根據《“十二五”綜合交通運輸體係發展規劃（征求意見稿）》（以下簡稱《規劃》），業內分析人士指出，公路、港口等基建將基本維持“十一五”同期水平
；而鐵路
、城市軌道交通仍是“十二五”投資“最愛”。分析人士指出，相關基建、配套等公司具有相應的投資機會。

　　根據《規劃》，“十二五”我國鐵道建設要完成“四縱四橫”客運專線，以及客運專線輔助線、延伸線和聯絡線等建設。並在此基礎上加快既有區際幹線擴能改造和新線建設。新線投產總規模達3萬公裏

，安排鐵路投資2.8萬億元
，全國鐵路營運裏程將達12萬公裏左右。今年國家確定鐵路投資規模為7455億元。

　　雖然鐵路“十二五”投資規模同3.5億元的預期相比
，縮水約7000萬元；但中信建投分析師李磊告訴記者，鐵路仍將是交通建設投資的大頭，相對“十一五”的投資增幅僅次於民航。據悉

，根據中國民航局此前宣布的數字，民航“十二五”投資將超1.5萬億
，相比“十一五”的1萬億增幅達50%。

　　安信證券分析師林晟指出
，實際上之前預期的今年投資降幅較大，但現在“十二五”期間及今年的投資已經明晰，預計交通行業不會再有更大的負麵消息，所以最壞的時期已過去。林晟表示

，預計從二季度開始，機車、動車組的招標會陸續按計劃進行，而投資仍將會以維持主幹線路建設為主，以線上設備為主的中國北車、中國南車和時代新材仍值得重點關注。

　　此外另一個值得關注的投資熱點在於城市軌道交通。隨著多個城市“治堵”呼聲高漲，對於公共交通特別是軌道交通的建設得到重點關注。根據《規劃》，“十二五”期間全國各城市公共交通平均出行分擔率要比“十一五”末明顯提高
；並且鼓勵有條件的大城市發展高效鐵路。

　　李磊認為，考慮到從事城市軌道交通運營的上市公司較少

，建議重點關注中國北車、中國南車等機車設備龍頭；此外由於軌交建設存在邊建邊修的問題，交通管理、監控等配套設備也有投資機會。

　　華泰聯合證券指出
，智能交通和軌道交通是治理交通擁堵的兩把利器；據統計，未來十年國內在智能交通領域的投資在1820 億元左右，而城市軌道交通領域的投資預計將達2.31 萬億之巨

，市場空間廣闊。

　　華(hua)泰(tai)聯(lian)合(he)證(zheng)券(quan)報(bao)告(gao)指(zhi)出(chu)
，在(zai)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)

，建(jian)議(yi)重(zhong)點(dian)關(guan)注(zhu)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)化(hua)整(zheng)體(ti)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)龍(long)頭(tou)企(qi)業(ye)銀(yin)江(jiang)股(gu)份(fen)及(ji)其(qi)他(ta)整(zheng)體(ti)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)寶(bao)信(xin)軟(ruan)件(jian)
，其(qi)次(ci)關(guan)注(zhu)車(che)載(zai)導(dao)航(hang)係(xi)統(tong)研(yan)發(fa)企(qi)業(ye)啟(qi)明(ming)信(xin)息(xi)
、四維圖新和交通監控視頻生產企業海康威視、大華股份。

　　華泰聯合有關分析師還表示，在軌道交通方麵，通過對產業鏈受益時間順序、投資總額分配和毛利率的分析，建議重點關注投資占比較大、毛利率較高的機車生產環節的中國南車和中國北車；其次是通信和信號係統（輝煌科技）
、電氣化設備（國電南瑞）、關鍵零部件（晉西車軸
、晉億實業、軸研科技）和安全監控設備生產企業（世紀瑞爾）。（記者 溫婷）