Gkong訊 根據深圳市的城市軌道交通規劃
，深圳地鐵8號線擬在明年開工，深圳市發改委日前透露
，8號線預計2015至2016年間建成通車。

　　據了解，地鐵8號線主要連接蓮塘和鹽田片區，規劃起點為羅湖國貿
，終點為鹽田小梅沙，並在國貿與地鐵1號線換乘

，在黃貝嶺與地鐵2、5號線換乘。8號線的建成，將解決羅湖東部至鹽田居民的出行問題，同時也緩解市區到東部沿海的交通壓力。

　　8號線在規劃之初打算采用普通輕軌製式，後來有市人大代表主張建議采用磁懸浮技術。市政府曾表示，磁懸浮技術可以作為8號線的備選方案之一，但是否采用還待繼續研究。

　　Gkong小貼士：

　　磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）laituidongdelieche。youyuqiguidaodecilishizhixuanfuzaikongzhong，xingzoushibuxujiechudimian，yinciqizulizhiyoukongqidezuli。cixuanfuliechedezuigaosudukeyidameixiaoshi500公裏以上，比輪軌高速列車的300多公裏還要快手。磁懸浮技術的研究源於德國
，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理
，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後
，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強
，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要
，德國、日本等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸係統的開發。

　　磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理
，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以後
，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強
，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸係統的開發。

　　世界第一條磁懸浮列車示範運營線——上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公裏隻需8分鍾。