用(yong)的(de)三(san)相(xiang)異(yi)步(bu)電(dian)機(ji)技(ji)術(shu)
，借(jie)助(zhu)其(qi)在(zai)永(yong)磁(ci)高(gao)鐵(tie)等(deng)牽(qian)引(yin)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)積(ji)累(lei)的(de)經(jing)驗(yan)，對(dui)盾(dun)構(gou)機(ji)動(dong)力(li)進(jin)行(xing)了(le)“永磁化”革新。

據中車株洲電機技術人員介紹，此次投入試運行的直徑６ｍ、總功率１０５６ｋＷ盾構機的永磁同步電機繼承了永磁高鐵牽引電機節能、高效、可靠等優異性能，比傳統的同功率異步電機效率高出１０％以上，每小時可省電１００千瓦時。同時
，該款２．０版動力更適應盾構機多電機協同工作模式，電機效率曲線更符合盾構機工況波動大的實際運行狀況。

盾構機被業內稱為“穿山甲”，在地鐵
、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中得到廣泛使用。作為新一代動力技術，我國全自主化的永磁驅動技術已成功應用於高鐵、風電、空調


、新能源汽車等領域。