沉寂許久之後

，關於明確新能源汽車產業發展目標的政策終於有了些新動向。

　　在有媒體宣稱，獲得了工信部提供的《節能與新能源汽車產業發展規劃2010-2020》草案(下稱《規劃草案》)半年之後，《經濟觀察報》援引科技部高新司相關人士的話說，科技部電動車“十二五”規劃目前已經開始實施。

　　5月29日，接近科技部的相關人士及業內人士均向記者證實了這一消息。

　　一位業內權威人士向《證券日報》記者解釋道，“科(ke)技(ji)部(bu)的(de)規(gui)劃(hua)之(zhi)所(suo)以(yi)側(ce)重(zhong)電(dian)動(dong)車(che)，是(shi)其(qi)在(zai)經(jing)曆(li)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)等(deng)諸(zhu)多(duo)挫(cuo)折(zhe)後(hou)，通(tong)過(guo)一(yi)步(bu)步(bu)實(shi)踐(jian)最(zui)終(zhong)得(de)來(lai)的(de)
，而(er)電(dian)動(dong)車(che)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)業(ye)內(nei)公(gong)認(ren)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)金(jin)字(zi)塔(ta)頂(ding)部(bu)，同(tong)時(shi)還(hai)是(shi)產(chan)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)最(zui)為(wei)艱(jian)辛(xin)的(de)領(ling)域(yu)。相(xiang)對(dui)於(yu)此(ci)
，工(gong)信(xin)部(bu)則(ze)必(bi)須(xu)麵(mian)對(dui)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)當(dang)下(xia)，思(si)考(kao)全(quan)局(ju)，通(tong)過(guo)發(fa)展(zhan)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)，甚(shen)至(zhi)利(li)用(yong)天(tian)然(ran)氣(qi)

、生物質能等並未逃出內燃機模式的傳統手段，為促進產業發展”

　　借機新能源實現汽車業崛起

　　截止發稿前，電動車“十二五”規劃細節並未公之於眾，但根據一段時間以來，科技部人士公開講話或接受媒體采訪的信息線索，其內容也可窺探一二。

　　綜合相關報道顯示，作為5年期的戰略目標，至2015年
，我國純電動車保有量將實現百萬輛級；在產業最大的瓶頸——電池方麵
，將著重延長其使用壽命，降低成本

，提高產能。此外，細節上
，至2015年，我國將建立以純電動乘用車充/換電標準為代表的電動汽車標準體係。

　　對此，上述接受記者采訪的業內權威人士解析道，“這一清晰的發展思路首先明確了我國發展新能源汽車的5年期階段性目標，即掌握關鍵技術
，建立充/換電並存的能源供給體係

，實現電動汽車的產業化；而在戰略上，依托於我國龐大的汽車市場，迅速搶占高地，實現汽車工業的崛起甚至全球領先。”

　　“考慮到電動車‘十二五’規劃細節並未公之於眾及新聞報道可能存在的紕漏，兩項規劃間除在電動車保有量數據上有所偏差外(《規劃草案》為純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上，而電動車‘十二五’規劃則為百萬級)
，發展目標幾乎步調一致。更為關鍵的是
，《規劃草案》首個5nianjieduansuoshuxijieduocezhonghunhedongliqichelingyu，gengshizhenduixinnengyuanqichequanchanyeshejidefazhanmubiao，youcikejian，guanlicenggebumenyijiufazhanxinnengyuanqichechanyefengongmingque。”上述業內權威人士向記者強調。

　　混合動力是不得不走的彎路

　　上述業內權威人士認為，“從表麵上看，《規劃草案》對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)
，乃(nai)至(zhi)以(yi)內(nei)燃(ran)機(ji)為(wei)基(ji)礎(chu)利(li)用(yong)它(ta)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)描(miao)述(shu)較(jiao)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)更(geng)為(wei)具(ju)體(ti)。這(zhe)可(ke)能(neng)會(hui)使(shi)人(ren)們(men)產(chan)生(sheng)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)將(jiang)側(ce)重(zhong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)的(de)錯(cuo)覺(jiao)。但(dan)對(dui)於(yu)一(yi)個(ge)前(qian)無(wu)古(gu)人(ren)的(de)領(ling)域(yu)而(er)言(yan)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)顯(xian)然(ran)需(xu)要(yao)循(xun)序(xu)漸(jian)進(jin)，這(zhe)就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)等(deng)是(shi)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)繞(rao)不(bu)過(guo)去(qu)的(de)彎(wan)路(lu)
，之(zhi)所(suo)以(yi)將(jiang)其(qi)定(ding)義(yi)為(wei)不(bu)得(de)不(bu)走(zou)的(de)彎(wan)路(lu)，那(na)是(shi)因(yin)為(wei)它(ta)們(men)有(you)悖(bei)於(yu)我(wo)們(men)發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)消(xiao)除(chu)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)，解(jie)決(jue)能(neng)源(yuan)危(wei)機(ji)的(de)終(zhong)極(ji)目(mu)標(biao)。”

　　他還介紹
，“目前，管理層基本已否定了將石油、煤(mei)礦(kuang)伴(ban)生(sheng)氣(qi)或(huo)生(sheng)物(wu)質(zhi)能(neng)應(ying)用(yong)於(yu)汽(qi)車(che)能(neng)源(yuan)的(de)方(fang)案(an)
，業(ye)內(nei)基(ji)本(ben)認(ren)可(ke)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)才(cai)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)唯(wei)一(yi)出(chu)路(lu)。但(dan)不(bu)論(lun)從(cong)工(gong)信(xin)部(bu)的(de)角(jiao)度(du)出(chu)發(fa)

，還(hai)是(shi)從(cong)產(chan)業(ye)全(quan)局(ju)來(lai)看(kan)，現(xian)在(zai)要(yao)所(suo)有(you)車(che)企(qi)轉(zhuan)向(xiang)全(quan)力(li)研(yan)發(fa)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)
，企(qi)業(ye)就(jiu)根(gen)本(ben)支(zhi)撐(cheng)不(bu)到(dao)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)化(hua)的(de)到(dao)來(lai)之(zhi)時(shi)。”

　　該人士建議，“shijiexinnengyuanqichekejidetufeimengjinjuebuhuiyinzhongguodetingxieerzhibu

，womenweiyikeliyongdeyoushiyejinyoushichangeryi，xiangyaojiexinnengyuanshixianwoguoqichegongyedejueqi
，zuiguanjiandeshiyaozaijishuheshichangzhanyoushangqiangdexianji。muqianlaikan
，zhelidapoyeneicunzaidelongduansiweishijiasuchanyejinchengdeyijiliangyao。liruzaidiandongchenengyuangonggeifangmian
，dianlixiaoshouquanbugaibeimougeqiyesuodulan，shishizhengmingmeiyounageqiyeyongyouzugoudenengli
、zijinjiansherucipangdadediandongqichenengyuangonggeitixi
，erzijiganbulehaiburangbierengan，zhinengdanwuzhongguoqichegongyebaoguideshijian，shenzhisangshijueqidejihui
，yinci
，zhebixushiyigekaifangdeshichang。”